Der Papst

Ich werd meinen 200er Motor mit 16/46 und LI 150 Getriebe fahren....hoffe das haut.....hab das ganze noch nicht gefahren....die Kiste muß erstmal original übern TÜV... Ich hoffe das ich mit meinem Setup über die 20PS hinaus komme...225er,30erVHSA,MB1...wo bei der Auspuff nicht ganz so toll dazu passt...mal sehen....

Also wenn ich das richtig verstanden hab nimmst du einfach das Gesamtübersetzungsverhältnis was meiner Meinung nach bei dir mit 17/46 und dem 4 ten Gang:19/35 = 4.99 wäre...also eigentlich ganz gut. Wenn du jetzt sagst die Kiste fährt ca 110km/h...wären das ja....ca 7000 U/min... Tja.....wenn ich so rumrechne würd ich dir raten(obwohl ich ehrlich sagen muß das ich noch nicht wirklich Erfahrung aus der Praxis gesammelt habe ...aber vielleicht komme ich ja morgen mal übern TÜV) einfach mal ein besser abgestuftes 150 LI Getriebe zu nehmen wo der Sprung in den 4ten erheblich kleiner ist.Da wärst du bei 17/46 bei 4.61 ......wäre bei 7000 U/min....ca 120 km/h. Oder du nimmst dein Getriebe und übersetzt 19/47 oder 19/46 dann wärst du bei 7000 U/min bei 120 bzw 124 km/h....nur ob die Kisté den Ganganschluß noch packt ist die Frage.... Ich hoffe ich hab mich jetzt nicht vertan.....

Dauert noch ne Minute ...ich rechne grad etwas rum.....

Beim LI 150 sind 5.0 16/47...steht zmindest im alten SCK Katakog.....hab den grad hier liegen.Willst du noch was wissen?

Hat die denn keiner??

So....hier mal das Foto! Ist der vordere nicht einfach nur der linke Forklink mit Aufnahme für den Zusatzstoßdämpfer und der andere ist ein LI Forklink ohne alles?

Ich hab da grad ein Foto bekommen....hab die Teile für Scheibenbremse allerdings noch nie gesehen..... kann mir jemand sagen wie so ein DIng auszusehen hat?? Oder vielleicht mal ein Foto reinstellen?

Hmmm.....das mit der Nebenwelle könnte sein...hab ich noch nicht nach geschaut.Sorry,hab keinen Vergleich zu Normalhubwelle.Ich bin mal gespannt wieviel die LH-Schali noch bringt... :D Hab grad den ersten Überstrom zuende gefräst....ist noch einiges weg gekommen...ich mach morgen mal ein Foto.

Gibbet das nicht schon unter "Bla bla" bei "Karren"??

100 Punkte für Mad Marc!!! :D :D :D Der war suuuuuuper! :grins: :grins: :D :D

Wäre schön wenn jemand die hätte oder mal bei gelegenheit nachmessen könnte. Danke! :D

Also....es ist die große Auslaßsteuerung,allerdings bin ich die noch nicht gefahren,der Auspuff jetzt...aslo im zuge der neuesten Ändereungen drankommt.Vorher bin ich nen Simoninni gefahren....na ja,was soll ich sagen also mit GROB abgestimmten Vergaser kam ich in den ertsen drei Gängen SEHRGUT mit zwei 200er Rollern mit(207er Polini,JL,28er Gaser),bei 4 ten Gang machte sich dann der größere Sprung des 150er Getriebes bemerkbar und ich kam nicht dran und wollte außerdem keinen Klemmer riskieren. Jetzt kommt ein originales Sprint Getriebe mir orig Primär rein...mal abwarten. Weiterhin hab ich bis jetzt ne Langhubwelle gefahren und werd die gleich zum Entchen schicken um mir ne Schali flexen zu lassen.... Hat eigentlich schomal einer die Steuerzeiten von nem 177er und von nem 166er aufgeschrieben...wäre doch mal interessant :D :D :D man könnte den 177er noch etwas höher legen,oben abdrehen lassen....wären dann mit LH knappe 200 ccm mit 166er Charakteristik...GOIL!!!

Ist halt die Frage....Nach neueren Erkenntnissen sollte die Kerze anscheinend eher grau als Rehbraun sein....aber genaueres weiß ich auch nicht....deswegen wohl auch Marc´s Frage.Ich glaub bei der originalen T5 sieht die Kerze auch immer grau aus,oder? Würde mich aber auch interessieren...also,wer weiß genaueres??

Bidddööö :love: :love: :love: :love: :love: :love:

@Schurl: Bevor ich den Auslaß höher gefräst hab wollte er obernurm nicht so recht drehen.Seit dem ich den Auslaß gefräst hab gehts schon besser...allerdings kann ich dir nicht wirklich viel genaues sagen,da ich mit Auspuff,Vergaser und Membrane noch etwas herumtüftel.... Im Moment bin ich bei:177er(gefräst,FOtos kommen noch)Leo Vinci mit anderem Dämpfer und Auslaßsteuerung,30er PHBh(evtl demnächst 28er Mikuni).....aslo im Moment quasi Baustelle... Ich sag dir bescheid wenn ich was neues herausfinde was mehr,oder weniger Leistung bringt :D Hab mir ein paar 177er zugelegt die ich dann bearbeiten kann ohne Schiß haben zu müssen was kaputt zu machen....

Denke auch....ist eher dazu da damit die Dichtfläche nicht allzu dünn wird....bin mal gespannt ob es was bringt. Nu ja,abwarten....

Ich hab damit eher vor die Ü-Strömer von meinem 177er noch etwas zu erweitern bzw zu begradigen... :D Nen 3ten hab ich da ja quasi schon seirenmäßig ;)

Sorry Gerhard!!!!!!!!!!! Natürlich hast DU mich dazu angeregt!!!! Hälts denn eigentlich immernoch?

@Schurl: Ich hab den Auslaß schom um ca 1.5 bis 2mm nach oben gezogen.Das er etwas Drehmoment verliert hab ich bemerkt,das wird aber durch die Mehrleistung in den höheren Drehzahlen in die er jetzt kommt vollkommen ausgeglichen.Ist halt ne andere Chrakteristik.Da ich den Motor jetzt eher als Drehzahlorgel umbaue hab ich nur ein etwas mulmiges Gefühl was die beiden dicken Kolbenringe angeht.Hab da auch noch ein paar lustige Spielereien mit den Überströmen vor...der Rainer hat mich mit seinem "3ten Kaltmetallüberstrom" bei seinem 133er auf ne Idee gebracht...wenns fertig ist schicke ich mal FOtos. @highko: Das ich etwas Durchzug verliere würde mich nicht stören, da der gesamte Motor ja eher auf Drehzahl ausgelegt werden soll.Aber warum sollte sich ein Kolbenring weniger negativ auf die Tempereatur auswirken? Ich würde doch eigentlich nur die Fläche die die Reibung auf der Laufbahn erzeugt quasi halbieren?!?! Oder nicht? Die beiden kleinen Malossis haben auch nur einen (mittlerweile zwei) gaaaaannz dünnen Kolbenring. Die haben zwar nich viel Kraft von unten,gehen dafür aber obenrum um so besser ohne übermäßig heiß zu werden. Kannst du vielleicht noch näheres zu dem Avionic Kolben rauskriegen?? Maße wären net schlecht und noch wo man das Teil her bekommt.

Hi! Hat jemand schonmal nen anderen Kolben in nen 177er implantiert oder einfach beim originalen einen Kolbenring weg gelassen??(klingt zwar schwachsinnig,haben ich aber irgendwann mal bei nem 136er DR mit anderen Steuerzeiten gehört und da solls funktioniert haben :haeh: :haeh: ???)

Oder vielleicht der Tankdeckel??..Wenn der kein Lüftchen mehr durchlässt Gibts im Tank ein Vakuum und nix geht...bzw fließt mehr!(Hatte damals mal ne Regenjacke unter der Sitzbank, die dieses kleine Entlüftungsloch geschlossen hat....genau das selbe Problem!)

Hab mal irgendwann zwei davon erworben...brauch sie aber doch nicht. Je 20 Eur incl.Porto

Hi! Mein Licht flackert wenn ich die Gänge voll ausdrehe.... Ist das ein Zeichen für nen kaputten Regler?

Ach so...war bei uns in der 30 Zone...von dher kann man schlecht auf Klemmer schließen..war bei ganz geringer Drehzahl.

Hm....die Kiste ging ähnlich wie bei nem (gaaanz leichten)Klemmer aus...sprang aber dann nach ner Minute wieder an,drehte 200m suuuuperhoch und ging dann wieder aus... von daher ... :haeh: :haeh: könnte schon sein. Werd den Kopf mal morgen runter nehmen und berichten!