Surfiste

leider schließen die Rohre bündig ab... Somit passen die Teile aus meinem V50 Lenker nicht, kann nicht funktionieren. Habe bei Pis gerade eben das gefunden. Gasrolle Schaltrolle Die Zugankerplatte ist drin... Ich hab ausserhalb des Lenkkopfes kleine Löcher in den Rohren für Splintfixierungen. Grüße Eric Edit: Links korrigiert

Oh mann, dritter Post und ein reines Selbstgespräch. Ich denke ich werde Schalt- und Gasrohr neu kaufen, das Schaltrohr bei Pis ist 2cm länger und somit vermute ich für die Standard V50 Befestigung geeignet. Kann das jemand bestätigen ? Schaltrohr Gasrohr Beim Gasrohr stehen keine Maße dabei, aber da es nirgendwo diese "Flansche" gibt, sollte das ja wohl passen ? Sagt mal was dazu, bitte. Grüße Eric

Ok, ich weiß jetzt was fehlt... Schalt- und Gasmuffe. Der Haken: der Preis. Schaltmuffe Da kann ich ja direkt ein neues Gas und Schaltrohr bestellen... Grüße Eric

Hi, ich hab hier zu Hause einen PV-Lenker rumliegen, vor einem Jahr bei einer Werkstattauflösung gekauft, soll eigentlich auf meine V50 montiert werden. Der Lenkkopf ist komplett leer, bis auf Schalt- u. Gasrohr und Zugrückhaltung... Jetzt gilt es dem Lenker wieder ein Innenleben einzuhauchen. Was brauch ich alles: Scheinwerfer, Tacho, Scheinwerfereinstellring (mit Federn), unten Einstellschraubvorrichtung, Zughalterung für die Rohre... Was sonst noch? Außerdem wieso schließen Gas und Schaltrohr bündig mit Innenwand ab ? Wie soll ich da denn Züge montieren ? Fehlt da ein Innenrohr? Schaltrohr und Lenker gehören definitiv zusammen, imho sprechen dafür gleiche Lackierung, jahrelanger Fahrdreck und bündige Kratzer... Ich hab mal ein Foto gemacht, auf dem Foto sind Schalt und Gasrohr bis zum Anschlag drin... Weiß vielleicht auch jemand das ungefähre Baujahr des Lenkers (4Gang Schaltrohr), bzw. gibt es Details an dem man es einschätzen kann ? Gibt es irgendwo eine Explosionszeichnung des PV Lenkers, Fotos vom Innenleben... Grüße Eric

Grüße aus der Oststadt an alle aus KA und Umgebung... Mitsch hat mich auf dieses Topic und den Stammtisch aufmerksam gemacht. Heute gehts leider nicht bei mir, sonst hätte ich mich gerne persönlich vorgestellt und einige Tipps zur Restauration eingeholt... Da ich damit aber nicht bis nächsten Monat warten kann/will (mit den Tipps), muss ich hier mal fragen. Sandstrahl- und Lackierbetriebe in KA und nähere Umgebung. Wer ist empfehlenswert, wer macht gute Arbeit und wer kennt sich besonders gut mit Rollern aus ? Bin für jeden Hinweis dankbar. Heute abend, viel Spaß Grüße Eric

"zu den einzelnen entlackungsverfahren kannst du ja mal die suchfunktion anschalten das fördert einiges zu tage ... allerdings wenn du aus dem VW Bus-bereich (Bully?) kommst, dann kennst du ja die meißten infos eh ..." VW T3, aber der rostet ja nichtzu knapp... Danke für deine Anregungen! @mitsch "kannst dir ja mal bei Gelegenheit anschaun" Würde ich gerne... Grüße Eric

Unfall ist reine Vemutung, vielleicht auch nur unglücklich gestürzt, die Vorgeschichte war leider nicht mehr in Erfahrung zu bringen. "schleif nochmal an der neuralgischen stelle mittig unter dem austritt des lenkrohrs an, ob sich da spachtel/eine welle verbirgt" Hatte ich nach den Fotos noch gemacht, und nichts weiteres gefunden, zum Glück. Dienstleistungsgesuch ist ne gute Idee, danke. Grüße Eric Edith sagt noch die Welle auf Bild 2 und 3 ist nur im Außenbereich und zieht sich nicht übers ganze Beinschild.

Danke Pia. Das "lohnt sich das richten"war wohl missverständlich. Eher, sollte man das Teil in fachkundige Hände geben, gerade wenn man bedenkt, es wird noch gestrahlt und lackiert... Oder sollte man zuerst mal selbst ran. Handwerklich traue ich mir schon ne Menge zu, nur gerade beim ausbeulen, kann schon einiges schiefgehen. Ich werde mich erstmal preislich schlau machen, den Hammer kann ich dann immer noch schwingen. Wenn es Richtung "Strahlen" geht. Glasperlen ? Kann/Sollte ich vorschleifen (Werkzeug, Geduld, ruhige Hand und ne Menge Schleifpapier hab ich hier), oder lieber den Strahler komplette Arbeit machen lassen. Grüße Eric

Guten Abend. Ich habe letzten Herbst eine V50 spezial Bj.80 zum günstigen Kurs erworben, sah (sieht) ein wenig rattig aus, aber hat mir nach einer Motorrevision eine Menge Freude bereitet. Ich habe schon länger mit dem Gedanken gespielt, die Vespa ordentlich herzurichten, Rost und Kratzer entfernen, Neulack, ein bissel Chrom und so weiter... Letzte Woche habe ich dann von meiner Freundin einen Gutschein zum lackieren der Vespa geschenkt bekommen (wirklich tolle Frau !)... und heute habe ich mich daran gemacht, die Vespa komplett zu zerlegen um ordentliche Arbeit hinzulegen. Eigentlich alles ok, beim Prüfen (Anschleifen) der "Rostnester" ist mir allerdings etwas ins Auge gesprungen... Der Vorbesitzer konnte scheinbar nicht wirklich gut fahren, zerkratzte Backen und Kotflügel, aber so gut wie keine Beulen, der Rahmen hat wirklich wenig Rost (Kantenrost und Rost an den Kontaktstellen mit der Straße). Und ich erkenne Rost, fahre VWBus... Aber vorne am Beinschild hatte der Roller mal einen schlimmeren Unfall, ist mir erst nach dem Anschleifen von rostigen Stellen aufgefallen, war wirklich gut gespachelt und beilackiert. Habe ein paar Fotos geschossen. Ist nur in Fahrtrichtung links gespachelt wurden und in Höhe wo die Trittleisten aufhören/anfangen eine Beule... Fahrtrichtung rechts sieht so aus Im Bereich des Kotflügels ist keine Beule, dafür oben wo meine Hand ist, ist das Blech minimal nach vorne gebeult, kaum fühlbar. Weiter unten an der Kanten ist mein T-Shirt, sieht ein wenig so aus als würde ne Kante Blech fehlen. Insgesamt sieht der Rahmen so aus. Nur Dreck kein Rost. Lohnt sich das ganze richten zu lassen, wie teuer wird das in einem "Fachbetrieb", lohnt sich der Kostenaufwand (auch in Bezug auf Neulackierung). Soll ich es selber versuchen zu richten, wie kann ich prüfen ob nicht der ganze Rahmen verzogen ist (bin ja über ein halbes Jahr damit gefahren, nichts gemerkt), wie soll ich weitervorgehen... Bin ein wenig ratlos. Ist meine erste Vespa. Danke für eure Einschätzung und Tipps. Grüße Eric

den Bus kenne ich doch... Surfsporter - Busfreunde, richtig ? Zum Problem kann ich nur Halbwissen beitragen, ich hab das gleiche vor, hab auch schon eine PK XL Zündung hier liegen, dann brauchst du aber auch die entsprechende Kurbelwelle mit 20er Konus limaseitig. Gibt die Zündungen auch für 19er Konus (das wirst du wohl haben), aber da sollen Leute mit mehr Ahnung Rede und Antwort stehen. Was du auf jeden Fall machen musst ist: Alle Schalter auf Schließer umbauen und Kabelbaum umstricken... Grüße Eric T3 Whitestar - Karlsruhe

Wenn das steigt, bin ich definitiv dabei (bzw. ich würde gerne). Ebenso klasse Aktion wie von "rally210er". Danke für die Mühe und das Angebot. Grüße Eric

Habe heute auch ein Paket bekommen. Vielen Dank für die Aktion, spitzen Qualität, bin fast rundum zufrieden. Bei mir sind doppelt : 5,5 und 4 Fehlt : 6; 5,6 und 4,1 Grüße und danke für deine Arbeit !!! Eric

19.19 Vergaser inkl. ASS bitte zu mir. Bezgl. Versand schau Dir bitte diese Seite mal an: Logoix, auch Österreich nach Deutschland Sag mal, was du davon hälst, PM folgt gleich. Grüße Eric

Danke erstmal für die Anregungen, den Gedankenaustausch und Hilfe. "vielleicht sollte sie es selbst herausfinden, dass die 40-50 kmh zumindest in der stadt der absolute albtraum sind. du musst zwar dann bald wieder ran an diese sache und basteln, aber kommen wird es vermutlich so" Das sollte ich wahrscheinlich so machen. Ging mir ja ähnlich, hatte schon alle Komponenten für einen schnellen Roller im Keller, habe mir aber erstmal den Originalsatz und Komponenten montiert um alles was da noch kommt, besser schätzen zu können. Bei einer Kontrolle bist du als Mädel sowieso immer besser dran... und so lange Sie die Gashand einigermaßen kontrolliert, passiert da wahrscheinlich nie etwas. Basteln bringt ja Spaß, ich denke ich fang mal klein an... Den Originalsatz will ich eigentlich nicht bearbeiten, für den Fall, das ich irgendwann mal, aus welchem Grund auch immer, einen der Roller rückbauen muss. Grüße Eric Setup im Kopf: Banane, 16.16 Vergaser, 3.72 oder 4.19 Primär, PK Kurbelwelle, elektrische Zündung mit original Polrad, 4 Gang, 50er original, Polini oder SR (mal schauen)...

@sidewalksurfer "Die Frage ist jedoch immer, ob bei einer angepeilten Geschwindigkeit von 60-65 km/h überhaupt ein Ordnungshüter etwas merken oder sich daran stören wird." Die berühmte Frage. Mich persönlich würde es keine Überlegung kosten... Aber sie will es möglichst legal und flott

Interesse am Motor, aber entweder bin ich blind oder da steht kein Preis. Grüße Eric

Ohne BE und Versicherungsschutz ist mir absolut bekannt. Wieso wohl... Aber das "ohne Führerschein fahren", leuchtet mir nur ein, wenn du exorbitant die erlaubte Geschwindigkeit (in der 50er Kalsse) überschreitest. Na ja, da muss ich wohl doch mal mit dem Thema beschäftigen. Die Suche ein bißchen quälen, dürfte ja schon öfters besprochen worden sein. Jetzt zurück zur ursprünglichen Frage : Lieber einen bearbeiteten 50er Polini oder den SR-Zylinder (der soll ja wirklich klemmfreudig sein, hat da jemand Erfahrung ?). Und lieber 16.16 Vergaser ? 4.19 Primär ? Edith sagt nochwas : Das Teil soll kein Renner oder Ampelschnellstarter werden, soll nur gut laufen, flüssig im Verkehr bis 60 mitlaufen und auch bei 2 Leuten nicht absterben... Grüße Eric

@motorhuhn verdammt guter Einwand, mag jetzt eine blöde Frage sein, aber mich hat das Thema bisher nicht wirklich interessiert, dank entsprechendem Lappen... Das heißt, bleibe ich in der 50ccm Klasse, überschreite aber deutlich die Toleranzgrenze der Geschwindigkeit (setzen wir die mal 45-55km/h)- ist es dasselbe (bzw. in der Konzequenz) als würde ich einen größeren Satz montieren ?! Grüße Eric

Hallo, ich bin dabei im Kopf einen Roller für meine Freundin zusammenzustellen, viele der Teile liegen schon im Keller, eine fertige (unansehnlich und rostige) v50 spezial ist schon auf dem Weg zum Strahlen und muss danach noch ein wenig mit dem Schweißgerät bearbeitet werden... Das Problem, meine Freundin hat nur den Autolappen und will unter keinen Umständen einen größeren Satz als 50ccm fahren (von wegen fahren ohne Führerschein - ich weiß Illegal ist illegal, aber fahren ohne Führerschein wiegt wohl am meisten). Soweit so gut, nur da ich wahrscheinlich auch mit der Vespe fahren will (insbesondere wenn ich meine im Frühjahr, Sommer mal vom Rost befreie), soll der schon schneller als 40-50 laufen und außerdem will ich nicht das meine Liebe eine rollende Verkehrsbehinderung ist. Helft mir mal ein bißchen mit der Teilezusammenstellung... Im Keller liegt: Original : 50ccm Satz, Kurbelwelle (Buchse), 16.10 Vergaser, Auspuff (vereengt), mehrere komplette Kontaktzündungen, versch. Primärübersetzungen Desweiteren: PK/XL Rennkurbelwelle (großer Konus), PK/XL kontaktlose Zündung inkl. Polrad, 19.19 Vergaser Ich sollte die Tage auch den 50SR Aluzylinder per Post bekommen, ich weiß klemmfreudiges Teil... Mein Gedanke war die Vespa in Anlehnung an die 50Sr aufzubauen : 19er Vergaser, Banane, Aluzylinder, 4Gang, 3.72 Primär und das ganze mit der kontaktlosen Zündung und einem HP4 zugarnieren... Läuft das ganze gut, ist das zuviel ? Oder anstelle des 50SR Zylinders einen 50er Polini nehmen und bearbeiten ? Habt Ihr Anregungen, Bedenken? Ich weiß, ein wenig viel Aufwand für einen 50er Satz, aber erstens nur das beste für die Frau und zweitens wenn sie mal auf den Geschmack gekommen ist, kommt da sowieso ein größerer Satz rein. Dank u. Gruß Eric

Interesse an der banane, bitte reservieren! Preis ist ok, aber ich möchte bitte zuerst Fotos sehen (gerne auch weitere aussagekräftige Fotos per PM). Dank u. Gruß Eric

gekauft, aber nur mit Zylinderstehbolzen. Rest per PM. Grüße Eric

Bitte 4mal - zwei mit und zwei ohne rote Striche. Dank u. Gruß Eric

Gutes Angebot. Ich will so einen Satz, alles weitere per PM... Grüße Eric

Hi. Habe die PM erst jetzt gelesen, danke, aber ich nehme sie nicht. Somit stehen Zündung und Polrad zur freien Verfügung... Grüße Eric

Hi, wenn du die Sachen einzeln verkaufst, interessiern mich Zündgrundplatte mit Polrad. Schick mir doch bitte einen Preis inkl. Versand. Grüße Eric