polinist

sehr cooler Roller, der Sickenrahmen ist ja echt hammer!

ob 122 oder 125 ÜS faellt wohl in Bauteile- und Messtoleranz... ob so ein tiefergesetzter Quattrini mehr kann als ein zB Polini?

faehrt hier (mittlerweile) wer nen Quattrini mit Si und Tourentopf? meiner auf 57mm hatte 125/175, war mir ETWAS zu drehzahllastig. überlege den unten abzudrehen, um mit den grossen Kanalflaechen und dann niedrigeren Steuerzeiten deutlich mehr Bums zu bekommen...(?)... jemand sowas schon versucht?

weniger Gewicht spürt aber der Popometer beim Beschleunigen.Edit geht aber nicht unter 1700/1800gr.

wenn die PS und Nm stimmen geht das mit Si und 57mm Hub ohne grossen Hokuspokus hatte mit sowas am P4 mal 15,xPS und 18Nm mit T5-Puff

sicher, dass das die Ringe sein sollen? Ich behaupte mal dass ein Aluzylinder deutlich anders klingt als ein Gußheferl und evt.(!) die Alukuehlrippen etwas schwingen, was man vielleicht hoert.

wie denkst du sehen das die Jungs die am Auslass fraesen? Man sollte zwischen echten und theoretischen Problemen unterscheiden...

nö

ich klebe die gruene Dichtung mittlerweile mit superkleber rund ums kleine Kurbelgehaeuse, funzt fein!

hat jemand ein ORIGINALES, 6eckiges Motovespa Logo fuer vorne?

noch jemand erFAHRung und/oder Vergleichsdiagramm?

evt. auch der Schwimmer kaputt, gerne mal durch das neumoderne Benzin oder Altersschwaeche hatte so ne Inkontinenz mal bei der Rally, Nadel tauschen brachte nix, der Schwimmer wars...

Lunker unkritisch, aber lieber mal die Kerze etwas spacern, die steht zu weit rein!

Vorfroide auf meine bullige Spanierin!

Danke, man(n) kennt sich ja schon ewig... Mal schauen obs bei EINER MV bleibt...

so, bald auch unter den MV Treibern...

den gelben Kreis brauchst motorseitig nicht anspeisen, der wird ueber den 12V Schalter von vorne dann versorgt.

geeenau, der kleine SCK Regler sitzt einfach zwischen ungeregelten 12V und Masse zudem hat der einen Gleichstromausgang fuer zB Handyladen, Navi oder sowas. ist zudem preiswert. jo, meine hatte Schraubkontakte im Kaestchen, ist Bj 75 glaub ich.

...die runden (6V) Schraubkontakte am Kabelbaum wollte ich erhalten und habe deshalb bei blau&gruen ein ca. 10cm Kabelstueck durchgezogen, verdrillt und mit den runden Steckern verloetet. selbiges bei schwarz. An die beiden neuen Kabelenden habe ich dann den passenden Kombistecker montiert, um die PX Zuendung pnp anstecken zu koennen. Wenn du den weissen Kombistecker der PX Zuendung verwenden moechtest haette ich noch passenden Gegenstecker samt Kontaktstifte fuer die Kabelbaumseite.

also bei mir ging im Kabelkaestchen ein dunkelblaues und ein dazugeklemmtes hellblaues weg. Das dunkelblaue geht serienmaessig zum Bremslchtschalter, es wird auch bei 12V weiterhin dafuer verwendet. Das hellblaue geht bis unter den Tank rein und zweigt dann in einem Kabelast Richtung Bremslicht ab. Hier ist dann bei 12V eben Handlungsbedarf. Ich habe das hellblaue beim Abzweiger unter dem Tank gekappt und den Teil der nach hinten geht verlaengert bis zum Bremslichtschalter. Bei 12V kommt der Saft via dunkelblau zum BL Schalter und muss dann bei Betaetigung durch den Schliesser zum Bremslicht weiter. Das uebernimmt eben der von hinten verlaengerte hellblaue. Das hellblaue Stueck das nun uebrig ist geht zum Kabelkaestchen und ist dort serienmaessig mit dunkelblau verbunden. Es eignet sich somit super das dunkelblaue und das bei 12V dazuzuklemmende gruen (das sind dann die beiden 12V "Stromkreise") mit dem Regler zu verbinden. Du musst also das hellblaue unterm Tank (welches vom Kaestchen kommt) ebenfalls verlaengern und beim Regler anstecken. Der Regler braucht dazu nur noch eine gute Masse und regelt dir somit ueber hellblau die damit verbundenen dunkelblau und gruen. Als SW Birne habe ich uebrigens eine 12V25/25W verbaut und nicht eine 35/35W, zieht somit etwas weniger Strom, was den alten duennen Kabel vielleicht zu gute kommt

Fett beim Ritzel?

Hi, habe uebern Winter meine originale TS auf 12 V mit orig. Kabelbaum umgebaut. Funzt einwandfrei. Beim Kabelkaestchen gehoeren dunkelblau und gruen (zukuenftig) zusammen und werden dann von der ZGP gespeist (Bremslichtkreis und Hauptkreis) Gelb hat beim Kabelkaestchen keine Funktion mehr, dieser Kreis wird dann uebern Lichtschalter gespeist.(isolieren) Das hellblaue Kabel wuerde ich unterm Tank auftrennen. Das Stueck das dann vom Ruecklicht kommt muss verlaengert werden bis zum BL Schalter. An das Hellblaue Stueck das vom Motor kommt (verlaengern) wird der Regler gehaengt ( ich hab den kleinen vom SCK.) Da dieses hellblaue beim Kaestchen mit dunkelblau serienmaessig verbunden ist und dieses neu ja auch mit gruen ist dieses hellblau die Leitung zum Regler, der die 12V gewaehrleistet. Der SCK Regler zieht einfach die ueberschuessige Spannung durch den Regler auf Masse ;- Hau rein!

wieso fiel denn deine Zylwahl auf den (alten) Pinascozyl? Ich denke mit nem 57mm Alupolini gibts mit weniger Einsatz/Aufwand ein sehr aehnliches Ergebnis.

habe vor 2 Jahren das Umbaukit von SCk verbaut, war tadellos!

hat jemand von den Motovespa-Spezialisten hier evt. eine spanische Sprint zum Verkauf? Gerne im Olack mit Patina aber ohne Durchrostungen und soweit komplett. Motor egal, kommt eh ein PX rein. Soll ein Reiseoldie werden... Angebote bitte per pm, Daaanke!