polinist

Ich glaub das hat noch nie wer gemacht...

so, der 2-Kanal Sprintmotor wurde noch mit 24er Si, 177ccm 2-Kanal Parmakit und einem NOS 125er Piaggiotopf komplettiert, zündungsseitig hab ich ein originales 80er Elestartlüra montiert. Heute dann mal Gemisch beigefügt - Bin noch nicht gefahren weil die überholte Schaltraste noch fehlt - aber klingt soweit mal gut das ganze

Wieso eigentlich? Hoffentlich nicht wegen den Reiberspuren...

Hatte den gleichen Gedanken aber vlt wie immer: man fragt für einen Freund...

ja ist das Standlicht was da mit rosa angesteuert wird

den Farben nach ist's richtig verkabelt - vlt. mal die Schalterbelegung checken wenn's nicht funzt

genau den

ist bekannt dass der blaue Filter Müll ist

Männers - that's Pinasco, noch Fragen?

Also wenn sich bei dir Lager in den Sitzen herumschieben lassen dann sind die Sitze def. Im Ars... Einkleben könnte helfen, die Übermaßlager von Pinasco evt. Auch

...heute nochmals gemessen - da die "Sitzfläche" im Gehäuse nur ~4mm breit ist hab ich den 7mm breiten Rally-Wedi dann doch 3mm rausstehen lassen und mit Loctite 648 eingeklebt. Im Zubehör gäbs den 24 x 40 mm Wedi (siehe oben link von @anfahrer) auch in nur 5mm Breite, den würde ich dann 1mm rausstehen lassen und einkleben. Man sollte aber auch die WeDi-Lauffläche auf der Welle im Auge haben, damit die Dichtlippe nicht zuweit drinnen sitzt und evt. am 1mm größeren Lagersitz dann schon "scheuert"... das nächste Mal würde ich den Lima-Wedi wohl einbauen/einkleben wenn der Block noch offen ist und bevor das Lima-Lager reinkommt - da sieht man dann besser wie weit er rein soll...

Habe mich heute bei Henkel (Loctite) erkundigt, deren Techniker meinte dass Loctite 648 funktioniert, Metall auf nur einer Seite reicht aus zur "Ionisierung". Wichtig ist, das Alu-Oxyd vorher zu entfernen (bissi anschleifen) und dann der Luftabschluss zum Wedi hin zum Aushärten. Werde also den Rally-Wedi hier mit 1,5mm Überstand einkleben Edit 19.5.2020: wie schon erwähnt dann doch lieber ganze 3mm rausstehen lassen damit die Dichtlippe nicht mit dem Lagersitz auf der Welle kollidiert.

21, xx PS mit großem Gaser und Reso? naja....

Ich war fleissig und habe eine gute 125er PX-Welle verlängert sowie den Einlass vOT aufgemacht. Heute dann Zusammenbau mit den Echtkomponenten. Zuerst das kuluseitige Lager. Gehäuse erwärmt, Lager zur Hälfte eingezogen, Loctite dazu, ganz eingezogen. Hoffe das hält dort! Dann habe ich 2x1mm Passscheiben reingelegt und PX-Metallwedi reingezogen. Was sich im Trockentest vorher noch ausging klappte im Einbau nicht mehr: dadurch dass der Wedi da reingezogen wurde ist er in der Tiefe etwas gewachsen und stand am Lager-Innenring an Letztendlich habe ich 2,6mm distanziert und einen 0,5mm gekürzten braunen PX-Metallcorteco eingeklebt. Schliesst bündig ab und schleift nicht am Lager. Edit 19.5.2020: ich glaube diese Distanzen kann man in Wahrheit komplett weglassen und einfach so einen gekürzten WeDi gehäusebündig einkleben. Dies hat dann den Vorteil wenn sich das Kululager doch mal lösen sollte dass es nicht gleich den WeDi rausschiebt. Limaseitig hab ich einem noien Lager mit DREMEL-Fächerschleifer einen Schiebesitz verpasst und dieses mit 1mm Passscheibe eingezogen. So wie bei der Probemontage. Dann Block ohne Dichtung zusammengesteckt und siehe da - mit dieser, anderen orig. Piaggio Kurbelwelle dreht sich alles auch schon ohne Gehäusedichtung. Toleranzen halt... Habe den Block zusammengebaut und bin mir jetzt nicht so sicher ob der Rally-WeDi da in diesem “Sitz“ auch tatsächlich hält wenn er nur reingedrückt wird? Er muss aussen ca. 1,5mm überstehen damit er innen nicht am Limalager schleift. Was meint ihr - hält der da so einfach?? Oder wird es den eher rausdrücken? Edit 19.5.2020: allerdings muss man schauen wo die Dichtlippe auf der KW läuft. Ich hab ihn dann letztendlich außen 3mm überstehen lassen und eingeklebt. Sollte somit innen bündig sein...

Gummischeibe ist total unkritisch, hab ich schon öfters gemacht. Verwenden auch die Autospengler...von so einem hab ich die.

Ist das ein Aufkleber oder ein Wasserschieber? Falls ersteres mal mit nem Haarfön anheizen und runterziehen. Was ansonsten wohl immer geht, gibt da so Gummischeiben für die Bohrmaschine mit denen kann man sowas „runterputzen“ Ich persönlich würde den lassen

Ja, ist ja defacto schon ein PX-Motor! Deine Original Zündung samt Polrad gut aufheben - ist rares Zeux. Zumindest das Polrad mit großem Konus und für 6V-Zündung! Evt. Hat dein polrad innen schon die Magnetzungen für den pickup dann könntest das wsl sogar verwenden. Aber ist halt recht schwer...

...also ganz ehrlich Alex - ich habe echt die Suche ordentlich bemüht um möglichst viel und gute Infos zu finden. Die Hauptausbeute war dann das oben verlinkte Topic, das ein paar gute Tips und Erfahrung liefert. Auf was “komplett durchdekliniertes“ bin ich leider nicht gestoßen...

schon klar dass beim Einlass auch was geht. Der Stehbolzen vorne limitiert halt etwas... Seegering ist reingespannt, hab gelesen dass ein WeDi-Anschlag sinnvoll wäre. Muss ich erst schauen ob das auch wirklich so ist.... Edit 19.5.2020: den Seegering als Distanz würde ich wohl beim nächsten Mal ersatzlos weglassen und einen um ca. 0,5mm gekürzten PX-Metall-Corteco-WeDi gehäusebündig einbauen/einkleben.

Genau deshalb nehm ich nen Aluzylinder!

Damit es hier nicht zuuu offtopic wird schreib ich hier weiter: https://www.germanscooterforum.de/topic/87275-umbau-sprint-originalwelle-auf-rennwelle/?do=findComment&comment=1069024125

Heute die Gradscheibe rangehalten, Einlass öffnet 107/108vOT und schließt 37/38nOT Eine andere 125er PX Welle hatte einen etwas grösseren DS Ausschnitt (Sehne +1mm), so dass wir von ca. 40nOT ausgehen können. Da am Gehäuse wegen dem vorderen Stehbolzen nicht viel zu holen ist werd ich die PX-Welle um 20° verlängern um auf ca. 60nOt zu kommen. Paar Grad kommen dann via Gehäuse noch dazu. Vor OT werd ich am Gehäuse noch gute 10° dazugeben (dann ca. 120vOT)... Hier noch zwei pics...Drehschieber-Überdeckung und Kululager-Dummie im Lagersitz samt Drehschieberdichtfläche

Ich hole das mal hoch - hat jemand erFAHRung mit dem 2-Kanal-Parmakit samt 20/24er Si und Box-Auspuff? Wollte eigentlich den BGM verbauen aber das mit dem 3. Überströmer am 2-Kanalgehäuse macht etwas Aufwand den ich eigentlich vermeiden will... Ich soll einen alten 2K-Sprintmotor möglichst pnp für einen absoluten Nichtschrauber auf die aktuellen Strassenverhältnisse anpassen und will das mit einem 177er, 20er oder 24 Si und Boxauspuff (orig. Piaggio oder Polinibox) und 23Z/67 umsetzen...

Hallo Uwe, mir kommt vor es ist im Prinzip nicht viel anderes wie original. Auch original sollen die beiden Festlager ja die Welle in Position halten wenn Kulubetätigung und Schrägverzahnung dran zerren. Kuluseitig ist es nachwievor ein Festlager, das ich zur Sicherheit einkleben werde. Da gibts Langzeiterfahrungen dass das hält. Sollte es sich aber dennoch lösen so ist die Lagergasse ja so distanziert dass die Welle vlt. ein paar Zehntel Richtung Lima kann, dann steht sie am Limalager mit dem Schiebesitz an. Kuluseitig ist soviel Platz im Lagersitz dass es nicht gleich den Wedi rausschiebt falls sich das Lager löst. Ich habe das wie gesagt auch noch nie gemacht, bin aber nach einiger Recherche hier guter Dinge dass das verlässlich läuft. Haben ja einige schon vor langer Zeit erfolgreich umgesetzt...

Hab ich nicht, aber da würde ich ggf mal bei den üblichen Verdächtigen hier anfragen, also kobold, px166, mottin, ...