bobandrews23

So, beim ollen 24er ASS war ein Stehbolzen durch, ich hab das jetzt fachmännisch reparieren lassen und hab erstmal ein Problem weniger. Anscheinend war der Krümmer auch noch leicht lose, jedenfalls hatte er einen feuchten Fleck oben am Flansch. Hatte. Und die Zündung war es wohl nicht, da sieht alles tiptop aus. Soweit. Bin mittlerweile wieder auf 58er ND runter, fummel aber noch mit dem ZZP rum. Kleinere Leerlaufdüsen sind bestellt. Wenn ich mit der ND von 65 auf 50 runtergehe sollte ich doch eigentlich auch die HD wieder etwas größer machen, oder? Die ursprüngliche 65 ND hat sich doch bestimmt auch auf den Volllastbereich ausgewirkt?

Und bedenke, nicht jeder ist ein Vollbildsurfer. Firefox darf bei mir höchstens 1070px breite haben. Ich hab meine 1920 Auflösung ja nicht um nur ein Fenster aufzumachen?

Hier! noch mal das beste Regenradar im Netz. Zieht durch und sollte allerspätestens ab 13:00 durch sein, respektive im Osten von Berlins noch tröpfeln. :-D

Bei mir ist es eher ein Geschleife als geheule, ich erinnere mich an ein Topic vor ein paar Wochen wo es um den Einbau des Primäritzels ging und das man das tatsächlich falsch rum einbauen kann, irgendwas von Schulterring muss aufliegen oder umgekehrt… Einfach mal im Smallframe suchen, vielleicht liegt es daran.

Ach nee? Aber man darf doch noch mal träumen?

mönsch kimme, du stehst auf die Puffy-Duffy? Hätte ich ja nicht gedacht… Hab mir letztens mal das Album angehört, uhh, warum man die mit der Winehouse vergleicht bleibt mir ein Rätsel. Mein Bauch sortiert die eher im Bereich Chart lastige DSDS mit tiefer Stimme und schlecht auf seriös produziert. Aber ich freu mich dich am Donnerstag zu sehen, werde wohl aufgrund mangelndem Babysitter zur Abfahrt mit Frau und Kind mit 4 Rädern zu gucken anreisen um später dann mit der Familie in Friedrichshain wieder zu euch zu stoßen.

Nein, Nein! Die Frage ist: Was für eine Religionszugehörigkeit hatten die Schafe? Und der Schäfer? War der auch betrunken? Und überhaupt. SchwallinsAllunddreimalimKreis.

Wenn das die Schraube ist, die von oben auf die Gabel geht, sollte die eine spezielle Distanzscheibe haben, sonst ballerst du die Gabel fest. Wie beschrieben. Sieht aus wie eine ultradicke Scheibe. Distanzscheibe halt.

Tunnel allez!

Muss/soll die mit verbaut werden oder ist das nur Kosmetik von Polini?

Tink Tank!

Hach, ist das schön zu lesen das es manchmal doch nur Kleinigkeiten sind? Gibt einem Hoffnung wenn man selbst mal wieder völlig verzweifelt ist.

Steht auch alles in der Dello Bibel (Dell'Orto - A guide to the choice, setting and use of tapered-needle carburetors - PDF) das ich hier im Thread ein paar Seiten vorher verlinkt hatte. Da kommt die Grafik nämlich her.

Der ZZP "wandert" mit der Drehzahl. Und leichteres Polrad.

Haben die in Frankreich an den TGV-Trassen nicht sogar Wildzäune aufgestellt?

Da schieb' ich noch einen hinterher, sehr nette Eingangsequenz mit Lammies. "Kinghts in shining Armour"

Sehr feines Filmchen. Mensch, so eine Strecke hätt' ich auch gerne zuhause? Vor allem die Wagen.

Bin Mittwoch gerne dabei!

Ich glaube der traut sich nicht, beim 2. Start ist ihm die Kiste ja schon nach rechts ausgebrochen und er wär fast in die Botanik gedüst. Bei dem Wald&Wiesenweg…

Wie hast du denn den ZZP rausgefunden wenn sie nicht läuft? Sicher das der richtig ist? Mal sicherheitshalber die ZGP mal einen Schlag nacht rechts oder links verdrehen und nochmal probieren? Hatte das just heute, an der ZGP nichts verändert, nach Kopf reinigen hat er mir eine Fehlzündung in den Vergaser geblasen, das war mal ein Erlebnis. Es qualmte aus dem Luffi… Ein Glück das ich da nicht meinen Mund am ASS hatte. Und ich hab dann einfach mal zum Testen die ZGP versetzt und siehe da, sie lief wieder. Frag mich aber bitte nicht warum. Wahrscheinlich Kondensator im Arsch… da fällt mir gerade ein, du hast doch Kontaktlos 6 Volt, oder? Sonst vielleicht Lappen im ASS vergessen oder ähnliches?

Hab nach etwas suchen jetzt mal was über das Schmatzen rausgefunden: Also massiv zu Fett im Leerlauf. Und bin mir mittlerweile sicher das die 65er ND nur da drin war um Falschluft auszuschließen. Und ein Falschluft Problem hab ich wohl.

Naja, die 65 hatte mir Wolle auf dem Prüfstand eingebaut, der muss sich ja was dabei gedacht haben. Wahrscheinlich weil ein Kunden Roller und auch noch 112er Malle damit er bei geschlossenem Schieber nicht klemmt ordentlich das Standgas fetten. Original ist eine 50er ND drin, ich versuch mal beides, kleiner werden und zum Vergleich wieder die 60er rein. Wie viel Umdrehungen ist den deine Gemischeinstellschraube raus gedreht? Ich bin bei 2,75.

Bin jetzt an einer ET3 Zündung dran, werde dann im Zuge des Einbaus auch gleich mal den Simmerring Lima tauschen und den ASS prüfen und den Zylinder planen. Drückt mir mal die Daumen.

So, gestern war ich dann mal etwas länger unterwegs als die 10. Minuten zur Arbeit jeden Morgen. Alles . Sobald sie ordentlich warm gefahren war fing nicht nur das olle Geschmatze wieder los, nein, erst konnte sie das Standgas nicht mehr halten, das ominöse Leistungsloch beim losfahren war wieder da, danach hat sie angefangen ordentlich Falschluft zu ziehen, ergo an der Ampel nur noch mit eingelegtem Gang & Kupplung zum runterdrehen zu zwingen und als Krönung oben drauf hat sie dann im oberen Drehzahlbereich mit kräftigem *möööp* richtig Leistung verloren. Dachte erst das wär ein Klemmer, hab in der Fahrt ausgekuppelt und den Gashahn zurück gedreht aber ab halb zu fing sie an, Falschluft typisch, sich richtig hoch zu orgeln. Großartig. Schieber voll auf mag sie jetzt nicht mehr, dankt mir das mit kompletter Leistungsverweigerung. Heute morgen, trotz nächtlichem Abkühlen gleiches Thema von vorne. Jetzt fängt es nur viel früher an. Doppel ! Hattet ihr bei eurem Zündungsproblem eigentlich auch Falschluft Symptome dabei? Ich werde jetzt mal Simmerring Lima-seitig tauschen und evtl. gleich 'ne neue Zündung. Wollt eh mal auf 12 Volt umsteigen, nur ist mir das in Berlin ohne Werkstatt und machen lassen zu teuer gewesen. Ich möchte nicht wissen wie viel Geld ich mittlerweile in die Kiste gesteckt hab, da hätte ich mir gleich eine fertig restaurierte kaufen können? Sonst süfft sie etwas aus dem Zylinderkopf, aber das kann ja eigentlich nicht der Grund für alle oben beschriebene Probleme sein? Und nächste Woche ist anrollern. So wie sie jetzt fährt komm ich gerade mal zum Winterfeldplatz? Mist.

Du hast eine 2,86 Primär drin, das Dingen hat schon eine Langhubwelle und lässt sich wunderbar ohne viel Theater auf 125er rumrüsten.