bobandrews23

Super, danke. So ähnlich sieht es auch schon aus. Durch die Gabel geht nicht, weil die original Tachowelle bleibt ja drin. Und da ist wirklich kein Platz für das Kabel. Guter Idee mit dem Tippex, muss ich mir merken? Sagt mal, warum sind eure Kisten bloß so sauber??

So, heute Morgen um Sieben war ich dann mal unten und hab geschraubt. Ist das ein Scheiß, ich hab zuerst versucht das Verlängerungskabel (klassisches 2 Ader Stereo Klinken Kofhörerkabel) durch die Gabel zu ziehen, nur leider sind die Bohrungen für die Tachowelle und Bremszug so eng das da wirklich ohne aufzubohren nichts mehr durchpasst als die Zughüllen. Trotzdem klassisch probiert, Tachwowelle raus und verkehrt rum durch die Hülle von unten rein, dann Hülle raus gezogen (was für eine Sauerei mit dem ollen Fett), das Verlängerungskabel mit einer Zugendhülse an der Hülle fixiert und wieder über die Tachowelle als Führung in die Gabel gestopft. Nach 10 Minuten gestocher hab ich dann aufgegeben? Also doch durch den Rahmentunnel, Kaksade ab, unten raus (erstmal fangen das Scheißteil?) und dann den Koti lose geschraubt (eine Freude mit eingebautem Rad), Kabel durchgefriemelt und dann mal die blanken Enden testweise zusammengedreht. Magneten auf die Felge gepappt und siehe da, ein Signal. Der ganze Scheiß hatte bis dahin schon fast eine Stunde gedauert, die Kippen waren alle und dumme Sprüche von den Nachbarn die auf dem Weg zur Arbeit an mir vorbei (fröhliches Straßenschrauben vorm Hauseingang) sind gab es auch schon: Na, wieder kaputt? Scheiß drauf was die anderen sagen, ich hab mich gefreut wie ein Schneekönig das der Mist endlich funktionierte und das das mit dem Magneten geklappt hatte. Aber wir wollen den Tag ja nicht vor dem Abend loben. Ich knipse das überschüssige Kabel oben ab, dreh sie zusammen und isoliere die Kabel. Nun nach unten nachziehen (da verschwand meine obere Verbindung zur Verlängerung im Rahmentunnel, das hätte mir zu denken geben sollen) und das Ganze an der unteren Verbindung zum Nehmer wiederholen. Koti wieder festschrauben, Kaskade ran, loses Kabel an der Gabel schön mit Kabelbinder festgemacht, Lose raus und vorm isolieren noch mal testweise am Rad gedreht? Wo war das Signal? Ah, bestimmt die Ader falschrum zusammengedreht. Andersrum verkabelt? Auch kein Signal. Magneten andersrum? Nochmal andersrum? :wheeeha: Mittlerweile war es Viertel vor Neun, die Kiste sah aus wie Sau durch das Fett aus der Tachowelle, ich auch, mein halbe Werkstatt auf dem Bürgersteig verteilt und um Neun hätte ich bei der Arbeit sein sollen und war noch nicht mal geduscht. Ich glaube und hoffe das sich einfach die blöde gezwirbelte Verbindung an der oberen Verlängerung gelöst hatte. Nach Murphy natürlich genau da wo ich nicht mehr ran kam. Kabel konnte ich nicht nachziehen, Koti war wieder fest. Warum passiert sowas immer mir? Morgen mehr?

Yo, danke für den Tipp mit dem Magneten und dem Daumen, hat der Typ bei Conrad auch gesagt. Hab das Ding gerade hier liegen, holla die Waldfee, das Ding zieht mein Zippo durch einen 2cm dicken Steintisch. Und ist nur 5mm hoch und 3x3cm groß. Nach ausgiebigem Testen am Schreibtisch und Trockenübungen kann der wohl bis knapp 2cm das Signal von Magnetron, dem Mächtigen, lesen. Morgen früh wird verbaut… Dann gibt's auch mal Bilder… Hab mir übrigens zur Befestigung am Lenker lange Gummibänder geholt, gab's auch bei Conrad, sind eigentlich Gummiriemen für Videorecorder.

mal ne OT Frage, was sind den das für schicke Bügel um die Sitzbank? Nur italienisch oder gab/gibt's das hier zu kaufen?

Puschel Puschel

Tja, dann wird er wohl oder übel ein paar Aussetzter haben, keine Ahnung wie man das sonst hinbekommen soll. Jedenfalls auf der V50 Gabel? So, Uhu Endfest hab ich in der Mittagspause besorgt, nach Feierabend geht es zu Conrad. Sollte der Magnet eine ähnliche Bauform haben wie das Original Ding oder ist das latte, hauptsache genug Magnetisums? Oh Magnetron, erhöre mich! :D Kabel werde ich versuchen mit der Tachozughülle als Fädelhilfe durchzuziehen. Also Welle bleibt zur Führung drin und die Hülle inkl. Kabel wird wieder durchgefriemelt. Urgs, da hab ich jetzt schon keinen Bock drauf? Werde das mal bebildern und später reinstellen.

Ach alles Quark, nicht rechts, wenn man die Achten mal auf die Seite legt erkenne ich da was gaaanz anderes? Hupen Allez! Das ist eine geheime Botschaft, die hat in wirklichkeit 4! Oder besser, heiße Lesbo Spiele im Audi mit den ATU Jungs und der besten Freundin? OT: (sach mal hast du einen Suchagenten für 88 eingerichtet? )

Solange das nicht mit Versicherungkennzeichen passiert mit der Biltzerei?

Du hast meinen Tag gerettet! :-D :wheeeha:

Hey, bevor ihr hier mein Topic kapert, büdde ein Bild von dem verbauten Geber?

@pepper: Ich bastel gerade an der gelben, nix TÜV. Da ist der 120er Trapez schon drin, ist sogar der von Veglia. Nur geht der vor der 60kmh Markierung (also erste Hälfte) 10 kmh vor und danach 10 nach? Und außerdem ist der Scheißenträge. Das ist mehr was zum rumprollen und angeben? Daher als Zweitlösung kommt der Sigma Sport dran, man will ja mal Wissen was das ewige rumgedüse bringt. Für meinen anderen Roller, den 133er, hab ich einen alten PV Tacho und zwei Trapez 80er hier rumfliegen, das werde ich ganz fein mit meinem designten Ziffernblatt umbauen. Und für den TÜV nehm ich erstmal den anderen. zurück OT. Also anderen Magneten kaufen, ok. Weil so wie der auf den Bildern von Heidewitzka (Dank trotzdem für den Link) auf der Felge sitzt, gibt der bei mir kein Signal, der Scheiß Nehmer sitzt halt an der Gabel, knapp über der Schwinge. Nix Grimeca, und so zu weit weg für den kleinen Magneten der dabei war. Und außerdem muss da Ding ja hochkant am Nehmer vorbei, oder erübrigt sich die Einbauweise bei einem stärkeren Magneten? Polung dann egal?

Durch die Gabel ziehen, das hatte ich befürchtet, das war letztes mal schon so ein Terz die Tachowelle da durch zubekommen. Wäre natürlich die eleganteste Lösung. Aber wie den Geber an die Felge kleben? Wenn ich den auf eine der Muttern klebe und dann so schräg ansetze das der parallel am Nehmer vorbeigeht und auch der Abstand nicht zu groß ist? Uaargh. Hat denn keiner mal ein Foto? Büdde?

Ich hab im Winter direkt gewechselt, bis auf neu Bedüsen kein wirklicher Unterschied außer im Sound und dem guten Gefühl was mit Nummer zu fahren. Gefühlt dreht sie weiter aus, aber das kann auch an der Bedüsung liegen. Aber im so a la versteckte Pferdchen finden ist da nix zu holen.

Ahoi Gilde, so, ich hab heute Morgen mal alles ran gehalten, Tacho passt mit Ach und Krach an den Reservereifen oder mit längerem Gummi sogar an den Lenker aber!: Wie habt ihr den Geber an die Felge bekommen? Suche hat mir nur ein altes Topic von Maniac ausgespuckt, gute Ideen, aber kann jemand bitte mal ein Bild von seiner Konstruktion machen? Größtes Problem ist bei mir der Abstand zwischen Geber und Nehmer und das dat scheiß Mini-Ding unbedingt parallel an dem Nehmer vorbei muss um ein Signal auszulösen? Und das Kabel habt ihr einfach verlängert? Ich wollte das von unten in den Lenkkopf, durch den Rahmenkanal, unter der Schnarre raus und dann wird es wohl ohne Kotflügel abbauen nix, außer ich bohr da ein Loch rein um an die Schwinge zu kommen. Kabel durchschneiden muss ich ja eh zwecks Verlängerung, da ich da mit den Nehmer nimmer durch komme. Schon mal bedankt!

Merci!

Ahoi Gilde, Hauptwelle V50, ist der Welle das egal ob das 4-Gang oder 3- Gang ist? Schaltkreuz und Zahnräder hab ich schon, gibt es Unterschiede zwischen 3- und 4 Gang?

Doch hatte ich schon, da war der Zündzeitpunkt jenseits von gut und böse? Abgeblizt?

Was nehm ich um z.B. die vom Hersteller eingegossene Beschriftung auf meinen Reifen nachträglich zu weißen? Wollte gerne so Pornomäßig auch auf meinen Reifen die Schrift in Weiß haben.

Oh, da gehöre ich ja auch zu. Fuck. Kann mir ja kaum vorstellen das der Herr Gawasi noch nie einen Blechroller unter'm Arsch hatte der weniger als 4. Gänge hatte… Oder täusche ich mich und er propagiert und agitiert heimlich das GSF in ein reines PX Forum um?

Krass, das Internet kann einem ja manchmal richtig Angst machen… Aber hier! Ronja Räuberaudi at her best: :-DEdith fragt noch ob nur sie übersehen hat das die eigentlich gar nix am Motor machen…

Als ich zu Anfang der Zweiten gehört hab, das Lahm raus ist, bin ich eingeschlafen? Und siehe, nix verpasst. Verdient gewonnen, verdient verloren?

Entweder das oder sie wird durch das Starterspray zu fett. Immerhin nebelst du ja den ganzen Innenraum voll. So richtig zielen kann man mit dem Zeug ja nicht und Platz ist da auch nicht viel? Andere Option Haarriss im ASS?

Ähh, aber ein undichter Zylinderkopf verursacht doch kein Flaschluft hochdrehen. Wie soll das denn funktionieren? Die einzigen Symptome die ich von undichten Köpfen kenne belaufen sich auf Kraftverlust im oberen Drehzahlbereich und geringeres Ausdrehen. Abgesehen von der Schweinerei am Motor… Aber du schreibst dir ist das nach längerer Tour passiert, ergo als die Kiste mal auf Betriebstemperatur gekommen ist. Wie wärs denn mal mit: Zylinder dichtet noch ordentlich auf dem Block?

Wenn du Choke bei Vollgas ziehst und sie fettet ab heißt doch das du mit der HD im richtigen Bereich liegst. Was sollte denn da deiner Meinung nach passieren? Mit dem rumspucken unten rum hatte ich auch ordentlich Ärger, ich hab das Problem mit magerem Schieber gelöst, ergo von 40er auf 50er. Und die Nadel umgehängt. Da du (nach Ferndiagnose) noch zu Fett bist, häng sie mal einen Clip tiefer und schau mal. Boh. Wo bist du denn? Und wo sollte er laut Malossi sein?

Mischohr vielleicht zu fett? Normal ist doch das AQ 264er. Und Schieber? Und mit welcher HD hast du angefangen? Eigentlich solltest du sie aber mit Nadel und Schieber bei halboffen zum hochdrehen bekommen. Und wo dreht sie nicht? 1. Gang? Endgeschwindigkeit?