bobandrews23

Gerade in der Stadt rockt der! Ein Gang weniger zum hochschalten. Und dann kannst du ihn im 3. bis locker 30 runterfallen lassen?

Und wie! Mal kurz ausholen: Membran ist im eigentlichen Sinne keine Leistungsteigerung. Die bewirkt eine bessere Befüllung im unteren Drehzahlbereich, er spricht besser und schneller aufs Gas an und der Verbrauch verringert sich (soll ). Ob das dann aber auch alles auch genauso eintrifft nach Umbau sei mal dahin gestellt. Würde wahrscheinlich mehr bringen wenn du bei der Drehschiebär-KuWe die Steuerzweiten verlängerst, respektive anpasst. Warum denn SS-Banane? Hab hier mal mitbekommen das die Leistungsmäßig hinter der klassischen ET3 Nane liegen soll.

Wenn du keinen zu spitzen Resopott nimmst, warum nicht? Kraft genug ist dann ja da. Beim mir klappt das schon mit 'nem 112er. Allerdings mit Banane und 24er.

Mal kurz hier reingeworfen, hab für Morgen früh noch ein Zugebundenes Ticket: IC ab 08:23 Berlin Hbf -> Hamburg Hbf IC ab 10:46 Hamburg -> Bremen Hbf Das verfällt sonst, also wer morgen nach Hamburg oder Bremen will? Und ich würd' mich über eine kleine Entschädigung freuen.

Verwechsel ich da was mit dem Termin letztes Jahr, wo sie Jesco aus dubiosen Gründen disqualifiziert hatten? Oder gar nicht erst antreten lassen? Man, ich werd' alt?

Ich dachte die braucht man nur als harter Racer, damit beim Abflug die Kiste gleich mit ausgeht. Und die kommen dann auch nicht an den Schlüssel, sondern an der Kerzenstecker. Die andere Seite dann vorzugsweise an die obligatorische 80er Style Piraten Kreole im Ohr. Dann bekommt das Wort Schlitzohr ja mal 'ne ganz andere Bedeutung? *höhö*

Was soll das denn heißen? Mal wieder eine Wildcard für den Veranstalter um Kisten, die nicht nach seiner Nase gehen, nicht starten zu lassen? Was denn das für ein Scheiß? Was für penner? Wo kommt'n das her? Auf der Homepage vom Race find' ich das nicht?

Uhh, pfui, es spricht in der 3. Person. Bäh, bäh. wie kann es nur? Hat es den keinen Benimmunterricht gehabt? Und wie kann er es nur wagen nicht zu fetten. Obwohl du ihm das ausdrücklich gesagt hast. Das grenzt ja schon an Beratungsresistenz. Pfui! Jammer Jammer! Gratuliere, bist der Erste auf meiner Ignore Liste.

Dein gezeigter Zug ist für PHB und Co. Der wird im Schieber eingehängt und Lenkkopfseitig gekürzt und mit dem Schraubnippel befestigt, wie du schon schreibst. Beim SHB wird das Tönnchen Vergaserseitig angeschraubt und der Lötnippel im Lenkkopf in die Rolle eingehängt.

Ich glaube du verwechselst bei deinem SHB Vergaser die Gemischeinstellschraube der ND mit der Standgaseinstellung. Das wird oben am Vergaser an der Zugmimik eingestellt. Die stellt den Zug quasi straffer, bzw. erhöht die Vorspannung und zieht den Schieber leicht hoch. Ist wie am Zug ziehen, da muss was passieren, sonst würde die gar nicht fahren. Mehr dazu mit Fotos hier. 19er auf 75DR hab ich mal in Kombination mit einer Sito Banane gemacht. War OK, dreht halt etwas weiter, aber außer mehr Verbrauch hab ich da nicht viel gemerkt. Bin dann auch schnell auf 102ccm gewechselt. Das hat dann was gebracht. Aber mit Original Puff ist das eh sinnlos. Wenn dann würde ich vor dem Verbauen des 19er eher an Puff tauschen denken um mehr Leistung zu bekommen.

Aye, wo immer du das her hast ist ziemlich latte.

Ha, jetzt mal was nicht so leichtes: "Ich kann nicht mal 'ne Packung Zigaretten holen ohne mindestens 9 Kerle zu treffen, die du gefickt hast." oder "Der erste, der mir in den Arsch kriechen darf sind Sie!" mit William Dafoe in einer seiner Paraderollen!

Wurst!

Um mal richtig klugzuscheißen: Eigentlich ist das alles Kurzhub, denn der Kolbenhub muss kleiner als die Bohrung sein. Und das ist bei unseren immer der Fall. Oder täusch ich mich und wir haben irgendwo mittlerweile eine 57er Welle? Man unterscheidet bei Langub und Kurzhub eigentlich die zwei unterschiedlichen Zylindergrößen, die ab Werk verbaut waren. Die 50er und die 125. Darauf basieren alle Nachbau- und Tuning- Sport- oder sonstwiegearteten Zylinder. Zwei Größen, zwei unterschiedliche Winkel am Auslass, zwei unterschiedliche Zylinderhutzen. Den Kram über die KuWe's spar ich mir mal, das würde ausarten weil die unterschiedlichen Möglichkeiten was mit wem nicht zwingend an die Zylindergrößen gekoppelt sein müssen. Warum wir das Lang- und Kurzhub nennen würd' ich echt gerne mal Wissen.

Darf ich? Wie lernen Kinder den sonst? Du, ach so erfahrener, Kindsvater? OT: Das mit "Motor an" kenn ich , das war am Anfang bei meinem Kleinen auch so, sobald die Kiste am knattern war, husch zu Mami ans Bein. Am tollsten war das sich drehende Vorderrad, wenn die Kiste auf dem Ständer stand. Stundenlanges drehen, er wollte gar nicht mehr weg. Und dann das Bremspedal erst! Tja, halt alles was er bewegen kann. Aber mittlerweile durfte er schon im Schritttempo hinter dem Beinschild stehend einmal 10m rauf und runter mitfahren. Jetzt bekomme ich ihn gar nicht mehr an den Kisten ohne Geschrei vorbei.

Ich will das mal eben abschließen: Nach langem hin und her hab ich dann mal mit der Ebay Hotline telefoniert und die haben mir bestätigt, das man nachträglich die Bezahloption nicht! ändern kann. Btw. der DZM ist dann doch noch gut angekommen.

Hallo Vespa? Die schreien doch immer das da noch eine Belchkarosse drunter ist und kein Rohrgestell. Wundert mich jetzt nicht so, aber mal schön die "gestript" zu sehen. Ehrliche Basis.

Dat ist grundsätzlich richtig, deswegen geben wir auch große Renovierungs Jobs an die Leute die auch gleich abtasten und das wirklich können. Ob FCP nun gut oder billig ist sei mal dahin gestellt, ich verkaufe aber auch "nur" DVD's und Imagefilme etc. Dementsprechend sind meine Werkzeuge dimensioniert. Wat soll ich mir den dafür eine Flame etc. hinstellen? Wer bezahlt mir das am Ende wieder? Oder versuch mal einen Kredit für solche Maschinen zu bekommen. Und dann bezahle mal die Leute die nur auf proprietären Systemen arbeiten können? Und für die dann die Maus eine fahrbare Hilfstaste ist. Naja? Will hier aber keinen Schlechtmachen. Sehe nur nicht ein warum ich auf Systemen DVD's bauen soll die sonst für die Post von Mercedesspots gedacht sind. Um das mal allgemein verständlich zu halten. Aber! Grundsätzlich sind das alle nur Werkzeuge und dementsprechend ist die Qualität des Ergebniss immer abhängig davon wer an der Kiste sitzt und sein Talent. Du kannst den besten Techie an die dickste Kiste setzen und am Ende kommt nur Quark bei rum. Und das größte Talent schneidet für seine Studi Abschlußarbeit auf Premiere und schlägt das um Welten. Ich glaub du weißt was ich sagen will. Aber AE ist echt m.M. nicht in die billig Ecke zu schieben, das ist ein echt mächtiges Werkzeug für das was es kostet. Arbeite mich gerade seit einem halben Jahr in die Skript Sprache ein, das hat echt potential!

Alter! Brosi, wer ist denn so tief das der nur da unten reinhaut? Ist dir einer hinten rein gerauscht? Seitlich? Was macht ihr denn alle zuhause? Dachte ihr seit in Stockach, Bösel oder Co.?

Seh ich das richtig das das die Vierte Null bei einer SF ist? *fallaufdieknie* "Ich bin unwürdig, Ich bin unwürdig, Ich bin unwürdig, Ich bin unwürdig, Ich bin unwürdig, Ich bin unwürdig, Ich bin unwürdig, Ich bin unwürdig, Ich bin unwürdig, Ich bin unwürdig, Ich bin unwürdig, Ich bin unwürdig, Ich bin unwürdig, Ich bin unwürdig, " Holy Moses! Da hast du aber einen plietschen Motor zusammen klamüsert.

Ich glaube das sollte hier rein.

Die Züge vom Motor laufen von außen in die Gummitülle. Die ist unten im Vergaserraum. Und von da läuft alles durch den Tunnel weiter bis in den Lenkkopf. Wenn du mal in den Rahmen reingreifst, am Vergaser vorbei, ganz unten nach vorne, ist da genau beim Anfang des Tunnels das erste Querblech mit einer halbrunden Ausparrung mittig unten. Da gehen die durch. So ein Querblech kommt im Tunnel nochmal kurz vor der Lenksäule. Falls du da nicht weiterkommst, kannst du auch das Bremspedal abmachen, ist dann quasi eine Wartungsöffnung. Wenn der Knick in der Lenksäule zu scharf ist mach ich immer gerne die Kaskade ab und helfe da beim rumführen nach. Sonst eine alte Zughülle nehmen, die durchstochern und am Ende den Kabelbaum ranmachen und nachziehen.

Kuchen hat natürlich recht: Ich hab mich mal wieder vorschnell auf Trapezkopf eingeschossen, den Scheinwerfer gibt es nämlich so ohne weiteres nicht mit Fernlicht. Das sind eher Exoten, ein Ösismodell hatte Fernlicht und ich glaube da gab es noch eine spanische V100 mit Trapezscheinwerfer. Aber ob da Fernlicht drin war? Und die z.Zt käuflich zu erwerbenden sind m.W. nur mit 12 Volt Bilux Leuchtmittel.

Auf 8 Zoll umrüsten?

Bei der Banane ist das nicht so relevant mit dem ausdrehen. Da reicht die 2,86 zum netten fahren. Die Reibspuren am Kolben (das kann man wegen der Unschärfe nicht so gut erkennen) kannst du auch mit der Feile vorsichtig auf Kreuzschlif zurückfeilen. Und die, falls vorhandenen, Aluspuren auf der Laufbahn kann man wegätzen. Falls du dir da nicht sicher bist, kannst gerne mal mit meinem 112er 'ne Runde drehen um mal ein Gefühl für die Übersetzung zu bekommen. Bin ja quasi bei dir um die Ecke, Yorkbrücken, Ecke Katzbach. Cheers, Bob Edith sieht gerade noch dieses Gewinde? Das ist 'ne Spiegelung auf der Laufbahn, oder?