Der Papst

Offizielle Buckelsuchfahrt .....und ja, die Kiste läuft beschissen!

:love: ....das wär prima! ...dann kann ich ja vielleicht auch noch mit der SPrint die QM mitfahren....DS rulz! :love: ....aber nochmal zurück zu den Luftdüsen: Warum dreht mein Motor plötzlich im Stand so hoch, wenn ich nur die Luftdüse für den HD Bereich ändere und der sich angeblich nicht aufs Standgas auswirkt?

Pm wegen dem 133er Doppel!

@huegenbegger: Gracias! @Olli: ....wollte eigentlich auch aufreiben

Los, die Profis lesen doch mit!!? Was hats jetzt mit den Luftdüsen auf sich? Ich habe noch eine 1.2er übrig....die wollte ich eigentlich aufbohren.....

....klar meinte ich 0.6 und 1.2! Habs editiert! Schwimmerstand ist besser geworden, aber noch nicht 100%ig! Ich werd nachher mal ne 15er ND reinschrauben und schauen wie es dann aussieht..... .....jetzt nochmal was! Der Satz aus dem Tuning Manual macht mich jetzt sehr stutzig: "Because PAJ,MAJ and MASJ are air metering jets, the larger the Number, the more air will flow, resulting in RICHER mixture" Hä?!? Wasn nu? Ich dachte immer größere Nummer = größere Bohrung = mehr Luft= magereres Gemisch!

...danke für die Werbung! Hatte der Benni Langeweile!?

Oh mann.....das Teil macht mich wahnsinnig! (Hab mal ein Bild von HDK geklaut) Ich habe den linken Vergaser und spiele gerade etwas mit den Luftdüsen herum.... Habe eine 1,2er für ND Bereich und eine 0,6er für den HD Bereich.....aber selbst bei ner 20er ND läuft die Kiste sooo fett, das der Motor immer sofort ausgeht! Aber zumindest kann ich so halbwegs fahren... Jetzt hab ich mal ne zweite 1,2er für den HD Bereich reingeschraubt und auf einmal ist Standgas vorhanden und die Kiste dreht bei 1500 1/min.....dafür kann ich den Hahn jetzt wieder nicht aufreissen....das gibt wieder Fehlzündungen und der Motor stirbt ab! (also deutlich zu mager!?) In wiefern beeinflusst den die Luftdüse für die HD auch den Standgasbereich???? ( die auf 6.00 Uhr!)

.....rischtisch! ....mich stört die Musik ja sonst auch nicht....aber diesmal will ich halt meine Musik nebenan spielen ...und wir sind sicherlich weit genug weg uuuuuuund vor allem: Laut genug :wasntme:

....aber weeeeeeeit genug weg von uns

...also wir waren kurz vor den Inlinern drauf! Der "böse" Huckel ist weg....auf der linken Bahn ist es dennoch an manchen Stellen etwas wellig.....aber nichts, was einen von der Kiste haut, zumindest wenn man Stoßdämpfer verbaut hat

.....yep...leider kein Ton!

....wie mein alter Herr auf der Lammi sitzt und die entsetzten Augen aus dem Helm quillen? ..... .....nein! ....wir sind erst um 20.00 verabredet.....

.....rrrrrichtööööch! Mal sehen, vielleicht laß ich ihn auch mal Lambretta fahren Noch was : Online-Nennungsschluß ist Sonntag um 0.00!!! Danach gehts nur noch vor Ort bis Samstag mittag!

Ich fahr gegen meinen alten Herren ( ET3 Originalzylindertuning) mit der Lammi....

So, heute Abend gibts nen Probelauf auf dem ROllfeld :love: ....mal sehen wie gut die Hügel ausgebügelt wurden

.....also das abgebrochene Teil soll angeblich irgend ein Wasseranschluß sein....so ne Art Heizung übers Kühlwasser damit der Gaser im Winter nicht vereist( Hab ich zumindest mal gehört) ...der untere Anschluß mit der Schraube ist dann der Wasserablauf! ...das Loch mit dem Gewinde ist aber nicht durchgebohrt,oder? Ansonsten passt da meiner Meinung nach dann die Standgasschraube rein....also falls das Teil auf die andere Seite soll! Mikuni bohrt dann je nach Mopped die richtige Seite auf!

So....der Onkel hat jetzt auch so ein "Teufelsding" .....nur leider läuft die Kiste dermaßen bescheiden, das geht gar nicht! Dachte es liegt am Schwimmerstand, aber ich habe das "Fähnchen" jetzt schon auf Anschlag gebogen und komme nur knapp unter den empfohlenen Schimmerstand( soll doch 7mm unter halb des Punktes sein,oder?) Hab mit ner 25er ND angefangen....ist aber viel zu fett und er Karren geht aus...mit ner 20er ists schon besser. Wenn ich en Schieber dann allerdings öffne, geht die Kiste fast aus und hat Fehlzündungen.....meiner Meinung nach Spritmangel....aber mehr Spritlevel krieg ich nicht eingestellt! Luftkorrektudüsen sind 0.6 und 1.2.....also im groben erstmal brauchbar,oder? Nadel ist die "originale" : 6GH8-55...... Irgendwelche hilfreichen Tips??

....ja, Gerät funktioniert, ist aber sehr schmerzhaft!

.....ach, stell dich nicht so an! ......außerdem ist der Pokal für "Best Hodenvolumen" gerade zum gravieren.....

...nö, gar nicht!

Soweit ich das jetzt im Kopf hab,hatte ich den damals vernünftig eingestellt....aber es kann natürlich sein, dass beim ewigen umdüsen wieder was "verbogen" ist..... :wasntme: ....danke für den Tip!

....bin noch nicht wirklich weiter, da bei meinem 38er anscheinend irgendwas im argen ist! Habs immer auf Nebenluft geschoben....aber nachdem ich jetzt den TMX(Doppelflachschieber) von nem Kumpel verbaut habe, dreht die Kiste im Stand nicht mehr hoch und macht auch sonst keine Zicken ( einmal läft sie zu fett, am anderen Tag klingelt die Kiste...)....Scheint wohl irgendwas verstopft zu sein....was auch immer! Mit dem anderen Vergaser läuft sie zwar viel zu Fett, aber wesentlich "runder"...hab mich allerdings noch nicht ans "umdüsen" gemacht! Nochmal ne Frage: Im Doppelflachschieber sind diese länglichen NDs verbaut....gabs die auch im 38er mit dem D-Schieber? Bei mir war damals keine ND drin.....nicht das ich die falschen hab!?...beim 35er gabs zumindest auch ne Version mit den länglichen NDs....

....und der Durchmesser des Lochrohrs! Der ist beim Aprilladämpfer nur irgendwas um 20mm!

.....habe zwar etwas zugelegt,aber daran liegts nicht.....hoffe ich! Werd mich dann morgen mal an den Händler meines Vertrauens wenden....