polinist

Danke, rechts im Diagramm ist Pgem angeklickt - als HiRa!

- geklärt -

und handwerklich als echter Augenschmaus umgesetzt

einen wassergekühlten Kopf für den 251er haben die auch ausgestellt...

genau um das gehts ja - scheint halt mal wieder etwas halbherzig zu sein was da auf den Markt geworfen wurde.

natürlich ist der mit seinen 173 Grad Auslass nicht auf reine Spitzenleistung ausgelegt. Aber für einen im Jahr 2019(!) "neu entwickelten"(!) 250ccm(!) Tourenmotor sind 25Nm/6500 bzw 24PS/6900 jetzt auch nicht sooo besonders prickelnd...

@Marc Werner die haben doch nicht einfach nur (noch) einen neuen Zyl auf den Markt geworfen sondern sind mit einem eigenen Gesamtpaket dahergekommen. Inklusive eigenem “Werksauspuff“. Und dann liefert das aus 250ccm im Jahr 2019 mal knapp 25PS ans Rad.... Vlt holt der pipedesign Topf ja für Pinasco noch ein paar Kohlen aus dem Feuer. Aber die Basis die Pinasco da aktuell anbietet/ausliefert ist für mich mal wieder typisch Pinasco. Zumindest was LF angeht... Edit: nicht falsch verstehen - ich wäre der Erste der kauft wenn das mit 26/28Si und Topfauspuff pnp an die 30PS/Nm drückt

Moin, hat jemand eine Idee in welcher Größenordnung so eine Leuchttafel gehandelt wird? Habe leider nur das eine Foto und daher weder Größe noch Zustand. Aber sieht mal nicht übel aus. Danke, lg

Geschmacksfrage Ich persönlich würde die Leisten demontieren und das Trittbrett ordentlich reinigen. Wenn der Rost bleiben soll würde ich das mit Owatrol versorgen. Auch die Leisten in demontierten Zustand mit Stahlwolle oder sowas reinigen und dann wieder mit neuen Alunieten und Zange vernieten. Gummi´s evt. neu und vorher bissi patinieren.

Die Artikelbeschreibung auch "The performances are of the highest level, the reed valve version with Dellorto PHBH 30 carburettor and Touring Classic muffler goes beyond the 30CV to the wheel, but with a fluid and scrappy supply." Wohl alles Stümper hier nördlich der Alpen...

Sorry aber was ist denn das für eine Aussage? “Getestet hat den so noch keiner“ aber in der Artikelbeschreibung kann man schon lesen was der angeblich kann Edit sieht grad dass da sogar schon aus der “Praxis“ berichtet wird...

und mit welcher Leistung wurde das eingetragen?

ist das das (80er) Gehäuse mit der Nummer die in den Papieren steht? wenn ja würde ich das jedenfalls richten lassen. @Px166 mal fragen, Top-Mann

würde mich auch interessieren! Klingt nach gut Schub

wie wäre es die gewünschte Nummer auf ein Stück zurechtgeschnittenes, gestrahltes Alublech einzuschlagen und das dann übers Malossi-Logo zu kleben? Gut gemacht und seitlich vlt noch mit Flüssigmetall etwas "verfugt" könnte das ganz gut aussehen denk ich.

- besonders leichtes Lüra verbaut ist - ...

schreib mal den @Px166 an ob er Dir da beim Koti was mit seinem Lasermann anbieten kann. Das ist wohl am lackschonendsten

nun ja - was willst Du hören? entweder Du arbeitest Dich da halt langsam selber in die Materie ein oder suchst Dir einen geübten Schrauber in deiner Gegend dem Du im Idealfall über die Schulter schauen kannst. und ja - dem LML Zylinder kann man schon Beine machen - die Anleitung dazu wurde Dir verlinkt und den Hinweis dass die KW ein Schwachpunkt sein kann wurde Dir auch gegeben. Jetzt liegt es nur an Dir entsprechend zu agieren

...das wäre aber eeeeeewig schade bei dem geilen Zustand PS: für ein Neulack-Projekt gibt es deutlich ranzigere Basen!

was mich auch stutzig macht ist die Divergenz zwischen den bisherigen Ergebnissen hier und den diesbezüglichen Beiträgen auf der fb-Seite des Tester. Dort wurde kürzlich (14.10.) berichtet dass man "übers Beta-Testen schon lange drüber raus" ist und bei einer Dolomitentour damit "Leistung ohne Ende" hatte

die 24 waren HiRa-PS mit der Pinascobox und die 33Ps waren mit Reso. Die Frage ob die 33 KuWe oder HiRa waren ist noch offen.

denke der Einlaßschluß. GT Driver war schneller

@BABA'S - Frage nur Orientierung: ist das jetzt mal ein pnp Ergebnis mit Membrangehäuse und 28er Vergaser sowie der zugehörigen Pinascobox? Quasi einfach mal das Pinasco-Konzept umgesetzt/aufgebaut und am P4 die HiRa-Leistung ermittelt?

was ist denn da anders dass eine Ducati-PX-Zündung nicht passt? Kurbelwelle? Motorgehäuse?

33 PS (an der KuWe?) aus 250ccm mit Membran und Reso