polinist

ich kann mich auch noch an die DS Versuche vom Ben erinnern. Da ging auch einiges - allerdings ist da dann gerne die DS-Wange am Gehäuse angegangen. Trau mich nicht einzuschätzen wie sehr sich eine Welle da mit steigender Leistung "verbiegt". Sind ja nur 5-10/100 was da "Spiel" ist. @schoeni230: daher hau rein Thomas - zeig was da geht

naja - wenns stimmt fängt halt idR der frühe Vogel den Wurm...die Ausbesserung am Heck ist/war eigenartig...

...und binnen ein paar Stunden auf ebayKA um 225inkl. V verkauft

Wahnsinn der Zustand - und der kolportierte Preis natürlich auch die hier hab ich vor rd 5 Jahren noch um 4k aus dem italo-ebay rausgezogen (Bologna)

Danke an alle die sich beteiligt haben - ich werde ihn ordentlich sauber machen und mal um 225 inserieren

Was denkt ihr über 225?

Grüß Euch, ich habe einen PM40 den ich vor ein paar Jahren hier gebraucht von einem seriösen User gekauft habe. Macht einen sehr guten Eindruck, aber lag bei mir nur rum. Habe dieser Tage mal auf die Schnelle ein paar Bilder gemacht. Was kann man verlangen? Dank Euch

andere Frage - wie gut passen denn Eure original 8" Felgen hinten auf die BGM Trommel? Ich hatte kürzlich wieder eine (hinten) wo die Felge am Trommelradius anstand -scheinbar kein Einzelschicksal??

Ich hatte in meiner 125 N Bj 59 auch so ein 12 Nieten Primär und wegen Tuning das gleiche Vorhaben. wurde vom Motorbauer auf die Suche nach einem jüngeren WF-Tannenbaum geschickt...allerdings mit dem Hinweis dass sich 125er und 150er Dreigang da bei gleicher Zahnzahl nur minimal im Durchmesser der Zähne unterscheiden und ich eins brauche das zu den 125er Gangräder passt.

hat jemand ein Diagramm oder erFAHRung mit verschiedenen Auspuffanlagen am Pinasco 160? Hab aktuell eine WF-Box montiert, aber hätte gerne mehr Drehmoment von unten raus (insbesondere für den 3. Gang...) Danke

achso, Dir geht es ja umso Radialspiel, sorry. Welche Istwerte hast Du denn? Welche Fühlerstärke bringst Du zw. Gangrad und Hauptwelle? Dann könnte man evt. hier mal vergleichen

Ach nix sorry

Wozu der Aufriss? 3-5 Min Heißluftpistole und du kannst die Lager mit einem Dorn "einsetzen" zumindest gilt das fürs Piaggiogehäuse, sorry erst zu spät gesehen

muss/kann die Schalldämmung gewartet werden? Sieht alles ziemlich verschweißt aus...

also ich habs nochmal rangezoomt - schau Dir beim XL2 mal die von 10-11 Uhr kommende Schleifspur vom höherliegenden Pickupkontakt an, ich wäre mir nicht so sicher dass diese Miniüberlappung ausreicht

sind nicht beim xl2 Polrad die Zungen weiter auseinander? sieht augenscheinlich so aus (?)

wenn es Gussköpfe sind blätterst bissi zurück da hat der @BerntStein meine beiden mal inspiziert und alles dokumentiert

Habe den rechten Adapter mit einem Lüra mit hohen Flügel montiert. Weiß jemand ob man den einfach auf den kleineren Lockkreis für die flachen Lüras umbohren kann? Oder müsste der aussen auch abgedreht werden? DAnke! Edit - bestätigt bekommen dass umbohren und abdrehen funzt

@kermit347: willst Du nur einen neuen Kolben reinwürfeln oder denkst Du an Übermaß schleifen und honen? Falls zweiteres würde ich eher nach einem guten gebrauchten Satz Ausschau halten, zB aus Cosa-Schlachtung oder so.

es ist echt zum Heulen - vor 50 Jahren ist man schon auf den Mond geflogen aber 2021 schafft man es nicht Kurbelwangen zu machen die die richtige Größe haben...

Hat da nicht der @schoeni230 auch schon mal mit dem Zyl gespielt? War ziemlich enttäuscht hab ich in Erinnerung....

von Dir vielleicht. Ich würde da mal spalten und SCHAUEN statt aus der Ferne so ein Statement abzugeben...

evt. das Röhrchen am Ende schräg nach außen abschneiden oder 45/90 Grad Bogen dran machen.

limaseitig hab ich einen Dummy der mit Innenring auf der Welle passt. Dann hab ich mir einen alten Innenring geschlitzt und kann den nun einfach aufschieben wenn ich ne Welle ohne Innenring habe. Und wenn ich eine Welle habe wo der Innenring schon drauf ist dann passt eben der Lagerdummie auch