polinist

grundsätzlich trocken, ich "klebe" die bei PX aber an ein paar Stellen rund um das Kurbelgehäuse auf der Limahälfte mit jeweils einem Tropfen Superkleber oder Dichtmasse etwas fest damit sie da beim Zentrierbund schön anliegt und nicht verrutschen kann. Insbesondere achte ich auf die Stelle wo die Dichtfläche so dünn ist (Ausnehmung für Kickerritzel).

im Einkauf liegt üblicherweise der Gewinn und dass der "große" Laden nicht günstig ist weiß ja hoffentlich jeder. Also entweder in Kauf nehmen oder halt woanders kaufen wo es billiger ist nördlich der Alpen ist das meiste Zeux teurer als südlich davon...

ist doch fast immer so dass sich italienische Termine verschieben, da kann doch auch SIP nix dafür Wird also schon kommen - und ob man(n) dann gleich bei der Erstserie dabei sein will sei mal dahingestellt... PS: lieber warte ich länger und hab dann was was (hoffentlich) taugt als so ein Desaster wie bei den (zumindest) ersten Pinasco-Gehäusen...

und welchen Pinasco 177er denn überhaupt? ganz generell würd ich aber mal sagen dass ein 28er auf originalem Einlass bei originaler Welle eher sinnbefreit ist

ja - und außerdem sind wir ja auch im Jahre 2019...da bringen die ein "verstärktes/verbessertes" Gehäuse heraus und dann verbauens angekörnte Bolzen...

nen losen Bolzen vom Ölpumpenzahnrad hatte ich in einem Piaggiogehäuse auch schon mal. Hab ihn dann eingeklebt.

nur in der Theorie...

"brauchbar" ja - aber fällt für den kleinen MHR mal wieder eher negativ aus... und das mit der Lautstärke macht ihn auch grad nicht attraktiver

von unten nach oben: 2mm, Kerbe, 2x ohne Kerbe

verstehe ich nicht wenn das Ausdrehen ca. € 20 kostet + 2x Porto (???) Gibts die Nachbau iwo gratis es hat sich einfach bewährt alte/ältere original Piaggioteile ggf aufzuarbeiten und dem meist aus Asien stammenden Nachbau vorzuziehen.

OT suchen und dann durchkicken ist für mich ganz normal...

also doch NEIN - verstehe ich auch total

ich finde den peak bei knapp über 7000 etwas zu spät für so ein setup...ist natürlich Geschmackssache. Aber gegen einen bulligeren Motor der früher abliefert schaut man damit bald alt aus...

an welcher Stelle ist die dicker/dünner?

ich hab so ne Dienstleistung auch schon mal auf einer italienischen Händlerwebsite gesehen kommt mir vor. Lag bei 199 bild ich mir ein...

Achso, bin Ösi daher keine 80er Erfahrung, sorry! Edit: Dann vlt mit einem montierten 200er Originalauspuff die Zylposition abchecken.

würde evt ne originale 200er Fudi als Schablone nehmen die hat dieses Zentrierloch das auch das Gehäuse hat.

na und? egal...

sieht nach hinten ziemlich trompetig aus - nicht sooo ideal. wenn Du verbessern willst dann würde ich hier ansetzen und so machen wie am Bild von t5pien

...und wie verhalten sich die Einströmwinkel wenn man so gross aufbohrt... teures Experiment mit sehr ungewissem Ausgang...

dein Schieber sieht aus wie einer von den Katmotoren. Wäre dann die Nr 11(?). Ist sehr mager...

Preis/Leistung bei pnp solange der Einlaß original klein ist sitzt eh hier die Drossel

M1x würd ich bei pnp mal nicht nehmen. Malle Sport ist noch wenig bekannt. wenns eilt dann wohl den BGM. wobei ICH für so nen pnp schon auch einen der oldschoolzyl in Betracht ziehen täte. Habe auch mal den OEM166er vom SCK verbaut. War angenehm überrascht-lief ca. wie ne gute orig. 200er...

naja, muss halt dicht sein. ist wie Rita sagt wsl zu kurz nach oben oder zu stark gebogen. Ich würd das mit dem aufgesteckten Schläuchen als Verlängerung probieren. Zuzwicken geht auch, muss halt dicht sein dass nix durchrinnt (verlöten?). Wenn die Tankentlüftung via Deckel ordentlich funzt sollte es auch mit zugemachtem Röhrchen funzen...