polinist

@Pholgix: grosses Kino - Danke!!! Fazit demnach egal welcher Gusskopf - funzt wohl, oder? Zumindest auf 57mm wofuer der ja ausgelegt ist?

ohne Arbeiten am/mit Prüfstand wird das nix fürcht ich. Dein Ziel ist nämlich ziemlich ambitioniert, insbesondere was die Nm angeht.

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kaum zu glauben - echt ein Witz schlechthin mit dem Zeux... Edit baut eh am liebsten nur mehr was mit Teilen die ihre Funktion schon bestätigt haben... Dann echt lieber alte Blöcke ggf instandsetzen als mit viel Geld und ungewissem Ausgang was "Neues" aufbauen zu wollen!

mit welchem Auspuff liefen die? Topf oder Reso?

naja - ...hier gibts auch ein Quattrini-SI-DS-Diagramm

meiner ist da - Gusskopf wie bebildert Edit: und 3-teiliger Auslass.

der Kollege steht bei unter 20 PS und hat gefragt ob er durch zerfräsen seines Gehäuses mehr Drehmoment und Leistung bekommt. Kann sein, aber steht in meinen Augen in keinem Verhältnis zu den Folgewirkungen und so bzw. geht da noch einiges mit DS! @schoeni230 hatte da schon 25PS Diagramme mit DS auf Smallblock online da gab es die sbox3 noch gar nicht. Und an Ben seine ü30 DS-Versuche darf ich auch erinnern. Aber klar ist: mit DS muss man die Füllung in einem Drehzahlbereich hinbringen bevor der DS systembedingt zumacht. Genau dafür sind aber die meisten Boxen gemacht, so war das gemeint

https://www.germanscooterforum.de/search/?q=gangspringen&type=forums_topic&nodes=1&search_in=titles

und was hat das mit seinem BGM Motor zu tun? glaub @Uncle Tom hat aber 221er DS Kurven hier online mit ähnlichem Spitzenwert...DS, wohlgemerkt aber wohl offtopic, hier gehts um den 177er BGM

ach nix

mit Topfauspuff keinesfalls!

das nennt sich Gangspringen

auf dem Teil auf das ich Dich hingewiesen hab sieht man sogutwie nix. Bin aber jzt raus hier-gutes Gelingen!

Jetzt seh ichs erst: was ist das für eine schwarze Spur da innen am Kuludeckel?

Foto ist aus dem Netz. Schleif das so damit es parallel zum Pilz ist. Eine Ecke steht ja etwas raus wenn unbelastet.

würde das einfach mal verbauen, brandneues Teil woher soll da wer schon viel wissen. Und ich seh das auch wie nlz...

hast du das Ausrückstück was am Hebel sitzt auch gerade geschliffen? Ist bei mir an der Andruckplatte angestanden...sieht man kaum

https://www.motoricambisoviero.it/katalog/-Kit-Modifica-Cilindro-Alluminio-Motore-Parmakit-NEW-AGE-Vespa-125-150-PX-PE € 195 mit Gusskopf, hab mir einen geordert

sieht ganz so aus. Dann hätte das endlich mal System

=Sekundenkleber

kennst Du keinen Superkleber?

also wenn Du das 68er unbedingt weiterfahren willst wuerde ich zumindest das 23DRT verbauen. Aber ehrlich gesagt ist 23/65 oder vlt sogar 24/65 da angesagt.

ich hatte das ansatzweise(!) auch, Tourenmopped mit Si und Malle Sport, ca 3.000km. Hatte und hat halt Spiel da bei mir...