polinist

mit denen hab zumindest ich keine guten Erfahrungen

So ist es. Ich reiß mir 0,5mm mit einem alten Meßschieber an und schleif den dann am Bandschleifer runter. Mess dann zwischendurch auch immer ob es halbwegs gleichmäßig ist. Edit baut auch immer die Feder aus damit die Reinigung danach einfacher ist. Mit einem Einschlagdorn der in Endposition (Anschlag Gehäuse) den Siri 0,5mm nach außen überstehen lassen würde könnte man sich das aber wohl ersparen.

einfach mal vielleicht die erste Seite hier lesen

ich finde das Topic GRUNDSÄTZLICH für die Sensibilisierung zu diesem Thema schon ganz gut, aber natürlich muss man die Kirche im Dorf lassen so wie @schoeni230 das oben gut beschreibt. Für mich bzw. für die Praxis habe ich daraus 2 Punkte abgeleitet: - eine (BGM-Silikon)Gehäusedichtung sauber um die Zentriernut auf der kleinen Hälfte fixieren (bissi Dichtmasse oder ein paar Stellen etwas Superkleber). - braunen (0,5mm gekürzten) Corteco ins Gehäuse einkleben falls Lusso. Mit diesen Maßnahmen hatte ich nie wieder so ein Thema...

schon möglich aber so ein 3,3kg Ding hat schon SEHR viel Energie wenn das rotiert. Sicher VIEL mehr als die Kulu.... Das braucht bei getunten Motoren jedenfalls kein Mensch und zerrt bei jeder Drehzahländerung schon extrem an der Kurbelwelle. Für nen Serienmotor natürlich halbwegs komfortabel...wobei ja selbst Piaggio dann bei den Elestart PXen auf ca. 2,3kg mit Kranz zurückgegangen ist... PS: aber hier gehts um den 177er Parmakit

verhält sich ähnlich wie mit dem Bauchbindegewebe auf deinem Profilbild

nimm ein Elestart ohne Kranz oder lass deines zumindest abdrehen, Kurbelwelle und Fahrspaß danken es Dir!!

ist das ein originales 3kg Lüra?

habe demnächst 2-3 Stk 60mm DS-Lippenwellen auf Basis Tameni für Smallblock. Schließen bei rund 65nOT (18mm Sehne verlängert) in einem unbearbeiteten Gehäuse. 105mm Pleuel mit Conversionlager oben für 15mm Kobo. Hubzapfen verschweißt.

@Kapulet das mit dem Kaltmetall würde ich einsparen und sonst mal alles so machen. ich fahr sowas mit Sip Road (war mit Viton vorhanden) schon ein paar Jahre in meinem Tourenmopped

ich hab auch nen PX Lusso Motor in der MV150S. orig. Kabelbaum kannst Du grundsätzlich da easy verwenden. Grundsätzlich weil halt uralt. Aber von der Verkabelung her ohne grosse Änderungen verwendbar. schau mal ins Motovespa Topic (LF-Oldies) ich denk da wird dir geholfen. https://www.germanscooterforum.de/topic/80573-motovespa-sammel-topic/

@pv211: 60er MHR tatsächlich der einzige ohne diesen leichten Einbruch im Anstieg? Jedenfalls sehr cool!! und Edit: der Quattrini trampelt los, sowas hab ich überhaupt noch nicht gesehen mit so nem Setup

Gehäuseabhängig, nicht jedes 200er hat ja den laaangen DS nach hinten.

was läuft denn dann für Dich besser - der Sport oder der MHR in so nem Si & Box Setup?

ich finde etwaige Vergleiche mit diesen ersten MHR "Hüftschüssen" für die Katze. Das Ding läuft und hat wohl Potential - mal abwarten wenn sich damit jemand tiefer beschäftigt. Ich glaub da geht schon was Aber ein M1X ist sicherlich ein starker Konkurrent. Und der hat schon bewiesen dass er was kann.

seit ich nur mehr corteco blau bei Rillensitz und corteco braun Blech bei Nichtrillensitz verbaue hatte ich nie mehr Probleme. Zweiteren kürze ich um 0,5mm und bau den dann zusätzlich mit Kleber ein. So nen zerbrochenen Siri hatte ich mal mit einem schwarzen wo KOK draufstand.

Du solltest unbedingt vor OT auch früher öffnen, 120-125vOt würd ich machen wenns der DS hergibt.

metoo

@schoeni230 Thomas, ab welcher Leistung würdest Du die Federn vom 200er Repkit (mit kleiner Innenfeder) nimma verbauen? Für die 0815 Si-Topf-Setups mit 20Ps taugen die doch, oder?

ich habe hier einen Ringschlüssel genommen und am Schaft abgesägt. Dann dort ein loch gebohrt und eine Fahrradspeiche durchgezogen. Jetzt kann man den "Ringschlüssel" von oben drehen wie wenn man eine Kurbelwelle mit dem Pleuel bewegen würde.

ich denke es ist auch wichtig dass die Lauffläche am Tannenbaum nicht eingelaufen ist sonst trägt das nicht. Leg da jetzt immer ein Haarlineal drüber. Natürlich muss auch das Laufspiel ”passen"

Kerzenbild ist ganz gut mit der 102er. Kein Loch im Filterboden und O-Topf

das läßt sich schwerlich beantworten. Was mir halt schon vor dem Einbau etwas ”eigenartig" vorgekommen ist das ist der ziemlich ovale Kolben, siehe oben... Habe den dann auch nicht selbst eingefahren... Aber nun bekommt er eine zweite Chance #Ätznatron #Schlüsselfeile # Schleifpapier #oldschool

sieht nach Spaßmobil aus, auch mit dem Si!

so, lief zwar ganz gut aber dann doch nicht sooo lange. wenn ich mir nun die grauen Flächen (”aschfahle Stellen") ansehe wo es wohl eng wird dann sind die ganz schön groß. Einfach da mit der Feile ranzugehen erscheint mir nicht so zielführend. Was meint ihr?