Der Papst

-Mikuni TM 32 SS ( mit Gemischeinstellschraube OHNE dem Luftsteuerungskack von den 34ern!) einer ist bis auf nen geklebten Powerjetanschluss 100% fit - dazu gibts noch einen weiteren für Ersatzteile ( Gehäuse mit ausgebrochener LL-Düsen-Aufnahme,Schwimmerkammer,Schwimmer mit Nadel) JETZT MIT DS-Ansaugstutzen: 80? incl Porto Preis ist VB - ich brauch das Teil nicht mehr - also macht mal nen Vorschlag! Alles MAINZ,nix egay und liecht in Schrecklinghausen!

Ist im Leistungstopic....mein Diagramm von der ersten Seite ist mitm Road - allerdings hat der untenrum nur rumgesprotzt, daher kommt der erst so spät!

Hab es zwar leider immernoch nicht geschafft meinen Vergaser vernünftig abzudüsen, kann das aber im Moment nicht bestätigen. Allerdings ist mein Motor auch nicht wirklich vergleichbar und schon gar nicht mit nem Originalen Einlaß : 127 v.OT - 80° n.OT. Zylinder derzeit 128°/188° "Herumtuckern" kurz über LL-Drehzahl bereitet allerdings Probleme - was aber auch an der Bedüsung und Zündungsproblemen bzw leichtem Schwungrad liegen kann.

....habe das Gefühl, dass bei meinem Modell irgendwas im argen ist und bräuchte nen anderen 24er....gerne auch nur das nackte Gehäuse ohne alles....

Na ja - die HD is auf Nummer sicher drin....ich meinte eigentlich den MR-Bereich....find das schon recht mager....und in den Vollastbereich komm ich gar nicht erst....

Aus aktuellem Anlaß hab ich da auch mal ne Frage bzw ein Problem! Ich habe testweise einen (sehr stark) ovalisierten 24er SI montiert und die Kiste säuft nur noch ab! (240ccm T5 Malossi) Bin im unteren Teillastbereich eigentlich soweit zufrieden, aber sobald der Schieber etwas mehr aufgeht, überfettet der Hobel nur noch und stottert....bis er ganz ausgeht! Habe HD 140 und mitllerweile 160 BE4 mit Loch überm Haupdüsenstock...das sollte eigentlich viiiiieeeel zu mager sein - ist es aber nicht. Falls der SI zuuu wei aufgemächt wäre, würde sich das meiner Meinung nach anders äußern, oder? Komischerweise hatte ich die selben Probleme(nicht ganz so ausgeprägt) mit dem TM 34 SS.....ich war selbst mit nem P0 schon auf der magersten Clipstellung um fahren zu können.....HD/PJ-Kombi, sowie ND waren auch sehr mager. Kann sowas an ner langsam verreckenden Blackbox liegen?

Bidde dringend zu mir!

SO langsam gerate ich in Zugzwang! .....ich hau dann mal ab in die Werkstatt!

R E S P E C T! ....ich hoffe meine Kiste geht am Ende der Woche mal auf die Rolle...mußte noch etliches nacharbeiten

Hab noch ein geschlitztes 110mm Pleuel rumfliegen....aus ner 200er RW > Du brauchst aber entweder eins von ner LHW (wegen 20mm Hubzapfen) oder nimmst nen abgesetzten Zapfen. Das Pleuel könntest du von mir haben....

*Hust* ....kurze - wenn auch dumme Frage....mit meiner Sprint (T5 Block, 240ccm,Drehschieber) müßte ich mich in der Proto-Klasse anmelden, oder? Weil kein 200er Block, aber > 200ccm....rischtisch?

Ebenfalls alles Gute aus RE!

Gerade mal ne ausgiebigere Testfahrt gemacht : ANXT! Nadel/MR noch deutlich zu fett - dafür HD deutlich zu mager....to be continued!

NEWS: So, Scorpion ist drunter und meine rutschende Kupplung hab ich nach zwei Tagen auch endlich in den Griff bekommen... Der Motor lässt wirklich auf Potential hoffen! Trotz derzeit bescheidener ( 140 zu 200) Steuerzeiten, schiebt er schön an! Ich muß mir noch eine andere Nadel/MR- Kombi besorgen, da er im unteren Drittel noch zu fett läuft, aber dann kanns mal an nen Testlauf auf nem Dyno gehen...

Mist....ich schau mal was ich machen kann...bis zum Winter muß das erstmal "überleben"

Hm...komisch....aber so extrem hatte ich das ganze vorher nicht! Passiert ja nicht von jetzt auf gleich sowas... Ich guck mal, ob ich irgendwie ne Ausgleichsscheibe bekomme...

Hier meine Version mit Bild Habs mir heute auf der Arbeit in 5min nachgebaut! Funzt super! ...danke für den Tip! Kupplung ist runter und das "Rätsel" des Lagerspiels ist gelöst! das Lager hab viel zu viel Luft im Lagersitz und kann wandern! Kennt das Problem jemand??? Ist ein "Nadella" Lager....falls es interessiert! Hab den Motor jetzt notgedrungen mit nem neuen (leider auch Nadella) Lager wieder zusammengebaut....funzt alles - aber jetzt rutscht die Kupplung permanent...ich denke die Beläge sind durch die ganzen Aktionen (erhitzen+WD 40) unbrauchbar geworden....

...dann werd ich mir mal so nen kleinen Abzieher zulegen....hätte nicht gedacht, dass es mit den Klauen an der Kupplung passt!

Ich habs mit zwei langen Schraubendrehern versucht....aber der Winkel, mit dem die Kräfte beim Hebeln angreifen sind dermaßen ungünstig, dass es mir eher das Gehäuse sprengt! Mehr Kraft will ich da nicht drauf legen. Abzieher ist ne tolle Idee...aber gibts was mit armen die schmal genug sind und in den engen Spalt zwischen Gehäuse und Kupplung zu passen?

Nachdem ich ein paar Schwierigkeiten mit meinem T5 Motor habe(u.a. Spiel bei Welle/Gehäuse....also quasi bewegt sich das Polrad für meinen Geschmack beim Kuppeln zu weit > 1mm) wollte ich die Kulu nochmal runter nehmen um zu schauen wo es hakt....aber die Sau (Cosa Kulu mit RIng) will nicht runter! - Hebeln > is nich - Hitze > will auch nich Hat jemand mal nen Abzieher dafür gebaut oder sonst noch nen Trick auf Lager??

Bitte per PM melden!

....na ja, zum Glück bin ich nicht wirklich mehr als 200m gefahren - wäre ins Auge gegangen! Sitze gerade auf heißen Kohlen und warte auf den RAP...dann gehts wieder weiter!

Weiter gehts : Heute mal Zündung geblitzt : ca 25-30° v.OT ...werd aber erst morgen wieder weiter machen, wenn der RAP drunter kommt....das teil läuft immernoch viel zu fett...

So, NEWS: Bin mit der Bedüsung einfach mal runter gegangen und habe den Ansaugbalg weggelassen: HD 190 PJ 60 ND 20 (34er SS) Die Kiste läuft direkt besser und hat trotz der bescheidenen Steuerzeiten gut Dampf von unten - allerdings scheints immernoch zu mager zu sein oder die Zündung stimmt nicht, aber dazu komme ich erst heute gegen Abend oder Freitag. Distanzplatten für die T5 gibt es übrigends nicht... Denke die Lima spielt da auch noch mit rein - ich muß das ganze nochmal genauer vermessen!

....ich werd mir noch was einfallen lassen und wieder berichten.....schaff es aber erst morgen bzw Freitag wieder was an der Karre zu machen!