polinist

muss jeder selber wissen - aber wenn etwas mehr kostet muss es für mich schon auch mehr bringen... egal - hier gehts ja um den 177er BGM

wieso grad auf den? Hast Du schonmal was gutes drüber gelesen? Ich nicht...

Ich verstehe das dann als Laufspiel von 4/10mm

Wo am Kolben hast du denn die 62,62 gemessen?

mal versucht einfach nur den Lufi wegzulassen, also Vergaser ohne Lufi in der Wanne denke das kommt auf´s gleiche raus wie da nen Venturi zu montieren... sorry für offtopic hier!

Wonach schaut dich das an?

Gegenfrage: was darf ein schwarzes Auto kosten?

Materialeinsparung?

Danke, aber der spaco4 und der 8492.4 sehen auf der Unterseite ziemlich ident aus kommt mir vor(?) Oberseite ("Taschen") haben ja keinen Einfluss sagt man - oder doch?

@Patricks: hast Du evt. mal Bilder der beiden Schieber samt Identifizierung welcher der beiden die Probleme machte?

diesen "Test" kannst Du eher knicken, der Ton/Klang hängt ja stark davon ab ob das Lager geölt ist oder nicht.

...was genau erwartest Du bei einem so billigem Zylinderkit? High-End finish? steht doch oft genug im Topic dass der ziemlich rauh daher kommt...

sowas in der Art gabs mal von Pinasco für deren SF-Banane.

Fahre vorne die gelben Malossi - top

https://www.germanscooterforum.de/topic/399984-2-3-kanal-lf-oldiemotor-umrüsten-auf-originale-px-kurbelwelle/?tab=comments#comment-1069060951

keine Ahnung was da beim Pinascogehäuse vorgesehen ist, aber einkleben mit Loctite geht fast immer. Ich glaub es ist das 638 was sogar bis 0,25mm Spaltmaß funzt...Metall (Aluoxyd entfernen!) braucht der Kleber nur einseitig zur Ionisierung hat mir der Hersteller mal erklärt. Ich habe mit dem 648 im Sprintgehäuse limaseitig einen gummierten Rally-Wedi eingeklebt der sogar 3mm Richtung ZGP raussteht...hält

das siehst du auch an der Polradmutter, klein->SW 14, groß-> SW 19

für mich bitte alle verfügbaren TS Note 1 (fabriksneu) um 4,5k Das Ding ist das Papier nicht wert...

@la volpe: sorry für offtopic - aber schleift da nicht der Reifen beim Bremsen?

wenn Du die Beläge mittels temporär eingeklebter Schleifpapierstücke in der Trommel ordentlich an den Radius anpasst dann bremst sowas super Alternativ kann man noch über die Entfernung eines Stückes Belag beim "ablaufenden" Bremsbelag nachdenken. Edit: so in dieser Art...https://www.germanscooterforum.de/topic/341922-bremse-optimieren-einschleifen/

versuch mal im freien Fall, da geht noch viel mehr!

gibt es erFAHRungen mit der BGM-Welle? https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-bgm-pro-direkteinlass-hub-57mm-pleuel-110mm-vespa-wideframe-vm1t-vm2t-vn1t-vn2t-vespa-150-vl1t-vl2t-vl3t-vb1t-acma-125-1954-1955-acma-150gl-1956-1958-motovespa-125n-1956-1958-kolbenbolzen-oe15mm-nadellager-bgm057110?number=BGM057110

Jungfernfahrt

@vespaheld check bei dieser Gelegenheit noch ob der Durchmesser der Nebenwelle (da wo das rötliche Zeux drauf ist) eh mit dem Buchseninnendurchmesser in der kleinen Gehäusehälfte zusammenpasst. Nicht dass Du die dünne Achse in der großen Buchse fährst. Denke es geht um 2x 11mm oder 2x 13mm.

es steht und fällt auch etwas mit der Dämpferlänge (Distanzstück), bei meiner MV160 hätte diese Lösung definitiv nicht ausgereicht. Auspuff war auf dem Foto noch nicht oben wo er hingehört.