Der Papst

a) Hast recht! b) aha! c) angeblich zu verkaufen,weil die Mofa trotz Eintragungen keine Zulassung in der Schweiz bekommt d) Gute Idee! Hätte von mir kommen können wenns nicht noch so früh wäre Edit meinte doch tatsächlich gerade,daß das Land mit den hohen Bergen Schweiz und nicht Scheiz heißt!

Bild ist von egay und Roller ist N I C H T meiner...sonst wüßt ich was das fürn Puff ist Sieht doch stark nach Crosser aus,oder?

Nen "Testmotor" hätte ich wohl auch noch..... :wasntme:

Verkaufe : -125er ET3 Zylinder(guter Zustand) + Kopf+Kolben(ganz Leicht angerieben)+neuem Kolben(oberer L-Ring fehlt) Wie ein neuer Kolben aussieht wisst ihr ja.... Verkauft! -50er Polini; komplett mit Kopf und neuem Kolben! Zustand wie neu! 50? incl Porto!

@Gerri: Was meinst du?? Bei den PK 80 Zylindern gabs soweit ich weiß keine Unterschiede! Aber bei den 125ern gabs 2-Kanal Zylinder (PV) und 3-Kanal Zylinder(ET3-PK XL/ETS)

PK 80 und 125 Welle sind meines Wissens gleich! Sollte also problemlos funzen!

So um 1800g glaub ich!

Los,raus mit den Krummen Gabeln! Suche den oberen Teil der Gabel! Also daß,was im Lenkopf steckt!

Kann eins besorgen! Aber nur im Tausch gegen eis mit 20er Konus! Interesse?

Suche Beinschild LI 3

Zum Glück muß der Zylinder nicht die ganzen 19 kW an Wärme ableiten.....sonst würde das Teil nur heizen und nicht fahren

@ Peterle: Kurbelwellen lassen sich zwar reparieren,aber hast du mal ausgerechnet was die reparatur kostet(bei ner LHW) ? Da ist dann auch wieder ein EXcenterzapfen+Pleuel+Lager+Verpressen und wuchten nötig! Womit man uch wieder bei ca 250? angelangt wäre! Ich denke nach wie vor,daß es bei der T5 größten Teils am Auspuff mangelt. Bei der 225er Conversion hoffe ich ,daß der Scorpion damit wesentlich besser harmoniert als mit dem 172er und ich daher ein ordentliches Leistungsplus erziele(läuft ja auf den 220er Mallossis auch sehr gut)....ebenso wie die 4.5mm Mehrhub!

Ich bin auch kein Profi,aber ich denke ihr habt da was falsch verstanden! Es ist wohl eher damit gemeint ,daß man nen alten ,geschrotteten Malle organisieren sollte,damit man keinen neuen nehmen muß! Einer der Vorteile der Conversion ist,das bei denen hier eine Stahllaufbuchse eingestzt wird,die man bei nem Klemmer/Fresser ausschleifen kann! Nachteil ist ne schlechtere Wärmeableitung wegen der Guß/Alu-Kombination und der damit verbundenen schlechteren Wärmeleitfähigkeit! Also machen lassen würde ich sowas nur,wenn ich nen Malle gerade zerschossen hätte! Mit Mehrleistung rechne ich bei den Conversions nicht! Da bringt meiner Meinung nach ne LHW(sofern die Steuerzeiten im vernünftigen Rahmen bleiben) mehr! EInmal wegen dem besseren Hub/Bohrungsverhältnis und wegen dem meiner Meinung nach höheren Drehmoment das AUCH aus dem resultierenden größeren Abstand zwischen Hubzapfen-Wellenmitte resultieren sollte!

@André@T5: Das mit der Gashand stimmt! Mein Verbauch liegt bei ca 4.2 bis 4.8 Liter bei normaler Fahrweise! Wenn ich die Gänge ständig ausdrehe kaommen da schnell mal ein paar Liter dazu! Mit original Auspuff hab ich schon 3.5 L geschafft! Bei der T5 mit RAP ist es aber schon recht schwer nur in den unteren Drehzahlregionen unterwegs zu sein ohne den Spaß zu verlieren! Unten geht wirklich nicht viel! Was ich als wirklich wenig empfinde sind die 2.3-2.5Liter die mein Vater mit seiner PV(Et3 Zylinder+Piaggio Banane) braucht! @ Marc: 23er Ritzel hab ich auch noch! Ich werde sehen was mir am besten gefällt!

Zumindest was die MB-COnversions angeht! Habe noch nix von ner "Worb-Conversion" gehört!

Also ich habe noch nicht wirklich gehört,daß die Conversions eine wirkliche Mehrleistung gegenüber dem Malossi gebracht haben!

Warum nicht? Ich möchte halt so viele Pferde wie möglich bei möglichst geringer Lautstärke und Spritverbrauch(wobei der hier sekundär ist!).Auch Anfälligkeit ist mir wichtig! Ich habe keinen Bock es jeden Morgen drauf anzulegen angehalten zu werden und bei ner Geräuschmessung den kürzeren zu ziehen! Ich glaube kaum das jemand mit großem Vergaser seine eingetragenen Geräuschwerte wirklich einhalten kann! Und selbst wenn: Anhalten,alles checken usw kostet immer Zeit! Bin mit meinem 172er Mallemotor eigentlich recht zufrieden was Geräusch,Spritverbrauch und zuverlässigkeit angeht! Aber etwas mehr Kraft in unteren Drehzahlregionen könnte ich schon noch gebrauchen! Daher der Umbau auf 71er Kolben und LHW! Gleichzeitig wird die Übersetzung etwas verlängert auf 21/65 mit 200er Lusso Getriebe und kurzem vierten Gang. Wenn ich alles an Leistung wollte,würde ich auch auf Membran umrüsten usw....aber das will ich bei DEM Motor nicht! Klar hab ich schon daran gedacht...aber zum ausreizen hab ich meine Lambretta.Und da kann mach wirklich kaum mit fahren ohne überall böse angeschaut zu werden! Das Teil ist WIRKLICH laut!( Kein Vergleich zu 220er Langhubmalle Motoren mit allem Pipapo!)

Auch nicht! Tausch den originalen V50 Zylinder erstmal gegen nen PK 50 XL Zylinder....das bringt schon was.

UND VOR ALLEM DIE GERÄUSCHKULISSE!

Ach so....und falls noch jemand nen halbschrottigen Malle T5 Kolben hat,könnte ich den 172er auf Standarhub und 24er auch mal ausreizen Also her damit!

Nun ja, ich denke mit nem 172er ist mit Standardhub,24er SI und gutem RAP bei ca 18PS am Rad Ende.....mit LHW und Membran gehts dann sicher auch bis 25 PS! Allerdings ist das Hauptproblem der T5 Motoren immernoch ein vernünftiger Auspuff! Mehr geht dann wohl nur mit extremen Conversions mit 60er Welle usw..... Baue jetzt zwar auch gerade auf nen Conversionzylinder um,aber der Motor wird vergleichsweise zahm bleiben da er für die Alltagskarre ist! Und die soll nun mal halten und für mich vor allem LEISE sein! Also nix Membran und großer Gaser! Wird dann ein 225er(Thanks Thomas) mit 56.5mm LHW über 24er mit 200er-Bauch-T5-Scorpion...der Auspuff läuft ja jetzt schon sehr gut und mit dem Mehrhub wird er sicherlich noch besser harmonieren! Ich HOFFE auf ~ 22 PS am Rad..... we will see.. :wasntme:

.....sollte aber ohne Loch und an einem Stück sein! Wird auch was zum testen mit nicht allzu hoher Lebenserwartung ....daher ist mir ein neuer zuuuu teuer!

Na?? Keiner Automatikschrott in der Ecke liegen???

Suche zu Testzwecken nen Kolben für nen 172er SKR Malossi! Kann ruhig geklemmt haben.... Alles anbieten!

Immernoch..... Ich nehm auch eins mit intaktem DS