bobandrews23

Hatten wir noch nicht, oder? Trockenfotze, aktuell mein Liebling. Ist so schön Unisex.

Meine Freundin ist heute in der Stadt, daher leider raus. Übrigens, wenn das so weiter geht und irgendeiner hier ständig vergisst seinen Teller leer zu machen, können wir wohl diesmal mit Weihnachtsmann Köstumen anrollern… Btw. braucht noch jemand einen Satz Heidenau Snowtex in 3.00? Liegen bei mir nur rum. Ungefahren vom letzten Herbst, SF ist bei mir erstmal passe.

für mit 'nem zerlegten Block? Ist halt speziell wegen den Papieren, daher wohl nicht die Käuferschar am Start als wär's ne fahrbereite.

Der ist noch ausgehängt. Um die potentiellen Fehlerquellen zu minimieren. Aber er reagiert auch nicht auf die LLG Schraube (ist vorne, reguliert Luft, nicht Sprit). Egal, heute frei, gleich mal runter. Ist gerade trocken draußen.

Penispumpe?! ;-D Scherz beiseite, super, danke für den Tipp mit der Bottle!

Quasi beides. Kommt bei Schieber 0-50 unter Last nicht auf Touren, stottert und vier taktet fürchterlich, komm da nur rüber mit ordentlich Gas, hoher Drehzahl und schleifender Kupplung. Ab Mitte Schieber ist genug Kraft da und sie dreht aus. Im Stand klavidieren geht. Hat was von frei rotzen.

Nee, das Problem hab ich seit dem Umbau auf den 175er. Eigentlich sollte da genug Luft ankommen, Toolbox und Luftbox sind noch draußen, da ist oben bannig Platz. Schon mit dem Mikuni, der mit dem Knie wunderbar passte, war sie untenrum zu fett, da hab ich mich bis zur 10er ND runtergearbeitet. Aber dann war Schluss mit meiner Weisheit. Da ich den Mikuni aber noch nie vorher gefahren bin (kam mit der Kiste dazu) und daher nicht ausschließen konnte das der vielleicht doch eine Macke hat, hab ich jetzt zum testen den 28er Koso dran. Der baut aber wesentlich größer, daher wird's auf original links eng unter der Backe. Aber das ist jetzt erst mal nicht so wichtig, oben rum geht's ja, ab Halbgas, wenn die HD anfängt zu tragen und der Puff saugt lüppt sie ja. Lässt sich beim Koso/Keihin ja wunderbar differenzieren, wann da was anfängt zu tragen. Wesentlich besser als bei meinem Mikuni, der mich eher an das Dello Dilemma erinnert. Nichts desto Trotz bin ich da bei mit 35er ND definitiv jenseits von Gut und Böse. Kann also gut sein das ich soweit daneben bin das ich die Fett/Mager Symptome nicht mehr unterscheiden kann. Hab jetzt mal das Keihin Jetting Tool angeschmissen, mit meinem Nadel und Düsenbestand komm ich da Gottseidank weiter. Wird ja wieder eine Freude heute Abend mit Taschenlampe im Regen… höhö. Aber, gesetzt dem Fall ich bekomme das mit dem Koso zum laufen, würde ich trotzdem gerne irgendwas am Gaser haben damit mir das floorboard nicht so voll süfft. Und natürlich auch gerne ohne den ASS zu flexen. Kann ich den 28er notfalls auch durch die Luftbox fahren? Was muss denn da alles raus, außer oben im Schnorchel die Kante zu brechen. Ohne Luftfilter in der Box? Oder völlig abwegig, weil zu kleiner Querschnitt?

Nein nein, missverstanden, der Mikuni liegt hier auf dem Tisch. Ich hab gerade den Koso, von dem ich weiß das er funktioniert, aus der SF dran. Um auszuschließen ob der Mikuni (gebraucht) einen weg hat, wegen der Unabstimmbarkeit unten rum. Und falls das morgen im normalen ND Bereich beim Koso auch nicht klappt, kann ja mittlerweile der Hund tatsächlich nur noch bei den Steuerzeiten begraben liegen.

Tja, gebraucht vom Freund. Nix gemessen, hab halt auf 175er Original vertraut. Aber nach dem Dilemma mit dem Kopf schließe ich nichts mehr aus. ASS natürlich nicht gekürzt, Anfängerdummheit… Morgen früh mal, um alles auszuschließen, eine 50er ND rein. Wenn das auch nicht läuft und ich den indischen Gussklumpen im eingebauten Zustand messen müsste, kommt sie in die Garage und ich spar auf einen Mugello…

ASS ist ein 28er auf 175 Original, also links. Hab die Backe jetzt einfach mal raufgequetscht, schnürt aber bestimmt zur Hälfte zu. Schön ist das nicht. Hab aber gerade beim abdüsen gemerkt das das unten zu fett sich mit dem Wechsel von 24er Mikuni auf 28 Koso eher verschlimmert hat. Hab jetzt eine 35er ND drin, kleiner hab ich nicht. Kann doch nicht angehen. Oben rum läuft sie. Mit 126 HD, JJL ganz tief. Aber das macht mir keine Kopfschmerzen, das bekomme ich hin. Warum ich sie unten nicht eingestellt bekomme ist mir schleierhaft. Vergaser zu groß für das Setup? Doch wieder den 22er Dello rauf? Oder kann sich das durch einen unpassenden Kolben bemerkbar machen wegen Schlitzsteuerung?

So, mal neues vom Katastrophenumbau… Hab jetzt das Getriebe länger und die BGM 12 Volt Zündung drin. Danke an Jesco mal an dieser Stelle. Allerdings wollte ich mich noch um den Gaser selbst kümmern, aber es wurde auch von Fachmännischer Seite bestätigt das der untenrum selbst mit 10er ND viel zu Fett ist. Bevor ich aber jetzt noch mehr Geld in Düsenstöcke usw. versenke, ist testweise jetzt der 28 Koso dran. Aber meine Scheiß Knie bekomme ich da nicht mehr unter die Backe. Passt da noch irgendwas käuflich erwerbbares oder geht nur noch ASS rechts/Loch in der Backe?

Bei mir ist das eher eine allgemeine Ansage für Beercall im Winter gewesen. Bin ja nun auch schon seit fast 2 Monaten nicht mehr da gewesen. Wollte daher nur kurz Bescheid geben das ich heute nicht und wohl auch danach nicht mehr rüber mache. Wenn's Wetter wieder schicker ist gerne. Liegt echt an der Strecke, nicht am Stammtisch.

Ich bin raus, ziemlich sicher sogar bis Frühling oder bis einem das Wetter den ÖPVN erspart. Ist mir einfach zu weit weg. Dieda und Tanke rechtfertigt die Strecke imho, aber für inner Kneipe hocken, scusa. Dann aber eher mal Abends zum feiern oder Konzert. Cheers und Bussi!

Aus Rotenburg? Interessante Kaskade… sehr italienisch. Wegen Wham, Kopfhörer ist hier das Instrument der Wahl. Freu mich auf Freitag.

Argh! Hatte den Samstag kinderfrei geschoben. Unter Vorbehalt Zusage. Keine Ahnung ob die Ex-Regierung mitmacht.

Freitag no, aber Samstag gerne. Wenn 14.12, wo denn dann?

Ick ooch. Ist mir einfach zu weit. Außerdem ist klarer Himmel. So Rohrmantisch!

Find ich super, der frühe Vogel und so…

Manchmal hilft es, zum Ankicken das Licht abzuschalten. Schon probiert, macht keinen Unterschied. Probier mal Kerze und Stecker beide ohne Entstörwiderstand. Danke, das war neu für mich. Ändere mal den Elektrodenabstand der Kerze auf ca. 0,5mm (statt 0,7mm). Beim 125er Zylinder hat's geholfen, hier leider gar nicht… Den Kondernsator kann man(n) in Hinblick auf den geringen Preis durchaus mal prophylaktisch tauschen. Die 6V-Zündspule vom Kippelmopped geht auch. Top, grazie! Wann beginnt das Studium der Sticky-Bibel? Les' ich schon fleißig, aber das was ich suche finde ich nie.

Mal eine allgemeine Frage zu der Kontaktzündung, falls hier irgend jemand so was noch fährt. Ich hab immer noch arge Kaltstartprobleme, geht ohne Anschieben nicht an. Wenn sie Warm ist, alles wunderbar, beim ersten Kick. Ich habe heute mal eine neue Kerze probiert und mir dabei mal den Funken angeschaut. Wenn ich das Zündkabel ohne Stecker mal nah an den Rahmen halte, springt da schon ein hübscher Funke bei ca. 1 cm über. Der Funke der Kerze ist im Vergleich dazu arg bescheiden. Hab schon 2 Kerzenstecker probiert (NGK Bakelit und einen aus Gummi), wird nicht besser. Aber meisten irritiert hat mich, das der Zündfunke beim händisch Kicker halb runterdrücken nur einmal kam. Also nicht bei jeder Umdrehung, sondern eher sporadisch. Klingt ja eigentlich nach kaputtem Kondensator, oder? Ist ja auch das einzige Bauteil das Motorwärme abkriegt, ergo würde das den einwandfreien Warmstart erklären. Und kann ich die 6 Volt Zündspule von einer V50 als Austausch nehmen oder muss das die zwingend die originale Silberne sein?

Denke ich auch, aber das Ding erstmal so gescheit einstellen das man damit fahren kann. Dann Feinarbeit. Oben ist zu fett, war gestern noch kurz auf der BAB, Vollgas mag sie nicht auf Dauer. Unten auch noch zu fett (Schieber ist immer noch auf Anschlag oben und Gemischeinstellschraube reagiert nicht.) In der Mitte zu mager (Fehlzündungen und Gestotter, was erst mit der 195er HD besser wurde) und oben sowieso zu Fett. Bei 12,5 ND, Nadel auf !unterstem Clip, 185er HD. Warten auf's SCK Paket…

Ich würde mal sagen alt und für mich Laie aufgrund vom Typenschild Original. Oder kopieren die das auch gleich mit?

Steht PM drauf, kam mit der Kiste dazu, ohne Dämpfer. Den hab ich dann neu bestellt. Der passte sogar direkt, spricht ja eigentlich gegen Fernost, oder? Ich schau in der Mittagspause noch mal auf's Schild, allerdings groß zu sehen war da nix, nur so eine mit verchromte Plakette am Belly.

Super, danke. Kenn' ich sonst nur anders rum. Ihr habt wahrscheinlich meinen Mikuni gerettet… Habe noch nicht gemessen, war so eine Hauruck Aktion. Choke ist übrigens dicht, soweit ich das testen konnte. Immerhin, es geht voran. Heute war die morgendliche Pendeltour zur Arbeit endlich mal entspannt. Sie wird auch leiser. Oder ich gewöhne mich mittlerweile dran.

Mal 'ne DAU Frage, wie bekomme ich denn das Mischrohr da raus? Schraubenzieher in der Aussparung verkanten?