polinist

- ich mach nochmal einen Versuch ZUM THEMA - scheinbar ist eine 175ccm Version im kommen - weiß man da schon was (Bohrung, Hub, Unterschiede zum 160er)?

ich habe da gestern nachgefragt und ein Bild bekommen. Ist das einfache Dietrich Set um 19,99 https://www.amazon.de/gp/product/B083LT9SM1/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A19D0A49PTV6VM&psc=1 　 PS - mein diesbezügliches Projekt: In meiner V50 verde mela ist ein Lenkschloß, dazu hab ich einen schön rostigen Schlüssel der sich zwar reinstecken aber nicht drehen läßt. Will das Schloß nun zerstörungsfrei ausbauen (deshalb den Pitlocker bestellt), zerlegen und schauen ob ich das mit den Stiften nicht hinbekomme dass der patinierte Schlüssel sperrt 　

Marcel - was begeistert Dich an dem Teil so und welche Boxen hattest Du vorher (als Referenz/Vergleich) in Verwendung? Danke

die sind zu teuer für das was sie können

was genau verstehst du nicht?

Ich würde auch lieber einen anderen Zylinder nehmen, das kann so nicht viel. wie greenfrog schreibt, wobei ich den Polini auch nicht (mehr) nehmen täte. Alu VMC, Parma oder BGM wäre meine Wahl.

denk Dir mal Du bist ein Gemischteilchen und musst bei Kolben in UT durch den seitlichen Kolbenausschnitt in den Zyl-überströmer rein...wo knallst Du dagegen? Edit: würde bis auf Höhe der Zyldichtfläche runterziehen

grad auf FB gesehen - 177er von Barone

was wäre denn der "ganz große Aufriss"? ich würde mir wie schon von @Angeldust und @wasserbuschi auch empfohlen nen Sport holen und dein vorhandenes Zeux verticken... UND: bei so einem zugekauften Motor würde ich auch gerne wissen wollen ob innen eh alles tacko ist oder ob weitere Zeitbomben mitfahren...

28Dello steht im Diagramm

wie muss ich mir das vorstellen - einfach nur eine sehr kleine Quetsche oder wie hast Du das realisiert?

Hallo Basti, wie zufrieden bist Du - nach der Tour - nun mit diesem Motor? Würdest beim nächsten Motor evt. iwas anders machen?

Startbeitrag bearbeiten, da kannst dann auch den Titel ändern

ich hol das mal hoch - vlt. könnte es @blechnase in "cc corsa 160" bla bla umbenennen, damit man es leichter findet gibt ja wohl mittlerweile etliche die das Kit fahren - wie sind denn die Erfahrungen damit? überwiegend habe ich da und dort fast nur positives rausgelesen... Zusatzfrage: Vorteile/Nachteile/Benefits zum Pinasco-Membranzylinder?

moderat weil/im Vergleich mit? so eine Druckangabe kannst Du eher knicken...

ist bei Deiner extrabreiten 60er das Pleuel unten auch soweit niedergeschliffen? Das da am Bild ist die 57er - verstehe grad nicht wieso man das Pleuel da unten so verkleinert obwohl das platztechnisch ja nicht notwendig erscheint

ich würde das auch so verstehen. 2.0 ist jenes mit dem nur noch von aussen wechselbaren Kuluwedi. Damit einhergehend bist Du dann kurbelwellenmäßig an das gebunden was Pinasco dazu anbietet weil eben die Steuerwange breiter sein muss. In meinen Augen gehen die da jetzt mit diesem "2.0 System" einen ganz eigenen Weg... Edit: auf pinasco.com findet sich auch nur mehr DIESES 2.0 Gehäuse... https://www.pinasco.com/racing/vespa-rally-200-ducati/2101-carter-motore-completo-master.html?search_query=&results=192#googtrans(it|de)

Härtere Feder und/oder verstärkter Dämpfer?

tu Dir einen Gefallen und nimm beim nächsten Mal nen Corteco Wedi - die schwarzen da sind Müll!!! Sieht nach Lusso Gehäuse mit Sitz ohne Rille aus, dann den Metallsiri von Corteco mit der braunen Lippe!

keine Ahnung - SCK schreibt dass die für das Pinasco 2.0 Gehäuse ist. Und das ist ja jenes wo der kuluseitige Wedi nur getauscht werden kann wenn man das Lager entfernt...

hab gestern da zufällig die zugehörige Welle entdeckt - die Verbreiterung von ~1mm geht nach innen...hiefür musste dann ein recht schlankes Pleuel rein schreibt SCK. Das letzte pic wo man das untere Lager sieht schaut etwas "ungewohnt" aus - da wurde ganz schön viel Material weggenommen kommt mir vor... https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-pinasco-racing-drehschieber-hub-57mm-pleuel-110mm-vespa-px200-cosa200-extrabreite-kurbelwange-17.95mm-fuer-motorgehaeuse-pn26482041-pn25080886?number=PN25080886

du sagst es ja selber...und da ist auch kein Problem und niemand muss zum lasern. Das ist ein Vespa-Bauernmotor und kein MotoGP Aggregat. Also zur Not ein klein wenig Dirko hin und fertig. Oder einfach den Siri rein und auch glücklich sein

Frage an die CC Corsa Fahrer - wie verhält sich das Ansauggeräusch ggü der üblichen Schlitzsteuerung mit CP 23 - "schnorchelt" das sehr? Lauter? Viel lauter?

Kurbelwelle wsl verdreht

zwar nicht Kork aber breiter CR Belag auf CR-like Träger. Nur mal zufällig gesehen beim SCK... https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbelaege-bgm-pro-touring-alu-belagmaterial-typ-honda-cr80-passend-fuer-kupplungskorb-vespa-cosa2/fl-1992-px-1995-superstrong-scooter-service-mmw-ultrastrong-4-scheiben-bgm8084crt?number=BGM8084CRT