polinist

der Choketest ist bei Vollgas KEIN tauglicher HD-Test! Hab mich da auch erst kürzlich vom luci aufklären lassen, weil ich sein SI-Guide in diesem Punkt da falsch verstanden hab! Gerald

versteh mich richtig: die Membran würd ich NUR wegen der langen Einlaßzeit der LHW verwenden! Sonst ist der 24erSI für mich - vorallem auf dem O-Zylinder - erste Wahl!! Hinsichtlich der kompensation des blowback mit einem langen Drehschieberstutzen und größerem Vergaser hab ich keine Erfahrung, aber da würd ich echt auf die LHW pfeiffen und mit 57mm und SI-gaser fahren. Macht wahrscheinlich mehr Laune und weniger Probs. Gerald

Siri draussen: Prob läßt sich sicherlich mit dem richtigen Klebstoff lösen. Entfettten und richtiges Verarbeiten setze ich natürlich voraus. SIrI Lippe: schau Dir mal den SiRi Sitz auf der KW genauer mit einer Lupe an. Ist der glatt und nicht eingelaufen? Hatte mal ne KW, wo vom Drehmesser noch eine Rücklaufspur war, wirkte wie eine Ölpumpe Richtung Kurbelgehäuse Zwecks LHW schau Dir die Steuerzeiten an, die Du erreichst. Sollte mit dem 12PS Zyl grundsätzlich ohne Ausgleichsdichtungen ganz gut funktionieren (Verdichtung kontrollieren, ob nicht zu hoch!!), außer daß bei Drehschieber halt der Einlaß viel zu lange offen ist. Ich würd sie nur mit Membran verbauen! Gerald

geh jörg, das Auge fährt mit

Ich nehme immer Alu, Dicke eben 1,5mm zum Hubausgleich. Einige teilen den Hubausgleich auf Fudi und Kodi auf (0,8 Fudi, 0,7(8) Kodi)

Grundsätzlich vielleicht ein bißchen mehr ÜS-Zeit (126), aber den Auslaß würd ich auf 175 lassen, somit wirst Du es wohl nicht mehr realisieren können. Aber macht nix, wirst sehen, der geht auch so schon recht gut. Auslaß auf 180 NUR mit LH und Membran, sonst wird der Ganganschluß schwierig (am eigenen Motor erlebt ) Gerald.

Hatte ich erst kürzlich bei meiner Rally: Hauptständer war im Originalzustand kein Problem, auch die Federhalterung nicht. Der Dämpfer stand aber recht waagrecht und hatte nicht allzuviel Platz zum Rahmen. Jetzt hab ich das Federbein etwas verlängert, Dämpfer zeigt nun etwas nach unten, beim Hauptständer war nur die Ferderhalterung im Weg, weggeschnitten und Feder bei der rechten Öse eingehängt - fertig! Gerald

bitte mir auch, steh´auf Drehmomentkombis :love:

Zwar offtopic aber Frau Christa Solbach hat mir vor Jahren mal erzählt, die Cosa ist in der Zeit entstanden, als neue Manager aus der Kühlschrankindustrie bei Piaggio eingestellt wurden. Ist keine Scheiß, hat sie echt gesagt Gerald

Hallo Michael, klingt recht interessant! Ein guter Dämpfer würde auch viel helfen mit den grünen Freunden, denn wenns relativ leise ist dann interessiert die auch eine "optisch andere Auspuffform" - zumindest im Betrieb - eher wenig bzw. werden die nicht schon aus 500m Entfernung auf die heranbrausende, "eigenartig laute und somit höchst verdächtige" Vespe aufmerksam. Eher ließe sich mM nach die U-förmige Gasführung realisieren, ein aufrecht ovaler Dämpfer würde das ideal unterbringen. Wer hätte Prototypingmöglichkeiten?? Gerald

na bravo melkfett! sorry, sei nicht böse, aber irgendwie überflüssig dein Beitrag

aber dazu muss man erstmal was zum wickeln haben neben der berechnung der winkel muss ja auch der verlauf passen damit der puff nacher vernünftig unterm roller passt usw mit 1-2 stunden ist es da nicht getan ... 2Stroker Erstellt am 14. May. 2003, 13:44 -------------------------------------------------------------------------------- Stunden!? Wochen-Monate !!! GENAU DAVON SPRECH ICH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

also, ich kann den gerhard & Co da schon ein wenig verstehen. Wer sich mit der Auspuffmaterie und der handwerklichen Umsetzung schon mal K O N K R E T auseinandergesetzt hat, der müßte wissen, wie zeit- und geldaufwendig das ist. Probiert doch mal einen Auspuff zu wickeln, schon aufwendig genug. Und dann geblasen, das ist schon echt heavy. Es freut mich, daß da im GSF Leute sind, die sich ECHT ERNSTHAFT den Kopf zerbrechen und HINSETZEN und dann noch so ein Ergebnis dabei rauskommt. Wenn die Zeit reif ist werden wir schon mehr erfahren und sei es entgeltlich, ENTWICKLUNG KOSTET HALT!!!!!!!!!!!! @ gerhard & Co: echt toll, großen Respekt und BITTE weiterentwicklen. Vielleicht läßt sich damit dann auch Geld verdienen, ich wär´s Euch echt vergönnt! --> Um nix ist der Tot und der kostet das Leben Gerald

wenn Drehschieber dann würd ich echt beim 24er SI bleiben. Hast Du den Block mal offen mach die Ovalisierung Gaser, Wanne, Einlaß. der 30er macht wohl erst auf membran sinn (Einlaßquerschnitte!!) GErald

die 21Z Kupplung würd ich erst später versuchen, falls das andere nicht fruchtet.

@tobiasl: welchen Kopf hast Du da genau?? einen (nur) zentrierten Irgendwaskopf oder einen Zentralkopf, der am Malle aber auch kein Bringer ist?? Es gibt hier im GSF sehr schnelle Leute, die drauf schwören, daß eine gut gemachter Kopf mit ca. 1:12 geom. verdichtung D A S Mittel zum Ganganschluß ist..... Gerald

Distanzscheibe hinter der Kulu auf der Welle??

180° Auslaßzeit

hatte meine PM Evo am Polini und nun am O-Tuning mit 180° Auslaß. Da kommt er mir lauter vor. Kann es daher kommen, weil bei 180° das Gas noch mehr unter Druck steht, wenn der Kolben den Auslaß freigibt?? Habt Ihr sowas auch schon festgestellt?

Dein Topic klang so brandaktuell, als ob Du grad zurückgekommen wärst. Gerald

Als erster Schritt wäre wohl mal das Vermessen interessant (Quetschfläche, Winkel, Verdichtung). Dürfte auch noch am ehesten zu bewerkstelligen sein, vielleicht müssen nur ein paar Köpfe verschickt werden. Wenn man dann noch mit einem "normal" getunten Motor (malle mit fettem Rap, Malle-Membran) auf den Prüftstand kommt wärs natürlich bestens! Aber schon mit den vermessenen Daten könnte man gewiß etwas vergleichen. Gerald

sehr gute Idee! Idealerweise sollten die aber dann alle auf dem gleichen (auf einem!) Motor und von der gleichen Person vermessen werden, sonst wird es nicht viel bringen, ich denk da nur mal an die unterschiedlich dicken Standardfudis! Ob sich das bewerkstelligen läßt??? Gerald

das kommt noch dazu... Ich hab oben wieder wie blöd rumeditiert...sorry... das macht die Topics, die man schon gelesen hat, immer wieder aufs neue interessant

Dreck in der Düse? woher weißt Du, daß der pick up OK ist. Hab mal die richtigen Ohmwerte gemessen und der war trotzdem hin.... Zündbox schon mal getauscht?

sind denn das Polini "Komplettmotoren" vom Worbel? Na siehste...