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polinist

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Alle Inhalte von polinist

  1. polinist
    @aquarace: kannst du nun anhand der Angaben von Bernd über deine FIN die ursprüngliche Type des Transformers identifizieren? Die Reuse muss nur Dir gefallen und nur Dir Spass machen, also genieße es einfach.
  2. polinist
  3. polinist
    sooo einfach ist das leider nicht da genau axial durchzubohren. Habe schon einige Blöcke gesehen wo sowas schlimm endete... Ich würde den Silentgummi rausgeben und die (Alu-)Schwinge mal ordentlich erhitzen - in der Hoffnung, dass sich da was löst und man den im besten Fall sachte rausklopfen kann Ein Gewinde in der Traverse gibts nur wenn die Bohrung NICHT durchgeht.
  4. polinist
    schade
  5. polinist
    lässt das den Metallsiri 0,5mm im Gehäuse überstehen? Edit hätte da gerne noch ein Gewinde durch dann kann man den Wedi entspannt einziehen...
  6. polinist
    ich schleif den immer 0,5mm ab und bau den dann bündig mit einem 1cm dicken Flacheisen und nem Hämmerchen ein. Das Flacheisen leg ich über den Wedi sodass der nicht weiter als gehäusebündig reingeklopft werden kann
  7. polinist
    Werte sind sehr ähnlich wie beim Setup vom Maccoi mit SI am Drehschieber und Box, oder?
  8. polinist
    Hammerteil - gratuliere
  9. polinist
    Update: mittlerweile alle Bowdenzüge angeschlossen und die Elektrik vervollständigt. Heute dann der lang ersehnte Test mit einem Trafo >>> alles funzt Hier noch ein Foto von der Nachrüstung des Bremslichtschalters:
  10. polinist
    verstehe - Danke hier bei meiner MV 125N gibts aber keine Chokehebel unter dem Sattel - da war original ein Gaser mit Tupfer verbaut...
  11. polinist
    ...überleg grad wo ich den Stage6 Zugchoke bei meiner WF hinmontieren soll - wie habt ihr das gelöst? tendiere fast dazu unter dem Schwingsattel ein Loch hiefür zu bohren...
  12. polinist
    Kicker mal betätigt?
  13. polinist
  14. polinist
    für mich sieht der Kolbenboden auf einem Foto ziemlich hell aus. würde auf mager / Fremdluft hindeuten nach 20.000km wäre es nicht überraschend wenn evt. auch ein Wedi verbraucht ist lief sie denn ganz normal vor dem Klemmer? kaputte Ölpumpe kann natürlich auch vorkommen...
  15. polinist
  16. polinist
    ...also jetzt mal ganz ehrlich - je länger ich hier lese und drüber nachdenke desto weniger fällt mir ein welche besonderen Vorteile diese Conversionwelle ggü. dem Verbau einer normalen 125er PX-Welle in einem alten Gehäuse hat. Das Ding ist unwuchtig, schließt viel zu früh, beim Limalager sollte/muss man wsl trotzdem ausdistanzieren, usw... Mal einfach wieder nicht fertig gedacht - Luigi Mazzu setzen, Fleck! Aufgabenstellung: Ich hab hier einen 2-Kanal-Sprint Motor der kostenschonend mit einer elektronischen 12V Zündung laufen soll. Eine 12V PX-Zündung ist vorhanden und eine 125er PX Welle in brauchbar gibts um 40-50 Steine... Ich glaub ich probiere das mal - wie sowas schon erfolgreich verbaut wurde steht ja im gsf...
  17. polinist
    die Frage ist wie sich das pnp verhält. Also nur mit 2-Kanal-Fudi/Spacer zwecks BP-Verschluss und ohne Zusatzfenster im Kolben.
  18. polinist
    naja - leider weit weg von pnp auf 2 Kanal mit Si-Vergaser... ich werde wohl einfach mal den Boostport mit Dichtung/Spacer verschließen und evt. statt der 57mm eine vorhandene 60mm Conversionwelle probieren
  19. polinist
    - verstehe ich das richtig dass die 60er Welle früher öffnet? - oder wurde das in verschiedenen Gehäusen ermittelt? Ich blick da jzt grad nicht durch... Edit hat grad in einem großen Shop geschaut da öffnet die eine 6° nach OT und die andere 10°nOt - also de facto kaum ein Unterschied
  20. polinist
    Wer fährt den BGM 177 auf einem 2 Kanal Gehäuse? Boostport einfach mit einer Dichtung verschließen? soll möglichst pnp zu machen sein und ein Dauerläufer werden... - mit 57mm Conversionwelle - elektr. PX Zündung - 20er oder 24er SI - 22/67 oder 23DRT/67 - PX Topf, BBT oder Polinibox soll in eine 10 Zoll Sprint jemand Erfahrung mit sowas? @Angeldust? @wheelspin? Dank Euch
  21. polinist
    also ganz ehrlich - ich würde den definitiv schlachten und die Teile einzeln anbieten
  22. polinist
    @AIC-PX wäre es denkbar das mit dem Zylinder in 2-3 Schritte zu machen? 1) mal nur Steuerzeiten/VA einstellen und Auslass (hoch)fräsen 2) Boostport öffnen und Winkel-Voodoo 3)...? dann wüßte man ob die überschaubare Performance mal eher den niedrigen Zeiten geschuldet ist oder doch mehr nicht so optimal ist an dem Zyl
  23. polinist

    O-Lack Topic

    polinist antwortete auf Kebra's Thema in Technik allgemein

    bei mir ging es mit einer Plastik-/Kunststoffspachtel letztendlich ganz gut
  24. polinist
    Mal mit den 4 Radschrauben montieren und probefahren. Wieso nicht gleich die BGM holen....
  25. polinist
    Möglich dass du die zgp etwas distanzieren musst. suche mal nach knetetrick oder knetetest...
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