Der Papst

Hauptsache nicht sooo teuer ....habe selber noch nen halben hier liegen

Ich schau nachher mal auf meine Nadel....ist zumindest auf dem TS1 Motor brauchbar!

.....Haase also?! Ist das bei euch genau so schlimm wie bei uns?

Ist das ein Knick oben am Beinschild??? Ist die zuuufällig BJ 93??? Dann könnte es mein ertser Roller sein...wenn dem so ist: INTERESSE!! Schau mal bitte nach und meld dich per PM!

PK Zündplatte passt, wenn es nicht die 6V Version ist...und der Pickup ist dann ebenfalls der selbe wie bei den PX Limas!

.....mit ner anderen Feder könnts natürlich wieder gehen....aber die originale wird sich nicht bewegen

....wurde schon mal besprochen: Kannst auch ne Stange aus Stahl einschweissen....

Ab wann kann man das Teil erwerben? :love:

Mal ne blööde Frage...passt der auch mit Handschufach? (sieht in meinen Augen so aus, als könnte es passen.....ich bin ja nicht so fit mit SF.....aber wenn das Handschuhfach passt, wär das ein prima Auspuff für Vatters PV )

.....Arschwasser .....bei mir läufts schon

....wenn wir vom selben Zylinder mit Auslaßsteuerung reden, fahren den der "2Stroker" und der "andieier" auf der Lammi....

Hatte vorher den 200er-Bauch-Scorpion..ist aber verkauft! Ich werd erst mal wieder den O-Pott montieren und dann den Eigenbaupuff sobald der fertig ist! Dann aber auch direkt in Verbindung mit dem 34er SS....den Si bekomme ich kaum abgestimmt!

....hab gerade mal nen RZ-Left druntergebaut....meiner Meinung nach viiiiel zu wenig Volumen! Außerderm hat der Motor leider permanent geklingelt sobald es in den Reso ging! (120/BE3/HD130) ...fettere Bedüsung hatte ich leider nicht! Aber ne Tendenz ist zu erkennen :wasntme: ...wobei die 23 PS nicht stimmen...die hat das "Glöckchen" gezaubert! Aber 22 warens schon.....denke mit nem vernünftigen Auspuff und großem Vergaser hab ich die 25 Pferdchen!

Blech ist soweit top! Bodenblech ist etwas wellig, aber ansonsten kaum Beulen! Der "Steg" ist noch drin...genau deswegen hat mich das Teil auch auf einmal interessiert, was so unter nem Haufen Gerümpel lag

@ lautester Roller auf dem Ring : Schonmal vielen Dank! Hat die Repros jeder Shop? Hab zuegebener Maßen noch nie danach geschaut...Rücklicht ist ein Schwanenhals! Ansonsten fehlen nur noch Gabel und Sitzbank....wobei ich immernoch hoffe, dass der Vorbesitzer die Sachen nicht weggeworfen hat sondern das die Teile noch irgendwo bei ihm rumfliegen! ( Ich schau gleich mal bei ebay.it...hoffe mal der Kram wird nicht zu teuer....aber der Roller ist eigentlich noch ein Schnäppchen! ...mein Kumpel hat ihn von nem Opa geschenkt bekommen, der das Teil gerade auf den Schrott schieben wollte! :plemplem:

Moin! Hab die Möglichkeit eine V50 der ersten Serie zu bekommen und bin nicht wirklich fit was originale Restaurationen angeht.... Es scheinen leider die typischen Teile zu fehlen : Motorklappe,Tank, Rücklichtglas Gibts die noch irgendwo nach? Gibt es sonst noch "spezifische" Teile die man nicht von ner normalen V50 nehmen kann? Motor ist komplett dabei..... Danke schonmal für eure Hilfe

Jupp....BE4 war zumager und mit BE3 lief die Kiste leicht zu fett! Nur die ND ist noch zu mager....HD ist ok!

Ja, Motor lässt sich wirklich sehr enstspannt fahren und verbraucht recht wenig! Habe den Motor eigentlich auch nur so aufgebaut, weil der T5 Motor nunmal da war, ich aber für den Alltag etwas mehr Druck von unten haben wollte...dann bin ich günstig an die Conversion und die LH-Welle gekommen...und das kam nun dabei heraus! Drückt auf jeden Fall wesentlich mehr als ein 172er..... Ich will das ganze jetzt ja auch mal vernünftig atmen lassen...mit 34er Vergaser, RAP und etwas längeren Steuerzeiten! Denke da ist noch was zu holen! Aber an sich gefällt mir der Motor so schon sehr gut!

So, jetzt gibts auch ein Diagramm zu meinem Setup!

So...habs endlich mal mit dem GSF-Dyno hinbekommen.....Vergleichstest auf nem richtigen Dyno folgt noch! -T5 Motor -56.5mm DS-Welle mit 104mm Pleuel -Einlaß in Länge und Breite maximal erweitert -Einlaßsteuerzeit etwa 130/65 (bin noch nicht zu genauen Messungen gekommen) -Malossiconversion mit 71mm Wiseco Kolben, Auslaß maximal erweitert , im Moment mit 120°/180° und etwa 1:13 verdichtet -21/65 er Primär mit verstärkter Cosa und 8 XXL Federn -T5 Getriebe mit 4tem Gang der 200er -Originalauspuff -24er SI ( HD 125, BE5, HLK 140, ND 55/100) -Originalpolrad, Zündung bei 15°

Na dann reih ich mich mal ein! -T5 Motor -56.5mm DS-Welle mit 104mm Pleuel -Einlaß in Länge und Breite maximal erweitert -Einlaßsteuerzeit etwa 130/65 (bin noch nicht zu genauen Messungen gekommen) -Malossiconversion mit 71mm Wiseco Kolben, Auslaß maximal erweitert , im Moment mit 120°/180° und etwa 1:13 verdichtet -21/65 er Primär mit verstärkter Cosa und 8 XXL Federn -T5 Getriebe mit 4tem Gang der 200er -Originalauspuff -24er SI ( HD 125, BE5, HLK 140, ND 55/100) -Originalpolrad, Zündung bei 15° ND ist zu klein...der Motor klingelt bei kleiner Schieberöffnung wie ein Wecker Wird jetzt auf 34er SS und Eigenbauauspuff unmgebaut... Soooo, habs jetzt mit dem GSF Dyno hinbekommen....war aufrecht sitzend und es ging schon etwas steil bergauf....aber zumindest der Verlauf sollte stimmen!

Och....mein Kettenkastendeckel ist fast durchschlagen! ( .....hab ihn aber aus Geldmangel erstmal wieder repariert

jupp....mach ich zum Sommer immer...ist sonst zu warm

....diesen Rosenmontag mit 8 Promille...

Ich für meinen Teil habe schon 5 Scheiben aus dem 4-Scheibenset und dünne Zwischenscheiben....ob der Korb lang genug ist, wird sich zeigen!