floryam

Ich ein Lüga? Du krisse gleich....

so: dito. dank an den zündgrundplatten-express-service aus dem parkhaus. schön nach augenmass ausgerichtet... und: aus ...ähhhh, an die maus. edit: f*** bgm. das musste sein.

Kann ich auch nur empfehlen. Sehr schönes Teil von CamLam.

Ich kann morgen erst um 19h. Wer mag, kann mich ja abholen.

Nein. Hat keiner. Und wenn, dann ist der für mich.

...there's what dran.

...ich weiss ehrlich gesagt noch gar nicht, ob und wann ich fahre. Insofern solltest Du mich als potentiellen Weggefährten nicht in betracht ziehen. Viel lieber würde ich die 2. Serie fertigmachen...

Bis Samstag reserviert.

Das ist der nächste Schritt. Habe von einem Kollegen eben noch eine PM diesbezüglich erhalten. Trotz eher laienhaften Kenntnissen verstehe ich glücklicherweise, was gemeint ist... Werde leider erst heute später am Abend berichten können. Achja: Sollte das ganze mit einer 'normalen' Zündgrundplatte funktionieren (zumindest geometrisch, also die 'Spur' Pick-up zu Lüfterrad)? Dann würde ich das probieren, eine kacknormale Inderin einbauen. edit: Danke für alle Tips! ...ich lerne dazu. ...wieso finde ich solche Beitträge über die Suche nicht? Glaubt mir: Ich wollte es eigentlich nicht posten, sondern recherchieren, da ich davon ausgegangen bin, dass dies ein schon 1000mal diskutuiertes Thema ist.

...also erstmal andere Grundplatte probieren. (?)

Wir wissen: Das war es nicht... War gerade nochmal in der Halle.

Zündkabel getauscht, das alte eben genommen: not funky ...hmmmmmm, *denk. Ist das der Grund, warum bei der Serveta jenes gelbe CDI-Massekabel an der Lüfterradabdeckung festgeschraubt ist? Destohalber hatte ich das ja auch vorgeschlagen... R u f m i c h a n !

...ich würde auch mal probieren, das teil mit einer lötlampe schön zu erwärmen. oft kann man dann solche rückstände etwas leichter mechanisch (siehe andere beiträge) entfernen.

...ja klar. aber einer reicht na nicht von hier bis zur kreuzung. schiete.. ausserdem ist die kack-geizig....

Und wieder: Frage zu Konversion einer deutschen 2. Serie (mit Blinkern und Batterie) zu 12V elektronisch. Verbaute Komponenten: BGM Grundplatte 120W AF-Lüfterrad Ducati CDI Ducati Regler Alles schön in Ruhe verbastelt, gestern Abend dann Zündung eingestellt: Kein Funke. CDI an der Serveta geprüft: ok Widerstände an der BGM gemessen: Pick-up: 112 Ohm (lt. Jockey: 110 +-5) Erregerspule: 529 Ohm (lt. Jockey: 520 +-40) (direkt an den Lötstellen und an den Kableenden gemesen, Unterschiede im 1-3 Ohm-Bereich) Hat jemand Ideen? Einfach mal andere Zündgrundplatte ausprobieren? ..ach ja: Beim Kicken leuchtet das Licht auf. Kill-Schalter nicht angeklemmt, bzw. beides probiert Nur zur Vervollständigung. edit: 520 soll es heissen, vertippt.

...jahaaaa: garniert mit einem Zündfunken. *grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Es ist zwar nicht wirklich einen echte Produktneuheit, aber der Fast Flow Benzinhahn mit 'rear exit' von Cambridge Lambretta ist super.

...wieder zu haben.

...ich mach heute Pause.

Pizzapause! ...

...na, herzlichen Glückwunsch! Schönen Tag!

Bügelpause

...Werbepause.

Majestät seien übermütig ob der guten Laune... ...hihi

Ja. Es war die Papierdichtung (grün) unter der Andruckplatte. Die war einfach zu dick. Mit einer anderen Dichtung (schwarz) ist alles paloma.