polinist

Bei mir war die original Tachohülle natürlich defekt, aber in der Schnecke steckte noch ein 4-5cm langes Stück der Welle. Dieses hat 1,96/97 Seitenlänge vom Vierkant. Geht in die Schnecke und auch in den Tacho rein. Edit: ich werde die da versuchen https://www.scooter-center.com/de/tachowelle-oem-qualitaet-vespa-vnb3t-vnb4t-vnb5t-033016-vba1t-vbb1t-vbb2t-216000-acma-8-zoll-4-kant-1-9mm-oben/unten-l-998mm-l-1020mm-70040?number=70040

also bei mir passt ein (gemessener) 2x2mm Vierkant sowohl in die originale Schnecke als auch in den originalen Tacho

Wie isses da mit der Bodenfreiheit?

Grad zufällig gesehen - neues 4 Gang von Benelli https://www.sip-scootershop.com/de/product/getriebekit-z-20-17-13-13-56-40-37-34-benelli-4-gang_40436960

Niemand

Jemand schon mal diesen Adapter verbaut? Funzt? ich habe hier einen PK Motor in einem V50 Rundlicht und möchte eine BGM-Banane verbauen.

Saisonabschluß 2020

...gibt es ein leichteres Lüra welches auf der ET3 Zündung funktioniert? Danke!

...gibt es ein leichteres Lüra welches auf der ET3 Zündung funktioniert? Danke!

Servus, so eine habe ich letzten Winter gemacht - hier das Topic, vlt ist ja was für Dich dabei

welche Beläge hast da?

Danke @spice da ist was dran Was ist denn mit einem neu aufgebauten 200er PXalt Komplettmotor zu erlösen? Also komplett - bis auf Auspuff, Bremstrommel, Schaltraste

Hab heute mal kalkuliert - komme da mit den gebrauchten Teilen (Gehäuse, Getriebe, Kurbelwelle, Kickergedöns, Kuludeckel ohne Kulu!) samt der neuen Verschleißteile (Lager, Wedis, Schaltkreuz, Dichtsatz, Bremsbeläge) schon auf ~650 Selbstkosten, ohne Arbeit!

Wieso gibt dann das SCK den Innendurchmesser mit 108mm an - siehe screenshot oben!

Aber doch nie 110, in meiner SS 1.0 fliegen die 108mm Cosa-Beläge nicht so herum wie jetzt im Ultralube Korb Typ Cosa!

Was willst Du uns/mir sagen? Dass meine Superstrong 1.0 mit 108mm nicht 108mm hat?

Ich denk das stimmt so pauschal nicht. Zumindest wird die Superstrong Version vor Ultralube (ich nenn sie mal 1.0) beim SCK mit innen 108mm angegeben! https://www.scooter-center.com/de/kupplungskorb-inkl.-nabe-bgm-pro-superstrong-cnc-typ-cosa2/fl-vespa-cosa2-125-vnr2t-cosa2-150-vlr1t-cosa2-200-vsr1t-px-125-1995-px-150-1995-px-200-1995-bgm8090?number=BGM8090 So eine 1.0 habe ich auch in meiner Touren-PX im Einsatz. Da passen die normalen 108mm Beläge ganz normal. Jetzt hab ich mir einen Ultralube-Korb Typ Cosa bestellt, der hat innen 110mm. Glaube ehrlich gesagt noch immer nicht dass das so sein soll... @wheelspin @gravedigger ?? Edit bringt noch einen screenshot

Ok, das mit der Freimachung der Belagsnasen leuchtet ein. Aber verstehe ich Dich richtig dass es zwischen Typ Cosa und Typ CR auch einen unterschiedlichen Innendurchmesser gibt? Für EDIT klingt das jetzt so dass ich den Innendurchmesser für CR Beläge habe aber die Freimachung für Cosa-Beläge...

Ich habe mir kürzlich einen SS Ultralube Korb Typ Cosa bestellt. da ist mir gestern dann auch aufgefallen dass gebrauchte 108mm Cosa-Beläge aussen Spiel haben. Die 108mm Stahlscheiben werden ja übers Ritzel zentriert, aber die Cosa-Beläge haben da im Durchmesser ca. 2mm radiales Spiel. Von normalen Cosakörben kenn ich das so nicht. @wheelspin - Alex, ist das schon so gewollt? ich habe mir ja extra den Typ Cosa von der Ultralube Version geholt, dachte die CR Variante wäre innen größer oder wo ist sonst der Unterschied zwischen Typ Cosa und Typ CR???

update - hab den VL3-Motor zerlegt a) DRT Tannenbaum mit 64Z schräg hat bei mir ein Axialspiel von ca. 0,35mm. Es ist aber so dass das Primärrad breiter ist wie der Tannenbaum und daher die Bleche das nicht "zusammenhalten" müssen. Die Flanken des Primärrades sind ca. 3,34mm dick, der Spalt im DRT Tannenbaum misst 3,7mm (mit Fühlerlehren aufgefüllt). Ich weiß noch nicht was ich davon halten soll... b) Radwelle: zu sehen ist der 1.Gang von DRT sowie original Piaggio Lusso Zahnräder für den 2. 3. und 4.Gang (35Z). Der 4.Gang muss innen etwas angefast werden weil er nicht ganz ansteht. Das bei mir original verbaute Schaltkreuz ist axial ca. 6mm breit. Das Lussoschaltkreuz vom Spendergetriebe misst ca. 5mm. Die Leerräume zwischen meinen Gangrädern betragen: 1.-2. Gang: 8mm 2.-3.Gang: ca. 5,35mm 3.-4. Gang: ca. 5,34mm wie man sieht hat das 6mm breite Schaltkreuz zuwenig Platz zwischen 2.-3. und 3.-4. Hier müssen also wohl die Gangräder ausgedreht werden oder man schleift das Schaltkreuz dünner in Richtung 5mm. Oder gibt es ein gekröpftes Schaltkreuz mit Steg/Ausfräsung das axial nur 5mm misst? Mal schauen... (Edit: das neue Schaltkreuz gekröpft mit Steg misst nur mehr 5,48mm)

Habe mich mit einem 120€ Teil hingeklickt bis zum zahlungspflichtig bestellen, da stand wird bei nächster Bestellung abgezogen...

...wird Dir bei der NÄCHSTEN Bestellung gutgeschrieben...

Einfach mal abwarten was die Sachen letztendlich kosten und was sie können. Der Markt regelt das dann schon... Edith findet es grundsätzlich super dass sowas entwickelt wird.

man kann den wsl schon verwenden aber ich würde stets die Wirtschaftlichkeit im Auge behalten wenn Du Dir jetzt Teile dazu kaufst.

Ich würde mit 160-BE3-HD 125 beginnen. LLD 55/160 Das ist bis auf die HD die Bedüsung einer orig. 200er ohne Getrenntschmierung. HD original ist da 118.