Der Papst

......ist es ne grüne Vespa mitverchromten Lenkkopf? eigentlich ne PX,besteht aber aus ca 7 Rollern? Falls es die Kiste ist,gehöhrt sie nem guten Kumpel von mir und steht hier in Recklinghausen. Wenn du noch was genaueres wissen wills,schreib ne PM oder ne Email

So...nachdem ich den Motor jetzt zum zweiten mal geöffnet und fein säuberlich neu gemacht habe....WIEDER DIE SELBE SCHEIßE! Also noch mal kruz das wichtigste: T5 Motor alles original,außer im Moment mit SI 24 E Vergaser und angepaßter Bedüsung(annähernd original) Am Motor sind alle WEDIS und sonstigen Dichtungen neu. Kulu Wedi eingeklebt und alle Dichtungen wurden dünn mit Dichtmasse eingebaut. Vorher war auch alles neu ich wollte nur auf der sicheren Seite sein. Das Problem: Mittlerweile hat die Kiste ein sehr sauberes Standgas,nur wenn man dann losfahren will würgt sie ab und geht fast aus. Dann einmal kurz den Joker ziehen und sie läuf im Stand wieder als wäre nichts gewesen.... Vergaser ist ok....habe 3 verschiedene probiert und immer das selbe. Elektronikzentrale ist auch ok. Den Pickup habe ich noch nicht durchgemessen.....-ABER,wenn der Pickup im Eimer ist,kann die Karre doch mit dem Choke nicht wieder normal laufen,oder? Benzinschlauch ist zwar nicht suuuperlan,aber auch nicht superknapp(könnte ihn noch 10cm kürzen) Hat noch jemand ne Idee? :puke:

Bitte keine "intakten" Auspuffanlagen anbieten! Ich suche echt nur den Krümmer,der Rest wandert in die Tonne!...Es sei denn jemand will seine heile Anlage für 10-15 Tacken hergeben....

Wer hat denn noch was altes,vergammeltes oder vielleicht total zusitzendes rumfliegen? Brauche nur das Stück vom Krümmer mit dem Flansch. Bitte per PM

mit nem GROßEN Dreiklauenabzieher gehts auch!...Fahr doch mit dem Motor einfach bei ner KFZ Werkstatt vorbei,die haben sowas normalerweise! MfG Christian

Also ich schicke meinen Kopf nächste Woche zum Andi....wird dann für 25,- ausgedreht und gut is.

.......also bei mir sind alle 3 Gaser die ich probiert habe sauber und der Auspuff ist nigelnagelneu...

mit "eigentlich" meine ich das ich den Zylinder + Kopf zweimal sehr ordentlich mit Dichtmasse und neuer Dichtung montiert habe und der Fehler der Selbe war... Siri(Metallversion) saß super fest im Gehäuse,wurde vor dem Einabu der Welle gefettet und weißt keine Beschädigungen auf.....Getriebeöl hatte auch sowas von keinen Spritgeruch!

-siris......unwahrscheinlich -riss im Block .....hoffe nicht! -Kopf/Fuß ......eigentlich auch nicht....schon 2x schön mit Dichtmasse draufgemacht...da sifft nix -Kerzengewinde......hm...denke nicht,da der Zylinder bei nem Kumpel 100% lief. gaser....schon 3 verschieden draufgehabt...immer das selbe.....ich dachte evtl an die Vergaserwanne...aber die hab ich sooo zugeschmiert,da kann nix Falschluft ziehen -Lahmgelegte Ölpumpe?...hm glaub das ist ein Motor ohne...aber wenn doch..o könnte er denn dann ziehen?

@Alle: Sorry,natürlich hab ich jetzt nen 24 E drauf! Für den G hab ich keine passenden Düsen bekommen! @Joerg: -Blackbox hab ich schon getauscht,die funzt garantiert(ist von meinem alten Motor) -Ja,die 140er ist magerer.Daher habe ich nen LUFI ohne Loch verbaut um das ganze wieder etwas fetter zu bekommen. -die kleinste ND die es für den 24E gibt ist ne 55/100 -Ich checke gerade....Motor ist aber noch nicht wieder zusammen! -PM kommt gleich! @HDK: Schaft deine keine 50000rpm? Liegt bestimmt an der Langhubwelle Mir sieht das ganze auch nach Falschluft aus....aber woher???

......da muß ich mich dann auch mal wieder einschalten: Habe das selbe Problem...habe schonmal vor nem Monat gepostet: T5 Motor...alles original... Erst tat es der Motor nur mit CHoke.... Jetzt hab ich den Vergaser gewechselt und habe nen Si 24 G drauf. Motor läuft jetzt im Stand sauber ,nur wenn ich anfahre hat er keine Kraft und verschluckt sich nur... Zwischendurch ist er mal 5 min "normal" gelaufen...dann hab ich ihn ein paarmal etwas höher gedreht(ca 50001/min) und seitdem läuft er im Stand sauber und geht beim Anfahren fast aus...kann nur mit ab ca 3500 1/min anfahren! Vergaser ist 100% i.O. und dicht. Zur Bedüsung: HD114(zu fett,ich weiß..) MR BE4,...hab auch schon BE3 probiert,macht aber keinen Unterschied. Luftkorrektudüse(oder wie auch immer die heißen mag ) ist ne 140er(120 hatte ich nicht,dafür ist ein Filter ohne Loch montiert) Jetzt zur ND...die fetteste dieich gefunden habe war ne 120/50...original ist 100/50,oder? Sollte es daran liegen? Habe die LL-Gemischschraube 2.5 Umdrehungen rausgedreht und es etwas zu kompensieren... Jetzt die erste Frage: Kann ich das Verhältnis von 2.0 zu 2.18 überhaupt noch mit der LL Schraube kompensieren? Ich habe den Motor mittlerweile wieder gespalten um nochmal alles zu checken: Wedis waren alle in Ordnung und Zylinderkopf,-fuß und sonstige Dichtungen scheinen auch in Ordnung zu sein.Habe jetzt vorsichtshalber mal trotzdem alles gewechselt. Getriebeöl roch NICHT nach Sprit! Werde dann nochmal die Zündung testen...aber wenn der Pickup defekt ist macht sich das doch eher in höheren Drehzahlen bemerkbar,oder?

Ein Kumpel von mir hat noch einen..........sieht aus wie neu.Er wollte ihn wohl verkaufen...aber für wieviel??

Schaut aber geil aus! Ich wollte das selbe machen....nur hab ich Bremsscheiben von ner CX 500...die sind noch etwas größer.....ich werd es wahrscheinlich nicht mehr vor März schaffen vorbei zu kommen da ich noch ein paar Klausuren schreiben muß.....

.....genau so hab ich mir das auch vorgestellt....das selbe Prinzip wie an dieser Aprilla Havanna oder wie der Schrott heißt,oder? die Bremssättel sind niedlich !

.......und ichhab ihn gekauft!

Hi! Ich hab total vergessen zu fragen.... Werd mich aber im Laufe der Woche noch mal umhören! MfG CHristian

Wer hat Maße?

Nee,dann nicht....

Ich könnte auch noch so 64 bis 256 MB(PC 100 reicht!) für den PC meiner Eltern brauchen.... Wer was loswerden will....PM mit Preisvorstellung an mich!

Komplette Zündung oder nur die Grundplatte?

Danke!

genau das!

Hi! Habe vergessen bei mir zu schauen.... Hat einer zufällig einen von den "kleinen" Zylindern zur Hand und kann mal nachmessen welchen Durchmesser der Fuß hat?

........54mm könnt doch noch passen..... ...mal sehen ob ich noch irgendwo so einem Motor auftreiben kann

.........ich habe ehrlich gesagt genau anders herum gedacht: SKR (oder ähnlich) Motor mit Fremdzylinder in z.B. Lambretta! Variomatik= Nix so großes Problem mit zu spitzer Leistung(oder? ) Wäre doch schön wenn z.B. ein 350er RD Zylinder gepasst hätte(hat aber irgendwas um 58mm,oder?)