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polinist

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  1. die Backe(n) mit Sonax Flugrostentferner bearbeitet: und dann noch die Felgen schön gemacht - zuerst Reinigung, dann mit “Stahlwolle 00“ und WD40:
  2. dauert mir zu lange und zum Auftragen ist das echt doof... aber viele Wege führen nach Rom
  3. hab ich hier, und auch versucht-parallel mit Pelox Rostdelete hat HIER am schlechtesten abgeschnitten... Edit: 3 Runden mit Sonax Flugrostentferner. einsprühen, 15min warten, abspülen. Das ganze 3 mal...
  4. Trittleistenbreite - bin trotz Messversuche unschlüssig. MV 125N V58 - gehören da die breiten 16mm oder die schmalen 14mm Gummis rein? hat vlt jemand passende gebrauchte Daaangge
  5. hab mir den besorgt und bin echt verblüfft wie gut der Rost löst. Einwirkdauer hab ich 15min gemacht. War ein erster Versuch auf die Schnelle.
  6. heute war ich mal mit 2000er Naßschleifpapier unterwegs: vorher/nachher vorher/nachher jetzt ist der Lack glatt und kann das 3M Programm starten (Feinschleifpaste, Maschinenpolitur, rosa finish)
  7. muss nachfragen, sorry. Ab welcher Größe merkt man(n) da etwas? Sowas ausreichend für den Effekt?
  8. ist bissi dicker, ja. Verbau wie den normalen auch. Evt. habe ich unten das Austrittsloch beim Lenkrohr vergrößert, weiß ich nicht mehr. Gewinde am Seil wegzwicken, Hülle entsprechend ablängen und fertig
  9. das lässt sich denk ich nicht beantworten weil es ja stark davon abhängt wie gut die jeweilige Trommelbremse da und dort selbst funktioniert. aber mit dem @wheelspin seiner Bremstrommel bremst das so dass bei mir da der Reifen quietscht und ggf. auch zum stehen gebracht werden kann. Dabei ist das Ding aber natürlich auch sehr gut dosierbar. Ich kann die Kombi aus "Anti-Dive", Seriendämpfer, XL2 Zug und BGM Trommel jedenfalls echt empfehlen
  10. ich hole das mal hoch, weil ich heute endlich zum ersten Mal mit anti dive, XL2 Bremszug und bgm Trommel unterwegs war. Das Zeux ist der Hammer
  11. stell einfach mal was gerades innen auf die Planfläche quer übers Zentrierloch (Flanschaufnahme) und schau dir den Lichtspalt an. Ich habe den kurzen Schenkel eines 90°Metallwinkels verwendet...
  12. ich hatte da mal so eine Trommel für SF vorne, da war die Auflagefläche an der Nabe nicht plan. Das "Zentrierloch" war quasi leicht nach innen gedrückt.... Konnte ich aber über Alex (wheelspin) anstandslos umtauschen - obwohl ich die schon länger liegen hatte bevor ich sie dann verbauen wollte.
  13. bei den letzeren VNL3 ist das so - die haben schon die PX KW. Gibt aber auch VNL3 Motoren aus den früheren 125TS die haben noch die alte KW mit dem kleinen Konus..
  14. @Sibbi84: ich hätte hier einen VNL3-Motor aus einer PX. Gehört aber überholt. Falls Interesse bitte pm
  15. @BerntStein ich fahre hier auf einem meiner Motoren auch eine LTH Box, Ersterienparma auf LH mit 24er Si und 23/65 der Erstserienparma hatte niedrigere Steuerzeiten als spätere und ich hab beim Zyl alles kopfseitig ausgeglichen Auslaß (unbearbeitet) ist hier knapp unter 170 und was soll ich sagen, schiebt sehr gut und dreht auch fein. Grad dieses WE auch zu zweit unterwegs gewesen
  16. eine Welle macht noch keinen Motor wer länger dabei ist weiß dass man da mal abwarten muss wann und ob überhaupt angekündigte Sachen kommen...und was sie taugen. Der wiederaufgelegte T5 Zyl soll ja zB nicht der Burner sein... aber ein Topic zum Sammeln diverser Infos wäre natürlich nicht übel
  17. denke da passt nix anderes - bis der Aftermarket vlt was bringt... aber zuerst muss Pinasco mal bringen...
  18. diese Aufnahme gibts bei Pinascowellen für SF auch hab ich gesehen. muss man abwarten ob das nur eine spezielle Kulunabe wird oder man die ganze Kulu dazu braucht...
  19. hier noch ein paar weitere heute aus fb - ein eigenes 250er Pinasco-Topic hab ich nicht gefunden...
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