polinist

Vorsicht!! Habs früher auch nach Anleitung gemacht, nach dem Motto-> die müssen es ja wissen!! Heute würd ich da vorsichtiger sein. Querschnitt des Einlasses in der Breite kannst Du machen, daß noch 1,5-2mm der Vorverdichterplatte stehen bleibt. Ich würde Dir empfehlen, den Ansaugschluß per Gradscheibe zu messen, mit der Originalwelle werden es wohl ca. 50° nach OT sein. Ich würde beim Polini bei längstens 60-65° nOT schließen lassen. Miß mal nach, ob 19mm nicht ca. 70° nOT entspricht. Gerald

@schurl: warum hauen Dich die Steuerzeiten des 166ers um? hab meinen 200er auf ÜS 126 zu A 176 ausgelegt. Vorauslaß 25Grad Zum 177er mit Auslaß + 1mm: ich könnt mir gut vorstellen, daß die originalen 111° ÜSZ etwas "bremsen". Würd mit Gesamthebung wahrscheinlich besser drehen. Gerald

@schurl: Warung von Arzt oder Apotheker: Steuerzeiten messen kann wohl Hohlraumsausen verursachen :plemplem: :plemplem:

as i know, there is only the "rollerladen", which offer such replacements. Gerald

nach zahlreichen Paßfahrten in Österreich, der Schweiz und in Südtirol muß ich sagen, daß meine Polini 200E sowie auch die originalen PXen sehr wohl mangels Sauerstoff überfetten. Je nachdem, ob sie in der Ebene eher schon auf der fetteren oder eher auf der mageren seite läuft kommt das Viertakten schon früher oder eben erst später (höher). Gerald

@lucifer: um Mißverständnissen vorzubeugen: Zylinderkürzen hat weniger mit der Rallywelle zu tun sondern mit dem 57er Hub. Ich hab den Zylinder oben um 1,5mm (+ dem, was ich unten beigelegt hab) gekürzt. Bei Langhub wird der Kolben mit dem Zylinder natürlich fast bündig - da hast Du recht. Und es gibt natürlich verschiedene Piaggio-Köpfe für die 200er, die durchaus unterschiedlich ausschauen können und wo durchaus auch welche dabei sein können, wo sich 10,4 Verdichtung U N D ca. 1,5mm Quetschkante ausgehen können. Piaggio halt..... Gerald

wie ich gehört habe, haben die SIPler die linzenz der RZ-Auspuffe erworben. Auch der RZ für die Largeframe. Von daher könnt es gut sein!

zu den Köpfen fürs Originaltuning (feiertagsbedingt verspätet): hab bei meinen Basteleien an einem 200er Rallymotor festgestellt, daß es bei Verdichtungserhöhungen bis ca. 10,5 nicht möglich ist, mit einem (symetrischen) PX Kopf eine Quetschkante unter 2mm zu bekommen. Gleichzeitig macht die Quetschkante beim Originalkopf nach innen zu (!), deshalb hat uns der gravedigger einen eigenen Kopf gemacht. Leider gibt es jahreszeitbedingt noch keine Testwerte. Der Kopf ist so ausgelegt, daß er 10,4 verdichtet, 1,8mm Quetschkante und einen 1,5mm zylindrischen Ansatz hat, um Reserve für weitere Verdichtung bzw. Reduktion der Quetschkante zu haben. Der Kolbenrand soll mit dem Zylinder bündig sein, weshalb hab ich den Zylinder kürzen ließ. Man kann aber auch auf den Ansatz beim Kopf verzichten, dann muß der Zylinder entsprechend weniger (bis evt. garnicht) gekürzt werden. Gerald

@lucifer: welches meinst Du? "Zweitaktöl KMM Mineralisches Zweitaktmotorenöl mit MoS2 ! Bieten Notlaufeigenschaften und Reibungs­verminderung. · für alle Zweitaktmotoren Zweitaktöl KSM Synthetisches Zweitaktmotorenöl mit MoS2 ! Bieten Notlaufeigenschaften und Reibungs­verminderung. · für alle Zweitaktmotoren" Gerald

+ (mind.) 1 Stück für polinist Danke Gerald

kann es sein, daß es den 24/40/7 nicht mehr gibt?? Wo sind die Femsa-treiber?

wenn noch Zeit ist (eh Winter) warte doch mal was im Jänner beim Stoffi-Test mit seinem 210 Malle rauskommt. Wenn die 24PS (+/-1) stimmen liegst budgetmäßig genau dabei!

Hab vom Rollerladen einen LimaSiri für meine 200er Femsa Rally gekauft. Der alte hatte die Bezeichnung 24/40/7, der Neue 25/40/7. Der LimaSiriSitz an der KW hat 24mm Durchmesser. Nun heißt es (Rollerladen & Stoffi), daß der neue SiRi mit 25mm Innendurchmesser auch funzen soll. Kann das wirklich sein?? Gerald

wer verkauft sowas?? Noch nie gehört!

PM EVO ist verkauft und der Warmaster666 hat nen JL bekommen. Somit ERLEDIGT!

@gerhard: hab das (alte) Topic gefunden, indem Du dem luci diese Frage schon mal gestellt hast. Im damaligen Topic ist sie leider unbeantwortet geblieben. Gerald

vielleicht kanns jemand schlüssig erklären, Vermutungen gibts (leider) genug

kann mal jemand erklären, warum es den Idealfall darstellen soll, wenn die Kurbelwelle mit dem Pleuellager in der 12.00 Position stehen bleiben soll. Bitte um physikalische Erklärungsversuche, den SCK-Katalog hab ich selbst

@andre: da geb ich Dir recht, mich ärgert diese 19PS 177 Polini Drehschiebersache vom Stoffi auch enorm!

@ezekiel: schau mal ins "Kopf"-Topic, da gibts ne Menge Infos. Wenn Du den PinsacoKopf einfach nur draufgeschraubt hast hätt ich da nicht das beste Gefühl (was sagt Dein Popometer??). Ich würd nen Piaggio-Kopf und ? 25 investieren und mal mit dem Gravedigger Kontakt aufnehmen. Gerald

bin auch noch nicht schlau, obs absichtliche Verarschung ist oder nicht. Aber neben dieser 24PS Malossi Sache gibts ja auch noch die 19PS 177 Polini Drehschieber Behauptungen, und die gabs erst heuer beim tag der offenen Türe-also sehr aktuell. Gerald

@hdk: und wenn Du dann noch ein Gutachten davon willst, dann ab zum Stoffi auf dessen Prüfstand......

aber bitte nicht auf den Ammerschläger vom Stoffi....

@hdk: wird ja auch hier immer lustiger, nicht nur beim Quester Puff!!??

@lummy: schaut mir fast nach Eigenwerbung aus!