bobandrews23

Wenn du die Quittung von dem so eben erworbenen Benzin/Espresso etc. vorweisen kannst wird dir m.E. Mittäterschaft bei Steuerhinterziehung vorgeworfen (Der Wirt könnte dir den Espresso am Fiskus vorbei verkauft haben). Keiner hier V-Zeichen Erfahrung in Italien gemacht?

Meine Frage geht zwar am Topic Titel etwas vorbei, aber ist jemand schon mal eine deutsche Fuffie mit deutschem Versicherungkennzeichen in Italien gefahren, respektive wie lange geht das bis man ummelden muss? Und wie ist das mit der Sozius Regelung. In Italien sind alle Fuffies Mono, mit deutschen Papieren darf ich zwar Zwei bewegen (weil die deutsche Special so Original zugelassen ist) aber nach Ummeldung in Italien, was dann? Wieder Mono? Und hat jemand schon mal einen Umbau von 50er auf 133 Polini in Italien umtragen lassen? Ich weiß ET3.it, aber bevor ich mir einen Dolmetscher engagiere wollte ich vorher hier mal die Gilde fragen, vielleicht hatte jemand schon ein mal ähnliches Problem.

not all, some!

Yo, Polo Tuning mit Schnellfickerproletenfolie am Heck für den schnellen Stich auf dem Parkplatz der Großraumdisse in der National Befreiten Zone… Bumm, Bumm Raver… Gude Laune, ey! "Breite Reifen, glänzender Chrom, heiße Autos und sexy Girls. Das war die Blah Blah………" :-D Aber was vom Oldtimerteil auf der HP steht, sieht echt gepflegt nach feiner Sammlung aus. Und Tageskarte für 9 Euro klingt verlockend. Mal gucken, der Junior sollte ja auch von Klein auf richtigen Geschmack bekommen. Oder sollte ich besser zwecks Abschreckung mit ihm auf die Tuninggeschichte? Weil die Entwicklung ja immer gern gegenteilig zu den Eltern ausfällt?

nee, nee, der Monaytor von ein paar Seiten vorher? 2 Alster und ich war angschwippst. Was Kinder einem so alles antun? Erzähl das bloß nicht meinem früheren Ich, der kriegt einen Lachanfall.

Naja, sechs cola acht bier stimmt doch eher, aus eigener Erfahrung.

0:39? Dann war das gestern ja alles noch im Überschaubarem Rahmen? Was meinst, heute die Abholaktion starten?

Feedback wäre auf jeden Fall toll. Ich hab letztes Jahr zwar nur sporadisch nach Blech-Verleihern geschaut, aber wenn du nach deinem Urlaub einen empfehlen könntest wär das für den nächsten Rom Besuch prächtig! :-D

Bau doch erstmal den 75er rauf, Düse neu ab und evtl. einen anderen Puff. Dann weißt du auch was das bringt. Und weißt grob was an Arbeit auf dich zukommen würde beim spalten.

Erstmal ein großen Dankeschön! Aber ich kiek mol hier um die Arbeit rum, wollte meiner Süßen den Mittwoch wenn ich außer Haus bin den Abend jedenfalls I-Net bieten können. Melde mich morgen noch mal. Cheers, verschwinde jetzt in den offline Feierabend!

Yupp, weiß ich jetzt auch… War gerade da. Brauchte aber Beratung wegen der GraKa, daher waren die 15 Min. Wartezeit m.E.i.O. Hat wer zufällig noch ein Telefonkabel, ca. 5 Meter übrig? Habe gestern Abend angefangen alles zu verkabeln (Mittwoch kommt der Telefonmann) und natürlich erst nach Verlegung unter der Tür und Fußleiste gemerkt das mein Kabel zwar in die mittlere Buchse von der Telefondose passt, aber nicht in den Splitter. Hab sonst nur noch diese blöden N-Kabel für Fax und die gehen gar nicht. Edith sagt noch, er meint das TAE-F Kabel.

Sagt mal, gibt es in Berlin einen netten guten PC Fachhandel? Ich brauche einen günstigen DVI Switch und den passenden VGA-auf-DVI Adapter um meinen PC mit dem Mac gleichzeitig an dem Cinema Display betreiben zu können. Weiß wer was?

Äh, zum Thema Kupplung, ab Langhub besser die 4 Scheiben Variante mit verstärkter Feder von Malossi?

Klar, du hast recht. Wirklich schneller und Leistungsstärker wird er aber dadurch leider nicht… Aber welche Stehbolzen Länge brauch ich? 140 oder 110?

Mein Malossi 112er hat eine Bohrung von 57,5, der Polini sollte dann auch nicht kleiner sein. Die 102er sollten 56 haben. *Klugscheißmodus an* 115er gibt's so nicht, das ist die ccm beim 112er auf Übermaß. Genauso bei den "105", das sind Original 102er gewesen.*Klugscheißmodus aus* Mal was anderes, welche Stehbolzen brauche ich für den 133er Polini? 140er Länge oder?

Ich erinnere mich an einen Hamburger mit dunkelblauer Rundlichtfuffie (Ist auch im Buch) letztes Jahr beim Anrollern. Der hatte den Balgen am Krümmer für eine Auslass Steuerung. Vergaser gedreht gefahren. Vielleicht weiß ja einer ob er im Forum aktiv ist.

So, dank pepper und seinem Kurzbesuch in Berlin gestern Abend (Vielen Dank!) hab ich jetzt eine 2,54er schräg, da kommt dann noch das Repkit rein und gut ist. Die Tendenz geht also zu 19er oder 20er, für die beiden hätte ich noch einen 19er Membran ASS. Vom Gedanken her, falls wirklich mal was an der Dichtfläche im Schieber in dutt geht, wird es wohl unproblematischer sein für den Polini ASS in Italien neue Plättchen zu bekommen und die zu erneuern als die ganze Kiste zu Spalten und nachträglich auf Membran umzurüsten. Bleibt nur noch die Bereifung, optisch soll's natürlich auch nach was aussehen, also eher keine Heidenau K38. Sollte natürlich 10" bleiben und kein Breitreifenumbau werden. Und Bananen kompatibel. Edith fragt noch nach Kupplung und schlägt 3 Scheiben mit verstärkter Feder vor, das hat sie auch in ihrem 112er und kommt damit prächtig zurecht.

Und so ganz stimmt das bei mir auch nicht, denn laut Getrieberechner hab ich bei 7.800 knapp 95-96 anliegen. Wurde mir bei Wolle auch bestätigt das die Endgeschwindigkeit nicht korrekt ist. Ist mir aber eh Wurscht da der 112er und die 2,86 für angenehmes Tourenfahren um die 80kmh angedacht waren. Und das macht sie. Edith sagt noch das du das Band durch die Auswahl des Puff's breit drücken kannst. Leistung steht ja genug bei dem 112er an, die original Primavera hatte irgendwas um 6 PS. Und die 2,86 kommt m.E. aus der PK 80 Langhub. Nur der Malle ist drehfreudig, eigentlich sollte der beste Leistung im oberen Band erzielen. Wäre bei mir also noch ausbaufähig. Kon Kalle hat den richtig bearbeitet, fährt den auch mit 27 Mikuni und holt da, glaube ich, irgendwas von 10-12 raus.

Das hast du aus einem 102er rausgeholt? Hut ab, respekt! Dein Band sollte doch auch bei 3.000 rpms mit 7 NM genug Leistung haben um da nicht in ein zu großes Loch zufallen? Anbei mal mein 112er. Für mich fährt sich das völllig ok, aber ich fang ja eher bei 9 NM an und werde dann schwächer… @Motorhuhn: Edith wollte noch mal Wissen was für ein Puff da drunter war.

Ich habe Zuhause noch einen 21 Zoll ADI Microscan der gerade wegen Anschaffung eines Apple Cinema Displays ausgemustert wurde. Funktioniert top, ist zwar etwas älter, aber bevor ich einen funktionierenden 21 Zöller dem Müll übergebe wollte ich mal Nachfragen ob bei einem von euch Bedarf besteht? Für Lau, müsste nur in Kreuzberg abgeholt werden. Es lassen sich zwei Rechner anschließen, jeweils über VGA und RGB Anschlüsse, die passenden Kabel gibt es dazu. Kann man dann im Menü auf den jeweiligen Input umschalten. Spart einem die dafür sonst übliche VGA Splitterbox. Das Ding hat sogar etwas Deutsche Rollergeschichte auf dem Buckel, ich hab nämlich "Beziehungskisten" auf dem gemacht.

Hier.

*patsch an kopf* klar, ist ja die Orischinole? Hast du aber nicht zufällig noch über, oder?

Wie denn Gangsprung? Bei mir lüppt das ordentlich zwischen 2. und 3. Sicherlich nicht so bequem wie beim 1. in den 2.… Ich hatte da mal was in Ermangelung passender Software mit Blatt und Papier gemalt. Sollte einige Fragen klären. Das sind Daten aus dem Getrieberechner in einer Tabelle.

Du meinst also das das 4-Gang Getriebe genug unterteilt um geschmeidig die Berge hoch zu kommen? Also Original 2,54 gerade. Und Option auf Strecke mal die Hundert zu knacken. Klingt verlockend. Fahre nur 3 Gang, mir fehlen da einfach die Erfahrungswerte für 4 Gang.

Schau mal hier. Ich fahre gleiches Setup mit 2,86er auf 3 Gang. Allerdings mit nicht ganz geöffnetem Einlass über Drehschiebär mit ET3 Banane. Schau dir mal die Kurve da an. Wenn du dann auch noch schlauer bist wie ich und den Einlass auf den 24er anpasst sollte da auch noch mehr gehen.