Der Papst

-Polini-Banane (ich mein Langhub) mit gekürztem Aprilla RS 125 Dämpfer...schön leise. Hab das Teil extra für Vatter umgebaut, aber er will seine Originalbanane behalten....daher hab ich keine Verwendung dafür. Frisch mit Auspufflack besprüht : 45? incl. Porto! -133er Polini komplett, Zylinder hat schon deutliche Laufspuren, rennt aber noch prima. Kolben ist top....komplett mit allem incl CLips usw verkauft!

...also darf der Tobi mit seiner 260ccm Rotax-Lammi gar nich mitfahren.....es sei denn er geht auf 61mm Hub zurück....

Hoch....Preis ist VB

.....Bilder kommen noch....sonst ist ja alles gesagt!

....sehr sexy!

....und Linksträger!

.....Nööööö, Quatsch! Der ist mit 2 X M6 am Maghousing und 1 x M6 am Gewinde am Block unterm Front-Sprocket fest! Kommen aber noch zwei Halter dran.....einer von am Belly und einer am Dämpfer....plus die Feder am Krümmer natürlich! Alles mit Silentgummis....sollt also funzen! Mehr Foddos kommen wenns wirklich fertig ist.....warte noch auf nen TS1-Stutzen um die endgültige Position zu bestimmen....

....wie gesagt, wenn man die Dämpfer außen an die Laschen schraubt, reicht der Platz mit dem AD-Halter aus! ....ich werd erstmal den SKR Sattel testen, denke die Kraft sollte mit dem 28mm Kolben mehr als ausreichend sein!.....außerdem hat der mich nur 5 ? gekostet......ich glaub die ET2/4 und Sfera RST Sättel sind nochmal anders....da sitzt die Anschlußschraube fürs Fitting auf der anderen Seite vom Entlüftungsnippel....wäre also was um die Leitung "revers" zu montieren...bzw wenn die Leitung zu kurz sein sollte!

....ihr findet ja immer mehr Toolbox ist ein Lufikasten von ner RS125....und der Motor hängt nur locker im Rahmen um den Auspuff anzupassen....wenn alles gut geht, kann ich Anfang nächster Woche mal erFahren, was mit dem Lefthand so geht

Also bei den ersten Tests machte das Teil keinen Anschein sich ansatzweise zu verdrehen....werde Anfang nächster Woche näheres Berichten können!...und das Sechseck wird auch noch durch ein "I" ersetzt....

...bing! 100 Punkte ...jetzt wo du es sagts! Jau! ...der ist eh selfmade! ....auf dem Teppich stehen normalerweise auch nur die Vespen! ....jetzt seh ichs auch! Ich werd mal ein ernstes Wort mit meinem alten Herren reden müssen! Deshaöb stinkt die Werkstatt auch so nach Gummi!

Wer findet den Fehler? ....nein, weder die Farbe noch fehlende Schrauben oder falscher Style!

Warte mal ....ich hab damals die 1400er gehabt.....dann die längste,die bei Polo lagernd war.....ich mein die war kürzer! 1250??

Sooooo, sie ist montiert und bremst

...klingt für mich eher nach was anderem! (Vergaser, Zündung). Wenns der DS wäre, würd die Kiste schlecht anspringen und nur bei hohen Drehzahlen " am Leben bleiben"

Originalkolben?

19 oder 20mm Konus?

@ Armin: Ich würd noch einen Satz nehmen!

....ich kürze die normalen NDs....hab jetzt bei der aktuellen überlegt die Querbohrungen zu erweitern und ähnlich wie bei den MR das Gemisch anzureichern....kann aber auch sein, dass die eigentliche "Düse" einfach viel zu klein ist...jemand nen Plan wie groß die Bohrungen sind? ....also der Teil, der beim anderen Düsenstock der HD entspricht?

Moin! Ok, dann hab ich das richtig verstanden! Die Bohrung von unten zur HD hat bei mir ca 2-2.5mm....die hab ich so gelassen! Ich habe die Bohrung von der Schwimmerkammer auf 2mm erweitert (hatte vorher nur ca 1.5mm), da ich denke das es eigentlich schon reichen müßte...auf 2.5mm kann ich immernoch gehen. Ist übrigends ein 24er SI G von/auf nem T5 Motor und die Kiste läuft soweit ganz gut! Kann die richtig großen HDs mangels RAP momentan nicht testen, aber die Kiste hat damals mit Scorpion bei HD 145 immernoch geklingelt! Fahre jetzt wieder O-Pott und habe immernoch Probleme beim ND-Bereich....bis 1/4 Gas klingelt die Kiste so stark das ich Angst bekomme! Allerdings ist schon die fette T5 ND drin....wie kann ich den Bereich noch weiter anfetten? MR ist je nach Witterung BE4 oder BE5.... Es liegt auch nicht am Vergaser selbst.....hatte das Problem schon mit mehreren SIs und brauchte beim 34er auch ne ziemlich fette ND....

....kann mir mal kurz jemand helfen!? Ich habs mir jetzt durchgelesen und den Kanal von der Schwimmerkammer zur HD auf 2mm aufgebohrt....aber war ganz am Anfang des Topics nicht auch die Rede von nem zweiten Kanal den man aufbohren sollte, oder hab ich das jetzt falsch verstanden? Ich wüßte nämlich nicht welchen....

Sitzbank ist verkauft, Gabel ist billiger.....Koti gibts gegen Aufpreis dazu....

Danköööööö!

Ja.....gibts wieder Blechsätze??

....ich muß momentan gezwungener Maßen auch die unteren Dämpferhalter zum klemmen montieren....hat mal jemand ein Bildchen wie die auf den Forklinks sitzen sollen? Ansonsten ist die Dirty Sanchez bis auf neue Lager, auf die ich noch warte einbafertig !