schau mal in das Lüra innen rein - da gibts Magnete die überlappende "Zungen" haben und genau die müssen über die beiden korrespondierenden Kontakte des pickups auf gleicher Höhe vorbeilaufen
Danke, hatte heute ein Stück Trittleiste als Muster mit und welche am Tresen gekauft, waren dann aber die 16mm denk ich.
Gemessen auf der Unterseite...
...wegen Flugrostbehandlung-/entfernung: ich habe auf GSF-Empfehlung mal den Flugrostentferner von Sonax versucht.
Kann ich weiterempfehlen - individuelle Lackprobe natürlich obligat!!
@Crank-Hank
Gibts da auch noch Unterschiede ob 8" oder 10"?
- Hab da was gefunden von wegen 1 oder 2 Bremsbackenaufnahmen?
- Und unterschiedliche Staubschutzbleche?
>>> Ich suche eine mit großen Silentblöcken für 8"...bitte pm! <<<
Marcus - schon mal nen anderen Topf getestet?
Nicht dass der BBT am Ende raus "drosselt" und Du es als "stottern" empfindest?
Du schreibst ja vom "obersten" Drehzahlbereich...
bitte um Kenntnisnahme dass es Leute gibt die gerne - wenn möglich - die originale Optik wahren möchten!
Ob das dann hier noch möglich ist wird sich ja eh zeigen...
Schrumpfschlauch wäre gar nicht sooo doof
ja, für die MV125N Hab da gebrauchte grüne Ballongriffe...
dachte sonst an ein geschlitzes Rohr mit 0,75-1mm Wandstärke...hätte ich vlt. versucht mit Loctite Fuge-Nabe etwas festzumachen...
@Marcelleswallace
...der gesetzte GSF-User lässt sowieso mal die drängelnden Schnellschiesser vor und wartet ab wie es den freiwilligen Betatestern beim Aufbau der ersten Motoren so geht...
WANN hat sich da WAS geändert?
gelesen hab ich schon drüber bezüglich Endrohrdurchmesser...ist das der Grund?
kann man die "neuen" Boxen iwie identifizieren?