polinist

grad gesehen - jzt im Sale das Wunderding https://www.scooter-center.com/de/zylinder-pinasco-224cc-960-rr-master-hub-60mm-b-oe69mm-vespa-rally200-px200-cosa200-pn26032902?number=PN26032902

die hat da außen bei der Druckplatte Löcher wo das Öl besser reinkann/-soll (?)

hätte mich auch schonmal interessiert was aus diesem "optimierten" Zylinder geworden ist. Hat man hier aber nix mehr davon gehört...

von dem darfst Du aber nicht automatisch ausgehen, leider!!! Neben dem Laufspiel von Welle zu Ritzel kann es auch sein dass die Lauffläche am tannenbaum eingelaufen ist. Hatte ich schon... Da ist dann die Lauffläche nicht mehr gerade und das alte Ritzel hat sich da evt. bissi drauf angepasst... Wenn da jzt ein neues Ritzel mit gerader Laufläche auf die "wellige" Wellenlauffläche kommt baut sich wohl auch kein Ölfilm mehr auf und es kann fressen... Lösung: einfach mal ein Haarlineal oä auf die Lauffläche am Tannenbaum hinhalten

ob sich das lohnt? Einbauen muss das ja auch noch wer... Ich würde da wohl eher gleich eine Welle kaufen, eine mit KoBolager oben... Hast Du da einen Zweikanalmotor? Dann zB die Tameni von Stoffis um regulär € 199...

...man könnte meinen es ist ja einfach - nur eben eine neue Tachowelle kaufen... - für die Länge Naturmaß genommen und gekürzt - alte Überwurfmutter verwendet da andere Gewindesteigung - Tacho-Aufnahmebuchse ein paar mm auf 8mm aufgebohrt - Messingteil auf der Welle gekürzt - Vierkant oben gekürzt - jetzt passt alles - den Ständer mal mit nem Betonbohrer “aufgebohrt“ - dann Metallbohrer 9,5mm - M10 Gewinde reingeschnitten - Imbusschraube reingedreht zur Längenjustierung - Ständergummi kommt dann noch drüber... Kabelbaum eingezogen @ACMAVespistico #enderlesolutions rockt und dann - endlich Hochzeit Lenkrohr eingebaut uuund endlich steht sie auf eigenen Füssen / Reifen

War Quatsch....

wie muss ich mir Zylinder klappern ohne zu fahren vorstellen? Verbaut und nur gestartet?

auf Verdacht aufgemacht oder gabs Symptome?

Heute sind die neue Satteldecke und das Sitzkissen aus Frankreich gekommen, mussten natürlich gleich mal drauf zum Optikcheck passen perfekt zu den alten Bubblegriffen mal überlegen ob bzw. Wie ich die patineren kann...

also mir wäre das zu heikel - da soll sich ja ein "tragender" Ölfilm bilden und das geht wohl nur wenn die Flächen und das Spiel gut passen...

Danke, wusste nicht dass das unterschiedlich ist. Das Gehäuse hier hat in beiden Hälften schon das Sechseck-Logo aber eben noch das Federblech, würde gerne zuordnen was das für ein Motor sein kann. Leider kein Prefix und keine Nummer mehr vorhanden...

Hallo, weiß jemand bis wann bei den LF-Oldiemotoren das Federblech zum Betätigen des Kickerritzels verwendet wurde? Bzw. ab wann in etwa dann die Kickerritzelfeder dieses Federblech abgelöst hat? DANKE!!

ich habe grad bei meiner WF-Spanierin am Scheinwerfer herumgedoktort und mir kommt vor dass der ziemlich gleich ist. Denke bei mir hätte auch ein VB1 Scheinwerfer dann gepasst - vielleicht probierst mal sowas... PS: dieses Dacherl wie auf deinem Foto hatte meiner auch... Edit: vlt passt der da https://www.stoffis.com/shop/artikel/345.221

Lichtblick - endlich passt mal etwas - die alten, gereinigten Trittleisten kommen wieder drauf Scheinwerfer zerlegt, gereinigt, Chromring sogut es ging "entrostet" und owatrolisiert original Schalter, Kontakte werden gereinigt und dann kommt der genau so wieder hin

die Nachbauständer sind oftmals auch nur 40cm breit original sind ca. 44cm... kann man vlt. breiter biegen aber sollte man halt evt. wissen. und diese Federbleche die man auf die Laschen aufsteckt passen nur bei Piaggio-Laschen...

neue Lenkrohr-Lager verbaut () und first drybuilt - passt Lenkeranschlag funzt durch die Aufschweisserei auch wieder

weiter gehts - aber mühsam ist‘s... und was nicht passt wird halt passend gemacht...

Danke Jungs - da ich doch so ~3500 anpeile werd ich mal 1-2 Tage investieren und das mit dem Sprintmotor angehen. Die notwendigen Teile liegen gebraucht eh schon hier...

Ausgangslage: habe eine 1966 O-Lack Sprint (freigelegte) mit 200er PX Motor bekommen. Kabelbaum ist neu und alles auf 12V. Roller funzt. Dazu habe ich auch den original Sprintmotor mit der 6V Unterbrecherzündung bekommen. Paar Kleinigkeiten fehlen und ob er läuft weiß ich auch nicht. Den 200er Motor möchte ich ausbauen und jedenfalls behalten, die Sprint wird wieder veräußert. Nun stellt sich die Frage: a) lohnt es sich den original Sprintmotor zu überholen und mittels Conversionwelle und PX-Zündung in die Sprint einbauen, sodass wieder ein fahrbereites Fahrzeug entsteht? oder b) soll ich den originalen Sprintmotor ausgebaut einfach "so" dazu anbieten oder c) die Sprint überhaupt mal ohne Motor anbieten und den Motor evt. separat verkaufen. Wie würdet ihr die Sache anlegen um mit möglichst wenig Aufwand die Sachen bestmöglich zu veräußern. Danke für Eure Inputs! Hier mal ältere Fotos zur Einschätzung, mittlerweile Spochtsitzbank verkauft und die roten Gummis entfernt... Die Sprint hat österreichisches Papiere

Peter, welcher Topf hängt da dran?

das ist nur deine Vermutung. Ich denke das alleine reicht fix nicht und wäre zu einfach.

von wieviel nach OT sprecht ihr da so pauschal eigentlich? Wenn ich das so lese fühle ich mich ins letzte Jahrhundert zurückversetzt... Mittlerweile weiß man(n) nämlich dass der individuelle Drehschieberspalt ein wesentlicheres Kriterium ist...ganz doof sind die bei Mazzu nämlich im Jahr 2020 auch nicht...

die Lackierung dieser alten Sprinten ist ziemlich dünn und empfindlich - da wäre ich deutlich vorsichtiger. Bei anderen, stabileren Lackierungen würde ich auch so vorgehen. Den Sonax Flugrostentferner habe ich letztes Jahr bei meiner MV erstmals verwendet und dabei ziemlich ins Herz geschlossen...

ja den meinte ich. Sollte natürlich für aktuell erhältliche Dosenform passend sein. Montage/Anbringung ohne Löcher zu bohren wäre natürlich cool, hab dazu aber grad keine Idee...