polinist

ich auch!

jetzt reichts aber dann welcher Topf bei der roten Kurve?

darum soll das lieber wer machen der davon Plan hat!

pics

hast auch die PX Verlaengerung drinnen? Die OldieVerlaengerung ist naemlich deutlich kuerzer

Hier weiter vorne ein Erklaerungsversuch wenn die Nut zu eng ist:

Antidive Kit

Den hab ich auch schon verbaut, top. Mit LF Oldieschalter

wasn das?

willkommen in der Wirklichkeit. Man muesste mal durchzaehlen wie oft du von deinen 20PS Parmamotor herumgepostet hast...

gibts mittlerweile mehr erFAHRungen mit diesen Felgen? habe gerade den Rundlauf von mehreren Original(stahl)felgen getestet, da kann einem schon übel werden...

jo, Prüferspiegel in Österreich als historisches Fahrzeug kein Thema.Achso, und Olack, eh klar!

so, habe fertig!

ich haette hier auch noch ein Beispiel AUS DER PRAXIS: eine verschweisste Kabawelle (60mm 200er) ging mal samt Gehaeuse zum Kobold fuer eine DS Reparatur. Kobold hat festgestellt dass im Bereich der Verschweissung (Hubzapfenbereich) die Wange aussen am Umfang um ein paar Hundertstel kleiner/"eingefallen" war. Kunde und Kobold meinten dass sowas nicht sein darf und einfach sowieso gaaar nicht geht... Ich habe dann die Welle ohne Diskussionen zurueckgenommen und selber in meinem Polossi verbaut weil ich eh grad Bedarf hatte. Das Ding laeuft natuerlich ohne jede Probs...

ach nix...

...-> und schon gar nicht in einer so "gut(gemeint)en" Qualität dass man mit einer anderen Welle in so nem Gehaeuse dann vielleicht Probleme hat! Meiner Erfahrung nach ist die "Dichtheit" eines DS mit steigendem Hubraum immer weniger relevant, will sagen eine Fuffi ist da viel empfindlicher als ne 200er bei gleichem Spaltmaß. Edith: gibts nen Kommentar vom SCK zu der hier aufgeworfenen Frage des Wangendurchmessers?

Bei einer Überdeckung von nur je ca. 1,5mm sehe ich da aber nicht viel Spielraum. Ist da was zu holen?

und was wenn das Zahnrad zwar zu klein du aber trotzdem eine tadellos funktionierende Uhr hast?

sag mal hast du den Einlaß auch verbreitert im Gehaeuse? Insbesondere kuluseitig...(?)

Achtung, LF Horst haette ne Frage: -> mit welchen Komponenten kann man einen moeglichst drehmomentstarken, leisen(!) Motor aufbauen? Vorhanden ist: Gehaeuse mit def. DS, 30er Dello, Polini Membran mit 30er Snüffelstueck, ETS Welle, Polini 130 Evo, neue ET3 Banane mit 30mm Kruemmer. Ziel waere Schaltfaulheit und viel Druck, wenns echte 100 laeuft reicht mir das (mittlerweile ) Bezueglich Teileaustausch waere ich halbwegs flexibel...

sorry falsches topic erwischt

Achtung, LF Horst haette ne Frage: mit welchen Komponenten kann man einen drehmomentstarken, leisen Motor aufbauen? Vorhanden ist: 30er Dello, Polini Membran, ETS Welle, Polini 130 Evo, ET3 Banane. Ziel waere Schaltfaulheit und viel Druck, wenns echte 100 laeuft reicht mir das (mittlerweile )

...ich finde den Pinasco (falls er schon vorhanden ist) nicht so uebel wenn es um einen sorgenfreien Tourer geht und man ihm etwas Zuneigung/Bearbeitung zukommen laesst. Den Aufriss mit Membran kann man sich hier aber getrost sparen, und das mit nem Resopott sehe ich haargenau wie Angeldust. Neu kaufen um nen Motor damit aufzubauen wuerde ich nicht. Da koennen mittlerweile andere mit sehr ähnlichem Preis doch einiges mehr...

dass man Neuteile nacharbeiten muss ist doch leider nix neues. Hatte gestern eine neue Schaltraste, da musste ich auch die Gewinde fuer die Stellschrauben nachschneiden und die Dichtflaeche abziehen...

SUCHE: Trapezlenker einer 150/2 in Olack hellblau ...die Hoffnung stirbt zuletzt...