polinist

Gibt es echt Hoffnung, daß sich da was getan hat?? Wäre ja super. Vielleicht kann wer vom SCK (Vasco, Untier) was dazu sagen. Gerald

macht so auch Sinn. Die Innenkante ist gerundet, weil die Kurbelwelle hier dicker wird, damit sie auf alle Fälle bündig aufliegen kann und nicht bei leicht "rundem" Durchmessererhöhung schon vorher ansteht (besch.... zum Erklären) . Gerald

@gravy: was ist das für eine "Wheelymachine"?

die Delle ist doch, weil der Startermotor mit seinem Ritzel da von hinten herkommt. Früher gab es ja einige Zeit keine verchromte (Zubehör) LüRa-Abdeckung für die Elestartmodelle, weil hier die normale (ohne Delle) eben angestanden ist.

Hy jungs, es ist doch kein Geheimnis, daß die letzten PS (oder Bruchteile davon) auch (leider) die teuersten sind. Gerald

@michael: Könnt ich nun wirklich nicht behaupten ............... , speziell wenn der PUFF die Sympthome erzeugt

mit 50nOT Ansaugschluß machst halt bei einem drehzahlorientierten Zylinder wie dem Malle keinen Stich! Gerald

des paßt so plug and play! Luftfilterlöcher im Filterboden bohren, und zwar direkt über den Düsen des gasers, ist eh vorgesehen. Polini wird in der P+P Variante besser gehen, Pinasco ist sehr nieder verdichtet, hat aber mehr Potential. Solang Du nicht zu laut wirst wird es unsere grünen Freunde nicht interessieren! Alternativ zum S(h)ito + original T5 Auspuff mit umgescheißten Krümmer -> superleise, haltbar und sehr gut. Gerald

Dreh die Kronenmutter, die normalerweise die Bremstrommel hält, bündig drauf und dann vorsichtig mit (Schon-)Hammer! Gefahr ist, daß Du dir den Bereich der Splintbohrungen beschädigst, falls Du ohne Mutter draufschlägst. Gerald

heißt das im Gegenzug, wenn er es 5 min aushält sollte er "vollgasfest" sein und in Summe alles passen?? Gerald

edit --> weg!

hatte ich vor Jahren in meiner 2-Kanal Sprint (3. ÜS gefräst). Ging recht gut und war auch haltbar. Ich würde den DR heute aber nur mehr verbauen, wenn ich einen 2 Kanal Block habe, sonst (bei 3 kanal) wohl viel lieber den Polini oder den Pinasco (nach bißchen Überarbeitung) Gerald Edit: GTR hat bereits nen 3 Kanal Block denk ich??

der "schnellste" Auspuff ohne daß er den unteren Bereich vernachlässigt? Klingt ja sehr fein, obwohl ich es (noch) nicht so recht nachvollziehen/verstehen kann, weil der taffi ja nicht das breiteste Band haben soll lt. den Tests.

sehe ich auch so, aber vielleicht ist die 20er Stempelung interessant. Ich würd mir einen 24er holen, hast kein Gschiss. Gerald

hat einer bei uns im Club. Einfach ausgetauscht. Rennt gut! Zündung (eher weniger weil mehr Verdichtung) und Eindüsung (gr. Hauptdüse) sollte man anpassen. Gerald

Mit einem "Nicht Zentralkopf" sollte jedenfalls mal mehr gehen! Ebenso mit Mikuni Gaser. Puff kann ich nicht sagen. Gerald

Hallo Uwe, danke, genau solche Infos wollte ich. Kenne beide Tests, wobei ich das Ergebnis als sehr unterschiedlich interprediert habe. Einstelldaten??? Gerald

Hi, hab einen Taffi MK4 eingetauscht. Mich würd nun interessieren, mit welchen Kombis der gut funktioniert. Bitte auch um Statements, was damit auf Drehschieber gayt. Danke im voraus! Gerald Edit: Die suche hat zwar einiges ergeben, aber nix sonderlich konkretes

Versuch mal eine ca. 10 Nr. größere Hauptdüse. Der Evo "lädt" den Zylinder in der Resonanz wesentlich mehr auf, daher kann es schon sein, daß Du auch die Zündung etwas zurücknehmen mußt.

Vollgasfest tunen - siehe Beitrag vom Angeldust!

von der Halterung her evt. ein taffi, aber nicht der MK4 sondern sicher älter.

Die dürfen, soviel ich weis, 7% offiziell abweichen!

Vespa PX 200 BJ ca. 2001: Tacho 108, auf Digi 97. Gerald

Steuerzeiten an meiner 200er FemsaRally: 110vOt bis 50nOT. Deckt sich wohl mit der PX Einlaßzeit Gerald

Ja! Schneid vom Sito+ den Krümmer runter, schweiß ihn an einen original T5 Auspuff und Du wirst es nicht bereuen, weil das viel weiter dreht als mit dem Sito. Nebenbei wesentlich haltbarer und auch wesentlich leiser, fast wie original. So wie es der Angeldust-Uwe auch beschrieben hat. Gerald