Der Papst

Kolben fräsen, Überströme anpassen und vor allem nen vernünftigen Kopf besorgen.....

Na ja, die Nadel hab ich ja auch drin und das MR ist wie gesagt fest! Dafür ist mein "Standgasproblem" nach einem erneuten Ultraschallbad weg! Bin nur noch nicht dazu gekommen weiter zu bedüsen, da ich meinen GSF-Dyno noch mit der aktuellen Leistungskurve abgleichen will bevor ich wieder mit der Airbox und dem Eigenbaudämpfer spiele! Momentan bin ich bei ND 20 (ist aber leicht zu fett),HD 350 (anscheinend zu mager, Motor wird bei längerer Fahrt zu heiß und die Leistung bricht ein) Nadel ist auf mittlerem Clip....

Ähm... ....ok, vielleicht hab ich mich da falsch ausgedrückt....aber die Preise/Pokale habt ihr doch verliehen..bzw du mit Tobi?? Oder hab ich das jetzt wieder durcheinandergehauen?

Drossel noch im Krümmer? Welcher Kopf?

...... Autsch! Was ist passiert? Vorderrad blockiert ,weil komplett eingetaucht und nix mehr mit bremsen?

Ist Langhub!

QK ist 1.3mm bzw eher weniger.....werde später nochmal nen GSF-Dyno-Lauf auf der Straße machen um zu schauen wie weit die Kiste da dreht. Momentan zickt leider der MD-Player rum....wenn ich endlich eine Vergleichskurve zu Marl aufnehmen könnte, kanns mit der Aktion "leise, schnelle Lammi" weitergehen :wasntme:

Ähm....das sollte jetzt wirklich nicht als "dummer Spruch" rüberkommen! ...insofern: Mea maxima culpa! Mit dem letzten Jahr hatten "wir" als Club nix zu tun........also nix mit "ins Knie ficken" oder sowas! Ich hoffe wir trinken irgendwann mal ein lecker zusammen! Ich kann zum letzten Jahr wirklich nix sagen, da ich nur "stiller Helfer" war! Aber wenn du magst, kümmer ich mich drum! Warst denn nicht beider Siegerehrung???

Das is verjährt! ....haste nix bekommen letztes Jahr? Das mußte dann aber bei filthy&sly reklamieren :wasntme:

SO, hab jetzt mal nen Vergleichslauf mit dem GSF-Dyno gemacht (und auch mal das Teil montiert, das mit der Feder auf die Nadel drückt....seit dem ist die Kiste auch fahrbar ) Habe die Standardwerte dringelassen und das Gewicht auf 200KG gelassen(was dann auch der Realität entspricht )....denke damit kann ich jetzt arbeiten! Auf der Straße ist allerdings mit der "Prüfstandsbedüsung ab 9000rpm Schluß, weil die Kiste unter Last anfängt zu klingeln!

Ich hab das Teil aus nem 34er SS (von ner RG 125) mal rausgenommen: Das Teil hat eine Art Rücklschlagventil drin...muß evtl gar nicht verschlossen werden?! Ich mach nachher mal Fotos! Ich hab das Teil komplett mit ner großen Zange herausgedreht, ein M6 Gewinde geschnitten und ne passende Schraube mit Loctite eingedreht....fertig!

Bin gerade heimgekommen! Haben die letzten Sachen verräumt und treffen uns morgen Abend zur "Mannöverkritik" usw.....dann kommt auch was von uns....denke irgendwann am Freitag!

Neee, das weisse Kabel an der Blackbox(sieht man unter dem Gummi nicht)!.....das wirkt sich in sofern aus,das der Motor keine Leistung hat, untenrum abstirbt (so als ob er viel zu fett läuft) und bei Vollgas gabs nur Fehlzündungen....alles sehr irritierend wenn man nen Vergaser abstimmen will und mit dem alten Vergaser alles lief....

Habe mein "Bedüsungsproblem" übrigends gefunden.....das weiße Kabel an der Blackbox war ab! :uargh: Dementsprechend kann ich wieder neu anfangen zu bedüsen.....

Ja, vorher hing ein anderer drunter, den ich schon auf dem GSF-Dyno gemessen hab.....aber die Leistung kann ich erst bei nem erneuten Lauf mit dem jetzigen Setup vergleichen! Unter der Spezi ist auch ein JL-Race....aber kein Curly! Ich hab nur noch zwei Kurven vom letzten Jahr( mit ner geometrischen Verdichtung von 9:1, 140° zu 200° Steuerzeit und ohne V-FOrce) lad ich ich 5 Minuten hoch.....muß die DIagramme erst raussuchen und scannen.....beim JL ROad war aber gar nichts mit abdüsen.....beim MB war es ok!

...uuupalla! Sorry, hab ich vergessen! Bin aber ohne den Kasten gefahren! Habs heute mit dem GSF-Dyno nicht hinbekommen und möchte unbedingt erst ne Vergleichkurve aufnehmen, bevor ich wieder herumspiele!

Dämpfer ist silber lackiert und klappert etwas,sollte also mal geöffnet werden. Hätte gerne irgend eine Banane im akzeptablen Zustand dafür....

Danke! War noch einiges an Arbeit nötig...ist aber auch noch nicht Ende der Fahnenstange!

Ist von ner RS 125....aber ohne verbreitern der Seitenhaube gehts nicht! Bilder usw folgen noch!......ich bin da was am planen dran :wasntme:

Nu ja, leise isser wirklich nicht....aber das liegt eher am Vergaser! Ich fahre ja normalerweise nen Lufikasten, aber der Ansaugschlauch hat sich kurz vorher verabschiedet! Und für den Curly hab ich auch schon ne Lösung im Kopf....ist hoffentlich irgendwann übernächste Woche fertig :wasntme: Danke!....ich muß den Vorderreifen wirklich schonen....ist nicht meherr der neuste! Ich werde gleich nochmal starten und den GSF-Dyno abgleichen....dann kann ich endlich mal mit vernünftigen Werten rumspielen!

ok, ich gebs zu....ich hab nen alten Golf auf die Rolle gehalten ...das is meine Plautze von der Seite, Alder!

....jetzt wo du es sagst...stimmt! War jedenfalls nicht der zweite Gang.....find ich schon merkwürdig!

...ich mein im dritten, hatte nicht wirklich die Ruhe...aber zumindest von der Geschwindigkeit her passt es! Getriebe ist LI 150 mit 17/47

Hier mal ne Kurve aus Marl... Motor: -225er Malossi T5-Langhuber( 120°/180°) -56.5mm DS Welle (etwa 130° vOT zu 60° nOT) -Kopf mit ca 13:1 -34er SS -Scorpion mit 200er Bauch ....ich denke das noch viel über die Vergasereinstellung zu holen ist, da ich den Vergaser aus Zeitmangel erst am Freitagabend montiert bekommen hab und wirklich gar nichts gestimmt hat ( jaja....ich weiß....klingt wie ne faule Ausrede, aber ich konnte die Kiste kaum nach hause fahren, so beschissen lief das Teil)....leider stand ich beim Lauf noch nichtmal dabei um zu hören wo der Hobel zu mager oder zu fett lief....wenigstens hab ich jetzt ne aktuelle Vergleichskurve für den GSF-Dyno

Hier mal meine letzte Kurve: Setup ist bis auf nen Ram Air und nen JL-Race Curly geblieben.....