polinist

poste doch mal dein gesamtes Motorsetup, dann kann man vielleicht mehr sagen. Gibts eine Leistungskurve??

Stoffi fährt die normale Rennwelle in seinem Membranmotor und der geht ja bekanntlich mehr als gut! Soviel nochmal zur "Notwendigkeit"

kein Motor ist zwar gleich, aber ich hab mich mit BE2/3 sowie 52/140 sowie 55/160 recht lang gespielt. Das fettere BE2 wirkt über einen sehr breiten Bereich, sodaß mit (zusätzlich) fetter LLD die Sache unten bei mir zu fett wurde. Empfehlung vom luci: lieber fettes Mischrohr nehmen, speziell bei dickem Rap wie zB PM Evo..

"notwendig" um was zu bezwecken??????

wennst den Motor mit dem O-Kopf abgestochen hast kannst auch nicht fahren! :plemplem:

Obacht: BE 2 IST FETTER als BE3!!! Größer SI-Düsen als 140 mußt Du selber aufreiben (Reibahle), angeblich verkauft der SIP nun auch welche! Ich würd aber mal eher selber reiben..... 175 Auslaß ist sicher gut, hatte ich auch so geplant, die 180 sind leider durch die ständige "Optimierung" der Auslaßoberkante entstanden.

nimm Deinen O-Kopf, mail den gravedigger an und spendier die paar Teuros für nen gscheiten Kopf. Sonst läufts Du große Gefahr, in Kürze viel mehr Geld zu schrotten!! Daß Zündung und Gaser dann eingestellt gehören ist eigenlich selbstredend. Ergebnis könnten ca. 18 PS am Radl sein (siehe auch SCK Katalog) Gerald

"insgesamt" ? -> einfach nur 180° Da ich bei Verdichtung und Quetschkante jedoch noch Reserve habe kann es sein, daß ich meine 1,5er Fudi noch gegen eine 1mm Fudi tausche. Dann hab ich etwas weniger Auslaß (175 war eigentlich angepeilt), geringere Quetsch (dann 1,3-1,5) und mehr Verdichtung (jetzt erst 9,8) Gerald

es spricht das wandelnde Lexikon "schurl" - unglaublich

12PS 1,5mm unterlegt: ÜS 129, Auslaß höhergezogen 180° (war weniger geplant) ÜS offen, Kolben offen, Schmierbohrungen für die unteren Stehbolzen GSF Kopf vom gravie mit noch zuviel Quetsch und wenig Verdichtung (Zylinder zu wenig gekürzt) Kurbelwelle schließt 65° nOT Vergaser ovalisiert: 160/BE2/140, LLD 55/160, Lufi mit löcher Zündung 21°vOT Kerze Bosch w3 Silber BITTE NICHT FIX 1:1 ÜBERNEHMEN!!!

den hab ich auch, ist eine sehr sehr SEHR gute Wahl Prüfstand möcht ich auch noch, der nächste steht beim Stoffi!

Hab ich auch gemacht, damit man in Abhängigkeit der Fahreigenschaften dann weis, wo man noch was ändern könnte. Mein O-Tuning läuft mittlerweile echt gut, alle Kollegen, die ich bisher probefahren lies, sind etwa so zurückgekommen. Hab bei der Quetschkante (1,8-2mm) sowie bei der Verdichtung (9,8 geom) auch noch einiges an Potential. :love: Zudem "bremst" das schwere Femsalüra Gerald

Typisch Itaka! Wenn man da genauer nacharbeitet...... Kannst Du nicht die Bolzenlöcher im Kopf ein bißchen (Du sprachst von 1mm) zur Seite dremeln, dann wär´wohl zumindest das Gewissen beruhigt? Edit: die oberste Rippe ist wohl weg wenn ich´s richtig sehe? Hast Du den Auslaß auch breiter gemacht? Ich hab mir aus einem Elektrodraht ein "T" gebogen, dessen Oberseite 65% der Bohrung hat (abzwicken). Damit läßt sich die Breite (Sehne) recht gut messen, um zu wissen, wo man steht. Habs bei ca. 62-63% dann sein lassen, denn das Risiko, bei den Stehbolzenlöchern durchzukommen war mir zu groß. Gerald

nimm die 200er O-Primär, ergibt eine gute Übersetzung und die Cosa kannst Du auch montieren.

sie funktionieren wieder. Hab ein Öl mit bischen höherer Viskosität genommen, da die Dämpfer ja innen schon etwas verschlissen waren. Funzt super! PS: war bei mir auch die erste Aktion dieser Art, aber kein Problem!

Das hat der polinist bei den Dämpfern seiner 150GS auch schon in Salzburg gemacht

ich auch jetzt, gleiches (positives) Ergebnis

da bringst Du es auf den Punkt! Zusammenschrauben (mit mehr oder weniger Schnick-Schnack wie Schweißen, Fräsen, etc.) ist halt das eine, die richtige Abstimmung, wo viel Wissen und vorallem(!) Erfahrung gefragt ist, ist das andere. Aber eben das macht es im Endeffekt aus!

Bitte das jetzt nicht 1:1 zu übernehmen, aber: bei den 200er bleibt der Kolben ca. 1,5-2mm unterhalb des Zylinderrandes stehen. Nun hat der Kopf auch noch 1-2mm zylindrischen Ansatz, sodaß Du "original" eine Quetschkante zwischen ca. 2,5-4mm vorfinden kannst. Verdichtung zwischen ca. 7,6 (hab ich selbst mal ausgelitert und kaum glauben können, daß so niedrig) und angeblich 9,8. Ein serien200er ist 1.) kein "schneller Motor" und 2.) hält der ganz gut (soll er ja, weil der Hersteller da natürlich Sicherheiten ohne Ende einbaut) Alles klar?

Schau mal was Du bekommst. Optimieren kannst Du dann immer noch!

Artikel lesen, evt. Umschweissen!!

kleines Beispiel: mein 12PS Rally Zyl ist definitiv um 0,5mm kürzer als andere 200er Zyl, die ich liegen hab. Erwischen die Itaka dann noch nen Kopf, der etwas mehr Verdichtung hat dann geht das schon spürbar besser als wenn sich die Toleranzen in die andere Richtung summieren!

OK, nehm ihn nächste Woche mit zum Scannen, hab aber keinen Webspace, an wen kann ich ihn mailen??

Hi Markus, brauchst nix neu erfinden, aus einem alten Motorroller Magazin hab ich ne Anleitung, wie man da was gscheiteres unterbringt. Glaub sogar Bitubo von den SF. Ich schau mal....

wieviel Watt hat den die neue H4 Birne. Sollte gleich viel haben wie die Bilux, hat sich mehr, wird wohl deine Lima mit dem Liefern nicht nachkommen. Hat nicht die Cosa die Lima mit mehr Leistung (80 statt 50W)?? Gerald