bobandrews23

Oh, da sprichst du was an? Sie ruckt bei mir nämlich mittlerweile merklich beim spontanen Gasgeben, hatte das auf Kulu oder Primärfedern geschoben, aber jetzt wo du vom Lüra sprichst... Mal runter mit dem Ding. Doppeldank!

Wie geil ist das denn? Aber wohl eher nix für den Alltagbetrieb?

Die ist auf 16º-17º geblitzt und eigentlich nicht Defekt. Ist dir das auch nur im Schiebebbetrieb passiert oder auch beim Beschleunigen und Tempohalten? Bei mir ist das halt nur wenn der Schieber vom Vergaser zu ist. Neue Kerze ist auch schon drin. Ist aber ein guter Ansatz, da wär ich im Leben nicht drauf gekommen. Klingt für mich auch am plausibelsten, das sie im Puff nachzündet. Danke!

So, hab heute Morgen die Leerlaufdüse gegen noch eine kleiner Nummer getauscht. Und, tadaa, das schwankende Standgas ist von dannen. Allerdings hab ich auch das Schwallblech rausgelassen, aber sowas solltest du beim 19er nicht drin haben. Ergo nicht die Ursache des Problems. Ich bin auch immer zwei Düsengrößen runtergegangen und hab jedesmal das Gemisch angepasst. Selbst wenn du von der 42 auf die 40er runtergehst solltest du das Gemisch auch einen kleinen Tick weiter anfetten. Beim 19er macht das ja alles noch Spaß, ich muss bei dem Scheiß PHB zum Gemischeinstellschraube verstellen jedesmal den Tank ausbauen und den Gaser vom ASS rupfen. *kotz* Nur die Schraube zum Schieber hochdrücken kann ich gerade so mit Hand brechen erreichen. Aber jetzt geht's endlich an die Feinheiten.

Kopf war's nicht... So, bin mittlerweile bei einer 56 Leerlaufdüse angekommen. Und das wird wohl des Übels Ursache gewesen sein. Ursprünglich war da mal eine 65 drin, zwischenzeitlich runter auf 60, dann 58 und nun 56. Wird von mal zu mal besser, nicht nur das geschmatze sondern auch das gesamte Fahrverhalten. Ergo: Massiv zu Fett im Leerlauf. Das konnte ich zwar über die Gemischeinstellschraube wieder auffangen, aber wirklich fahrbar war das so nicht.

Ok, sie heißt im Englischen Idle Jet. Und wie übersetzen wir das dann? Leerlaufdüse? Edith gibt gerade einen Klapps auf den Hinterkopf und sagt "…immer erst den Thread zu Ende lesen bevor man antwortet!"

Upps. Doppelpost.

In der Dello Bibel steht was von Horizontal maximale Inklination bis 40º, aber nix über die Seite kippen. Häng ihn mal lieber gerade rein, der Logik halber. Wenn du die ND wechselst musst du auch die Gemsicheinstellschraube dementsprechend anpassen.

Ahoi Jannis! Du meinst das Dingens mit den Löchern, sitzt über der HD, respektive unteres Mischrohr Ende? Ich hab das auch noch drinne und quäle mich seit Wochen beim Einstellen ab… Ok, ich schmeiße das auch mal raus und melde dann. Toi toi toi! Edith kommt noch mal rein und schmeißt den Link zum Schwallblech Topic nach. Sie meint ich hab das bestimmt falsch eingebaut und schickt mich zur Strafe zum Tankausbauen… Und Edith haut noch den Link zur Dello Bibel hinterher. Da steht alles über ND und wann was bei welcher Schieberöffnung zum tragen kommt und vieles mehr. Nur nix über das olle Schwallblech…

Tja, ich hatte die gleichen Symptome, nur größeres Set-Up. Mittlerweile düse ich seit einer Woche die ND immer weiter runter und bekomme das Problem damit langsam in den Griff. Bin aber noch nicht fertig, das dauert im Moment alles ein wenig. Sollte so ein kleiner Vergaser nicht eher eine 38er haben? Ich erinnere mich noch wage an 42ND bei meinem 19er mit 102er…

Seit letzem Jahr gekapselt an der Hauptwelle zur Bremsankerplatte. Da süfft nix, Simmerring ist auch dicht, immerhin soll es im Getriebe nur das Öl drinnen halten und keine Luftdichten Abschluss machen, sonst wär ja keine Entlüftungschraube am Block. KuWe lager allerdings nicht gekapselt, sehe auch kein Grund dafür. Wie hier geschrieben auch mehr Gründe dagegen. An der Antriebswelle ist es nett, da ich die Bremsankerplatte abmachen kann ohne das mir das Öl entgegenläuft…

:-D

Sagt mal, hat irgendjemand eine Zeilzughülle Gas für SF? Wollte gerade den Zug wechseln und da kam mir das Elend entgegen. :-D Würde die heute echt gerne fertig bekommen.

Das Wasser im Pool ist bestimmt lecker danach? Mittlere Ölpest würd ich sagen. *lol*

Ach, das kannst du doch Russisch machen. Bleche gibts genug und dann ein wenig schweißen?

Wenn du dann den Motor eh größer machst, wirst du bestimmt auch die Beläge wechseln. Spreche da aus eigener Erfahrung, habe mich innerhalb von einem Jahr von 75er DR über 102er Polini, 102 Polini DOA und nun 112er Malossi gearbeitet, hab 2 mal die Beläge gewechselt, die 10 EUR war es mir dann Wert wenn ich den Block sowieso schon auf hatte. Das alles übrigens mit 3 Scheiben Original Kupplung und der Polini Feder. Bei knapp 7 PS mit 9,5 NM. Geht wunderbar. Das einzißge mal wo ich Theater mit einer rutschenden Kulu hatte, war beim 75er und das auch nur weil die alten Zwischenscheiben alles andere als Plan waren. Neue rein und nie wieder Theater gehabt. Ich baue gerade einen 133er Polini auf 2.56 auf, nix besonderes, Membran und Banane, aber hier kommt auch nur eine 3 Scheiben mit Polini Feder rein. Würde mir so von Wolle empfohlen und meine bisherigen Erfahrungen bestätigen das.

Auch darauf achten das die Zwischenscheiben plan sind, am besten mal auf einer Glasplatte checken. Wenn die nicht in Ordnung sind rutscht es auch gerne, sogar mit frischen Belägen. Und da hilft dann auch kein Carbon oder andere Hi-Tech Materialien.

Polini Feder reicht dicke. Die Malossi Feder echt nur was für Schwarzenegger Hände oder Harley Fahrer, aber bestimmt nicht nötig beim 75er. Fahre Polini Feder mit 3 Scheiben Original und das durch diverse Setups und Übersetzungen durch. Keine Probleme.

So, hab jetzt die Gemischeinstellschraube von 1,5 auf 2,5 Umdrehungen rausgeschraubt (also Fetter gemacht). Standdrehzahl mit der Schiebereinstellschraube dementsprechend angepasst. Leider schmatzt sie nach Warmfahren und Leistung abfordern immer noch. Egal ob ich die Kupplung ziehe oder nicht. Ich glaube mittlerweile an ein Falschluftproplem. Taucht halt erst nach Warmfahren und hohen Drehzahlen auf. *Kotz* Am Zylinder süfft es leicht unter dem Kopf raus. Ist die Kopfundichtigkeit ein typisches Malossi 112er Problem wegen der hohen Verdichtung? 13:1 hat er laut Einbauanleitung. Oder hab ich den Montagszylinder erwischt? Mal was allgemeines: Darf sich die Einstellung des Standgases auf das Fahrverhalten auswirken? Mir ist aufgefallen das beim meinem Verstellen der Gemischeinstellschraube sich das Fahrverhalten auf leicht zu Fett (und zwar nicht nur bei drittel oder halb geöffnetem Schieber, sondern auch bei Vollgas) geändert hat. Eigentlich sollte sich das doch gerade bei Vollgas nicht bemerkbar machen dürfen? Da sollte doch nur die HD zum tragen kommen. Also bin ich mit der ND wohl immer noch zu groß, oder? Edith lacht sich gerade scheckig wegen dem eindeutig Zweideutigem Threadtitel? :-D

Ja, das hab ich schon mal gemacht, würde das aber gerne mal Dicht haben? In Anbetracht der Tatsache das ich den ollen 112er eh nur noch diese Saison fahren werde und mir wichtig ist das da echt nur wenig runterkommt, weil die QK bei dem sowieso von Haus aus schon arg knapp bemessen ist (13:1 Verdichtung) würde ich das gerne mal machen lassen. Das Kit hat mich mal einen 80er gekostet daher sollte das abplanen nicht gerade mehr kosten als ein neuer. Welcher Olli denn? Der auch den GS Kolben anbietet?

Was hast du denn für eine Primär drin? Und was für einen Puff? Heißen Auspuff hab ich auch, sogar mit 24er.

@Daniel: Was ist jetzt eigentlich mit dem Monitor? @all: Wo kann ich eigentlich für einen schmalen Taler Zylinder und Kopf planen lassen? Das tropft bei mir wie beim Kieslaster? Dichtmasse und Dichtung haben nicht geholfen, jetzt wollte ich das mal richtig machen lassen. Muß doch dicht zu bekommen sein.

Bin den SHBC20E in einer Special gefahren, gleiches Prinzip, nur eine Nummer Größer. Ein wenig frickelig wegen dem Gaszug, aber das ging.

Viel schlimmer ist die doppelbelegung der F-Tasten. Was zum Teufel soll ich mit depperten Multimedia-Tasten? Das ist doch was für Leute die sich Logitech Tastaturen kaufen, aber nicht für Leute die mit ihrem Mac professionell arbeiten wollen. Hat jemand vielleicht noch eine Final-Cut Tastatur abzugeben?

Auch von der Magen-Darm-Grippe Front alles Gute und die besten Glückwünsche! Wir sehen uns nächsten Mittwoch!