bobandrews23

Da gibt es diverse Umbauten in den Hot Topics inkl. dem How To TÜV etc. Beim Umbau von V50 auf Langhub brauchst du: gewünschten Langhub Zylinder Kurbelwelle mit 51mm Hub (Langhubwelle) Passenden Vergaser mit Ansaugstutzen angepasste Auspuffanlage mit passendem Langhubkrümmer Die Primärübersetzung des Getriebes der Leistung deines Zylinders anpassen. Unter und bei 125ccm nicht zwingend Blinker, darüber ja. Wie bereits angesprochen, Fernlicht. Um das zu realisieren müsstest du bei evtl. vorhandener 6 Volt Zündung auch noch auf 12 Volt umrüsten. Im Zuge dessen dann noch Hupengleichrichter und Hupe, passendes Schaltergedöns für Hupe und Licht am Linker. Dann noch Reifen mit dem entsprechendem Geschwindigkeitsindex deiner V-Max für den TÜV. Selbst wenn du dir einen Langhubmotor besorgst (Primavera, ET3, PK80 oder PK125) wirst du um die Elektrikscheiße, je nachdem was deine Kiste schon hat, nicht drumrum kommen.

Die steht aber bestimmt nicht in Bielefeld? Btw. Krasse Kiste. Hat schon fast wieder was?

Hinten rein ist eine OW, irgendwas mit 30 Tacken. Hatte ich bei meinem ersten Auffahrunfall. In "Du bist Schland". Noch ein Argument gegen die (@t.4, der ist ja mal super, kannt ich noch gar nicht. Sehr Geil! ) Stewarts of the meeting.

Das war bei mir noch nie ein Problem. Ich donner leider fast regelmäßig einmal im Jahr irgendwelchen schicken BMW's mit meiner V50 hinten rein. (Vielleicht doch mal eine Scheibe?) Die haben dann meist nur ein paar Lackspuren, aber heute wird dann ja gleich der ganze Schweller weggeschmissen und ein neuer aus dem Regal geholt. Die Jungs müssen ja auch von irgendwas leben, gell? Mir wurscht, dafür bin ich ja versichert. Passiert halt mal. Mein Koti wird dann vorzugsweise vor Ort nach althergebrachter händischen Kaltverformung wieder in ungefähre Originalform gemacht und danach locker flockig meine Versicherung angerufen um den Schaden zu melden. Respektive Daten austauschen und später der Anruf. Da hat noch nie einer nach Rennleitung oder irgendwelchen Aktenzeichen gerufen. Man kann seinem Unfallopfer auch immer die Angst nehmen und unkontrollierte Rufe nach den Grün-Weißen unterbinden indem man mal erklärt das man beim V-Zeichen nicht hochgestuft wird und das daher die Meldung bei der Versicherung ohne irgendwelche Folgekosten für einen selbst bleiben. Und ihnen eine gute Fahrt zur nächsten Vertragswerkstatt ihrer Wahl wünschen… Edith sieht gerade hat ja geklappt.

Sacht mal, so eine Mono ist aber für Leute über 1,70 echt 'ne Frecheit? Da sitzte ich ja mit dem Knie quasi im Reserverad. So'n Scheiß. Sieht zwar echt schicke aus, ist aber mehr für kleine Italiener gebaut.

Moment mal, ich schieb schon seit Jahren mp3's auf meinen Ipod. Und die laufen auch da drauf. Mac ist, um das mal als Arbeitswerkzeug zu sehen, ein funktionierendes turn-key System. Hab lange parallel gearbeitet und muss sagen das ich für meinen Job (DVD Produktion, Filmrestauration, Animation usw.) ein unschlagbares Preis-Leistungverhältnis habe im Vergleich zu den großen Maschinen aus der Postproduktion. Seit Final Cut auch endlich konkurrenzfähige Software. Allerdings rede ich auch von den großen Kisten und nicht den Lifestyle Metrosexuellen Laptopschwuppies und Web 2.0 Spinnern. Die können gerne mit Macbook, Viao oder wie der ganze tragbare Scheiß heißt rumrennen. Zum angeben hab ich meine Roller. Wenn ich unterwegs bin brauch ich keinen Rechner, da hab ich frei. Also, alle in einen Sack und draufhauen, das turnt an! Hat aber eher was mit meiner persönlichen Arbeitsphilosophie zu tun, das ich tragbare Computer überflüssig finde. Stehe dem ganzen digitalem Lifestyle sowieso eher ambivalent gegenüber. Vor 10 Jahren war es ja noch lustig, so zwischen Mad-Max, Cyberpunk und Nerd Attitüde mit 'nem Newton in der Bahn zu sitzen. Aber mittlerweile hat das alles den Mief von 1000 Schützen- und Heimatvereinen angenommen. Mal back OT: Rocco, wie sieht's aus, hätte noch eine 3.00 und einen 102er Polskii hier rumfliegen, was meinst? Ich zähl ja quasi schon die Tage, bis du endlich nach Leistung schreist.

Kurzer Interessante Zusammenfassung von Gestern bei der Zeit, inkl. sehr informativen weiterführenden Links.

Acht? Acht! Ich mach mich jetzt eh auf den Weg, muß noch wegen ein paar Sachen bei den üblichen Verdächtigen rum. Hat eigentlich irgendjemand bei Dieter angerufen? Ich hab da keinen Kontakt, also, falls da nachher keiner sitzt, dann im Nemo, oder? Horrido, wer mich sucht erreicht mich auf'm Handy.

Außer Mutti! Und heute? Frieren bei Diedä? Und wer kommt heute pünktlich?

War es nicht so das sich die Anzugsmomente eher an den Schraubengrößen und dem Material ableiten, als an dem Motorteil wo es verbaut wird?

Was ist denn das für eine Nummer? Wenn die funktioniert brauch ich mich ja nicht hinter irgendwelchen Floskeln verstecken. Da komm ich echt nicht drauf, ist mir unverständlich. Ich steh für mein Zeug immer gerade. Und wenn es beim Versand kaputt gegangen ist muss ich das doch sowieso mit der Post klären, da ich der Versender bin. Und nicht der Käufer. Kohle her und aus den Augen aus dem Sinn, oder was? Wenn ich sowas schon lese?

Muss Jack da recht geben, die 112 sind eigentlich eine bekloppte Größe. Guck dir mal den Zylinder an und was noch drumrum ist an Fleisch… Naja, ich wühl ja schon länger mit einem 110 Malle rum, das Ding geht beizeiten besser als mein 133er. Nur ab 80 ist's halt kein angenehmes cruising mehr. Aber! Ich bin damit sogar in einem Rutsch von Hamburg nach Berlin gedüst, soviel zu Thema touren. Allerdings alle 100Km zur Tanke. Lautstärken Unterschied mit Banane (ich hab 2 Specials, beide mit ET3 Banane und 24er Dello. Einmal 112er Mono auf 2,86 und die andere 133er auf 2,54 Membran) ist schon deutlich zu hören. Im Standgas hört man beim Langhuber schon deutlich das das keine Fuffie mehr ist. Der 122er kommt da noch eher als "Kleiner" durch. Wegen Fräsen: Ich hab sowas noch nie unangepasst gefahren, respektive hab damals ab 100 ccm angefangen zu fräsen. Ob die Kiste nun haltbarer wird wenn die nur gesteckt ist… Das sollen lieber mal die Profis sagen. Rennwelle, respektive die Steuerzeiten deiner Welle zu verlängern ist bestimmt auch nicht schädlich. In der Einbauanleitung zum Malle wird das sogar ausdrücklich empfohlen. Zum Vergaser Wegen der Lebenserwartung des 110 würde ich eher zum 24er Vergaser tendieren, am besten wäre aber ein 22 drauf. Nur ist der recht schwer zu bekommen. Ich hab den Zylinder schon mal mit einem 19er Vollgasfest gesehen, aber mit angeschmolzenen Kühlrippen. Daher mit der Zündung nicht über 16 Grad gehen. Banane geht wunderbar mit dem Dingen. Die Primär ist ok. Fahr die ja selbst, 3.00 wär spritziger, aber was erzähl ich da, ist ja eh schon hundertmal besprochen worden.

80 GB? Wohl eher 80 MB. Schön mal wieder noch laufende alte Kisten zu sehen.

Wenn die Haube nicht so relevant wäre, hätten doch bestimmt Polini, Malossi und Co. ihre aufgebohrten 102 usw. nicht immer zwingend auf das Maß der Original 50er gegossen nur damit die unter die Haube passen? Mann kann ohne, allerdings ist bei deinen Temperaturprobs bestimmt nicht die Hutze schuld. Geh doch mal testweise mit der Zündung 1-2 Grad runter und schau mal was passiert. Das ja nun wirklich stressfrei erledigt, einfacher als an den Gaser zu kommen.

Bei mir tut das Zweite seinen Dienst, mit genau der Sitzbank. Auf der Bank steht dick Piaggio hinten drauf. Mit Bügeln. Schließt direkt auf dem Tank, nicht höhergesetzt wie bei der Pluramatic Version.

HP4, welcher Konus?

Deshalb ist heute ja Dienstag?

So, und nun ab den Technik Bereich. Rocco rupft die Kiste auseinander auf der Suche nach den verlorenen Pferdchen?

10 " Beinschild RH hätte ich? Kann ich mir aber gerade nix drunter vorstellen was du meinst, kenn' nur den GT mit aufrechter Reserverrad Halterung für 10". Den hab ich selbst. Meinste den oder was liegendes?

Ich benutz immer das hier.

Ich glaub das willst du gar nicht Wissen… Bin da mal durchgefahren, irgendwo zwischen Delmendurst (bekannt für seine Perlen der Deutschen Popmusik) und Huchting (letzter Rest von Bremen links der Weser. Ich musste da mal zur Schule, urgs). Hooray 4 F&S! Jetzt können die ehemaligen Neustädter endlich mal das Umland dissen. @gregsen: ab jetzt bist du Rocco für mich. Top Foddos! Aber mal was zur Brille, ist das eine Aviator? Falls ja, ich hab nämlich die gleiche und such noch einen Ersatz Chromring, meiner ist beim zu schnellen Fahren abgeweht… Nee, der ist leider irgendwann mal abhanden gekommen, ich bilde mir einfach ein, das wär beim Durchbrechen der 100kmh passiert. Das ist nämlich meine ganz persönliche Schallmauer. Steht sogar mein Name drauf!

Leichenfledderung des Tages! OT: Ich hab meinen NOS mittlerweile abgeklemmt und nutze den nur noch zum Posen! Daneben hängt jetzt ein Sigma? Soviel dazu.

Tank leeren kannst, musste aber nicht. Ich mach das immer so: Ein Stück Frischaltefolie zwischen Tank und Deckel spannen und wieder zu machen. Ein stück Plastiktüte geht auch. Dann ist nämlich das Luftloch im Deckel dicht und nix süppt mehr. Nur beim Gaser aufpassen, aber den kannst ja leerfahren. Ist aber auch nur wirklich für die Kanidaten interessant, die sich die Kiste mit nicht benzin-resitenten Lack bepinselt haben.

Idee find ich gut, nur leider viel zu weit weg? Aber wenn das original 125 sind, Kolbengesteuert etc. haben die doch eh nicht ehr Bumms als eine PV. Wie soll man das denn kaputtheizen? Da würd ich mich keine Sorgen machen. Ist doch quasi prädestiniert für gemütliches Eisdielen besuchen. Top! Edith sacht noch das sie das gerne mal in Rom hätte

Entweder eine 4.19 oder eine 4.25. Sollten beide 16 Zähne auf dem kleinen Ritzel haben. Edith schiebt noch hinterher, die 50R (Blechnase Rundkopf und 9 Zoll auf 3 Gang) hat die 3.72 drin.