Surfiste

Kurbelwellle orig. V50 guter Zustand -15?- Gleitlager oder Nadellager ? Grüße Eric

DR75 F1 und Krümmer bitte zu mir. alles weitere per PM... Grüße Eric

Hast PM... Will beide Zündungen. Grüße Eric Das auf dem Bild neben dem Lüra, ist aber das Blinkrelais wenn ich nicht täusche. Grüße Eric

Das 4 Gang Getriebe interessiert mich, bitte reservieren (falls noch da) ist die Nebenwelle dabei ? Antriebswelle inklusive ? Grüße Eric

ok danke Dir für deine Antwort. Ich habe mir mal einen Schaltplan aufgemalt. Bitte schaut mal drauf. Die Schalter sind/werden alle auf Schliesser umgebaut... Ist die eine Spule nicht heillos damit überfordert, welche Wattstärke wähle ich für die Leuchtmittel. Grüße Eric P.S. Masse wird natürlich ebenso auf den Rahmen gelegt... (hab ich vergessen)

Danke Lager sind heute angekommen, kommen erstmal ins Regal. Grüße Eric

Hi, ich muss dank der Vorbesitzer meiner Vespa den Kabelbaum einer Special (Bj.1980) mit einer Zündgrundplatte von 1966 verbinden. Leider sind die Vorbesitzer schon daran gescheitert. Die Zündgrundplatte hat nur eine Spule zur Stromversorgung, die zweite Spule auf der Platte ist die Zündspule. Die Blinker habe ich schon aus der Vespa entfernt. Es gilt jetzt folgende Schaltpläne zu kombinieren Schaltplan V50 mit Schaltplan Special Blinker habe ich wie gesagt entfernt, aber eine Schnarre kommt hinzu, die Schalter in der Vespa sind ja alles Öffner, nach dem Prinzip "Strom nimmt den Weg des geringsten Widerstands, öffne ich den Schalter muss er zwangsläufig über den Verbraucher laufen" Dazu habe ich Forum folgende Aussage gefunden "[...]stimmt, wenn für jeden Verbraucher eine eigene Spannungsquelle (Spule auf der ZGP) vorhanden wäre[...]" Zitat aus älterem Topic bzgl. Hupe Wenn das richtig ist, heißt das wohl, wenn ich alle Verbraucher "Bremslicht, Licht (vorne und hinten) und Hupe" auf die Leitung grün lege, habe ich einen Kurzschluß ? Wie schließe ich die Verbraucher an, muss ich alle Schalter und den Kabelbaum auf Schliess-Schalter ändern ? Neue Zündgrundplatte kommt erstmal nicht in Frage... Hupe ist nicht das wichtigste Projekt, aber Bremslicht und Licht sollen funktionieren. Hilfe, ich bin nicht das Elektrikgenie, schaltpläne kann ich lesen, aberhier bin ich überfordert. Dank & Gruß Eric

keine Ahnung, ich hab silikonspary verwendet, ich streich mal das wd40 ! Grüße Eric Edit : gerade beim Hersteller nachgeschaut und folgende Propaganda gefunden - Gummi: Keine sichtbaren Veränderungen an der Oberfläche von verschiedenen Gummisorten, die mit WD-40 besprüht wurden. Gewisse Gummisorten schwellen bei längerem Eintauchen in WD-40 an, gehen aber nach Verdunsten der flüchtigen Bestandteile von WD-40 in ihre ursprüngliche Form zurück.

Meine Digicam ist kaputt, konnte nicht ein Foto machen... Und die Teile sitzen ja schon, also leider zu spät. Riesen Sorry. Grüße Eric P.S. warte mal in einem alten Beitrag ist ein Foto zu sehen.

Hi, ich wollte mir auch als newbie einfach mal herausnehmen etwas für die FAQ zu verfassen. Bei meinem 40 Jahren alten Motor waren die Gummis in der Schwinge (für die Suche Silentgummi, Silentblock, Motorlagerung) ziemlich ausgenudelt, der Motor hing schon schief. In der Suche findet man einiges dazu, aber keine umfassende Beschreibung des Wechsels. Eine Presse ist mit Sicherheit hilfreich und wer darauf Zugriff hat (einige Euros für die Kaffeekasse in der Werkstatt) sollte diese Möglichkeit auch nutzen. Alle anderen gehen in den Baumarkt, kaufen eine 1x M8 Gewindestange 2x M8 Muttern 2x Karroseriescheiben (Innenlochdurchmesser min. 22mm, Außendurchm. min. 53mm) z.B. bei Bahr 22,4x58,5x3,5 für 1,19? min 2x Unterlegscheiben für die M8 Schrauben Solltet Ihr die Karroseriescheiben nicht bekommen, fertigt euch aus Hartholz oder Stahl ein Äquivalent an (Stärke bei Holz entsprechend wählen, es ensteht eine Menge Druck) Je nach Bedarf ein Stahlrohr Innendurchmesser 43 - 52mm (sollte Länge der Schwinge entsprechen) (Foto von "Scootermisfit" entwendet, ohne zu fragen, sorry) Bei SIP gibts die neuen Gummis, neue Sicherungsringe und auch das Innenrohr. Entfernen der alten Gummis : 1.Methode Gummis mit Holzbohrer durchlöchern, bis man sie stückweise rausreißen oder komplett raushebeln kann. 2. Methode Gewindestange durch die Schwinge, auf der einen Seite nur die M8 Mutter einschrauben, auf die andere Seite Stahlrohr ansetzen, große U-Scheibe, kleine U-Scheibe und Mutter. Und das Innenrohr rausschrauben bzw. -ziehen 3.Methode (ohne Stahlrohr) entweder ein Stück Hartholz entsprechend präparieren (Loch bohren,sägen mit Durchmesser 22 - 35mm) oder Ratschennuß verwenden (Höhe min. Höhe des Silentgummis und Durchmesser min. Außendurchmesser Schwinge z.b. 46er Nuß (die ja jeder zu Hause hat :wasntme: )) Gewindestange wieder ansetzen und zuerst das Innenrohr zu einer Seite rausziehen bis der Gummiblock andere Seite frei ist. Gummi raushebeln, die "Apparatur" auf die jetzt freie Seite umsetzen und dann das Innenrohr wieder in die andere Richtung schrauben... Setzen der neuen Gummis Die Innenseite der Schwinge unbedingt säubern und vielleicht ein wenig schleifen, sollte das alte Innenrohr weiter verwendet werden, unbedingt dieses entrosten. Gummi mit Silikonspray auf der einen Seite setzen (ohne Innenrohr), Innenrohr mit Gewindestange reinziehen. Bedenkt das außen auf dem Innenrohr noch ein Sicherungsring Platz haben muss. Auf der Seite wo der Gummi schon sitzt, diesen mit der riesen Karosseriescheibe sichern, auf der anderen Seite Silentgummi, dann Karrosseriescheibe, dann u.U. eine größere Nuss (zur besseren Druckverteilung) ansetzen und dann wieder lustig schrauben. Bevor der Silentgummi sich an der Schwinge verkantet und einreißt, mit einem Schraubendreher die Seiten des Gummis in die Schwinge justieren. Sicherungsringe setzen und fertig... Unterstützend immer wieder mal Silikonspray verwenden. Ist auf jeden Fall eine Menge eklige Arbeit, viel Spaß. Ich hoffe es ist verständlich geschrieben, bin ein wenig müde und wirr... (Verbesserungsvorschläge pflege ich gerne ein) Grüße Eric

Sry, nochmal an die Spitze.

Hi, ich habe Interesse an dem V50 1.Serie Motor - geht mit der neuer Zündung aussenliegend und neuer Bremstrommel. Bitte Presivorstellung und Motornummer per PM. Dank & Gruß Eric

:wasntme: hochschieb

@bobcat du hast natürlich recht. Liegt wohl daran das Motor noch gespalten neben der Vepsa liegt, manchmal steht man aber auch auf dem Schlauch. Habe ich umsonst längere Zeit rumgefummelt, die Zeit hätt ich woanders rumfummeln können Grüße Eric

Hallo, ich habe heute neue Schaltzüge eingezogen, nur neue Bowdenzüge, Außenhüllen sind geblieben, soweit kein Problem. Nur rutschen die Tüllen (Außenhülle) immer aus dieser weißen Platikaufnahme direkt unter dem Schalthebel im Lenker, sobald ich Schalte. Bzw. die untere Tülle bekomme ich gar nicht eingefädelt, mangels Platz und eines geeigneten Werkzeuges (ultralange schmale Zange). Dadurch ist der Lauf der Züge natürlich nicht optimal und Probleme vorprogrammiert. Diesen weißen Kunststoffblock habe ich noch nicht abgeschraubt, hatte keine Zeit mehr, weiß aber auch nicht ob mich das weiterbringt. Wie habt Ihr das gelöst, bzw. versteht Ihr mich überhaupt ? Grüße Eric

Suche erfolgreich abgeschlossen. Danke.

aus dem Keller zurück an den Anfang... Niemand was anzubieten.

Hallo Suche einen Lichtschalter (schwarzes Plastik) ohne Blinkerfunktion, mit Killschalter und Hupe. Das einfache Standardteil halt. Im Tausch gegen Lichtschalter dt. Special mit Blinker, Killschalter, ohne Hupe... oder gegen Geld... Grüße Eric

Hallo Suche einen Lichtschalter (schwarzes Plastik) ohne Blinkerfunktion, mit Killschalter und Hupe. Das einfache Standardteil halt. Im Tausch gegen Geld bzw. siehe Tauscheforum Grüße Eric

Hi, Der Vergaser liegt hier schon, der Ansaugstutzen fehlt aber, nirgends mehr lieferbar und vier Wochen Lieferzeit will ich nicht abwarten. Durchforstet eure Keller, bitte. Grüße Eric

Ich weiß habe ich gelesen, für den TÜV liegt mir auch was vor, so ein nettes Papier (eine Art Unbedenklichkeitsbesch.) das ich dahin darf um eine §21 zu machen und das mir dann neue Papiere ausgestellt werden. War damit beim Händler, aber das reicht nicht für Piaggio, aber was anderes stellt die Stadt KA nicht aus (muss ich wie gesagt irgendwie im Landkreis abgreifen)... Verworrene Geschichte. Grüße Eric

Einfach zu Rumgesponnen : Kann ich die 10"Trommel nachrüsten, neue Felge vorausgesetzt. Brauche ich da eine neue Ankerplatte? Nicht nur die Belüftung ist geringer, die Beläge (habe beide für 9"geschlossen und 10"offen vorliegen) sind deutlich schmaler und somit dürfte ja weniger Bremsenergie entstehen ? Ist das Anzuraten, ich bekomme doch dann von Piaggio eine BE mit der falschen Motornummer (bzw. ist die da eingetragen ?) Danke für deine Geduld, bin im Vespasektor ein absoluter Frischling. Grüße Eric

Also Lager sind die gleichen ? Sind die Bremsen wesentlich schlechter ? Die Beläge sind auf jeden Fall um einen halben cm schmaler... Hab das Teil ohne Papiere gekauft, Papiere entwickeln sich hier in Karlsruhe auch zum Problem, weil das Straßenverkehrsamt für Stadt Karlsruhe scheinbar keine Unbedenklichkeitsbescheinigungen ausstellt. Ja, mir auch unverständlich im Landkreis scheint man den Schein zu bekommen, hier in der Stadt wird abgewunken und auf den TÜV verwiesen. Wahrscheinlich mach ich auch eine §21... Primär zähl ich morgen. Blinker fliegen raus...

Blinker kommen weg, war mir mir zwar noch nicht sicher, aber die Entscheidung wurde mir ja abgenommen. Und das mit dem Zylinderfuß ist ne gute Nachricht, hatte halt nur gelesen das er kleiner ist. Was ist denn definitv anders an der Maschine als an den neuen. Grüße eRic