Der Papst

....sehe ich das richtig das daß Lager nicht abgeklebt ist und da schon 1000 Späne rumfliegen!?

Hab auch noch eine übrig! Meld dich einfach bei Interesse

Die selbe Scheiße hatte ich auch! Mein TüV Prüfer wollte die 80 km/h partout nicht ändern und die Versicherung hat sich auch quer gestellt! (Mein Vater sollte ca 500? pro Jahr zahlen,obwohl er deutlich über 18 ist....nämlich 57!) Habe dann einfach nen ET3 Zylinder und ne El.Zündung verbaut (das ganze mit Fotos dokumentiert und vom örtlichen Vespa Händler bestätigen lassen). Dann hat der Prüfer die Leistung und die Vmax einfach dauf die der ET3 geändert und alles war prima! Mittlerweile ist auch die originale ET3 Banane verbaut....die habe ich allerdings beim eintragen verschwiegen,weil ich da noch keine hatte! Bei Interesse an ner Scheinkopie > PM!

Aber zum Thema Luftfilterkasten: Bei ner Lammi passt das! Der ist von ner RS 125! Damals war noch der 30er PHBH auf Vergaser-Links-Motor verbaut! Mit nem 38er TMX wirds vom Platz schon enger! Ich muß noch eine verbreiterte Seitenhaube bauen,damit der Schlauch vernünftig passt! Werde das Teil demnächst (zusammen mit einigen anderen Schalldämpfern) mal auf Lautstärkereduzierung und eventuellen Leistungsverlust testen!

Was für ein Puschel!

Die Lammi wird nix für lange Strecken,denke ich! Ich hab die Karre jetzt schon 10 Jahre und den aktuellen Motor(bzw den Zylinder und den Motorblock) hatte ich jetzt seit zwei(?) Jahren im Keller liegen ! Ich muß mich erstmal vorsichtig an de Lammi gewöhnen(bin insgesamt ca 300km damit gefahren,davon ca 290 mit originalem 150er Motor ) Das dauert noch was,bis ich mich richtig mit dem Motor angefreundet habe! Ich denke auch das die Kolbenringe der Lammi nicht allzulange leben werden,bei dem Auslaß....ist mir aber auch egal! Die Kiste sollte was schnelles werden! Aber der nächste Motor kommt bestimmt....bzw dann wohl eher die nächste Lammi! (Dann aber wahrscheinlich mit viel Dampf von unten,25er Gaser und Originalpuff!) Für jeden Tag hab ich immernoch ne Sprint mit T5 Motor.....ist allein von der Geräuschkulisse und dem Spritverbrauch sehr viel geeigneter!

@ Schmied: Keine Ahnung,haben die in HH mal so gemacht! Bin mal auf die nächste Kurve gespannt....wenn die Mühle mal vernünftig dreht! Ziel 2005: 33+ Gäule am Rad

Hier,das war vor 3 Wochen: In den nächsten Wochen kommt ein neues mit MB,V-FOrce und eingestelltem Vergaser!

Wenn du mich fragst : NEIN! Liegt aber eher am Modell .......ich würde eher etwas mit Pedalen fahren,als sowas mit 3 KW! Aber wenn du wegen den Trommelbremsen befürchtungen hast: Ich habe bei 23 KW auch nur eine Scheibenbremse(die noch dazu nicht wirklich auf dem aktuellsten Stand der Technik ist :wasntme: )

1:Kommt drauf an! 2:Kommt drauf an!

Also bei den Leistungen finde ich es schon interessant ob 2.8 oder 3.2 PS! Sind immerhin 15% Mehrleistung!

Da meine Lambretta jetzt zum wieder zum Winterprojekt avanciert ist(bzw die Kohle wohl in die Kiste fliest) ist der KTM 250 Twinshockzylinder jetzt zu verkaufen! Hier mal zwei Bilder die ich noch hatte: Ich habe zwei Zylinder,einen Kopf und einen Kolben! Auf dem Foto sieht man den "schlechten" Zylinder! Die Buchse passt nicht so toll und die Laufbahn ist gammelig! Der andere Zylinder hat soweit ich mich entsinne 71.5mm Bohrung und nen passenden Kolben/Kopf dabei! Buchse hat 80mm Durchmesser! Der Zylinder ist Kolbengesteuert und soll auf dem Mopped von dem er stammt ca 40-45 PS drücken! Bei Fragen >PM! Fotos vom Kolben usw kommen noch! Preis hab ich mir noch nicht überlegt! Wer Interesse hat,einfach anfragen!

Wo bekomm ich so ein Teil her? Hat evtl noch jemand einen herumliegen?

Allerdings werden aussagekräftige Ergebnisse noch auf sich warten lassen,weil ich mit beiden Rollern/Motoren erst nen Lauf mit dem originalen Dämpfer machen will und dann Leistung/Geräusche mit den verschiedenen Dämpfern vergleichen will!

....Der Dämpfer kommt auch noch! Ich experimentiere geade mit verscheidenen Lochrohren(bzw eigentlich sind es ganz feine Gitter)....mal sehen was das so bringt! Mein Carbon Dämpfer von der RS125 ist auch gerade angekommen.....werde ihn gleich mal vermessen gehen! :love:

Sagen wir 15? incl Porto!

Zustand siehe Bild! Kolben hats hinter sich! Zylinder geht noch.....vielleicht geht der Kolben bei gaaanz mutigen Leuten auch noch! 10? + Porto!

incl. Bolzen und RIngen!( oberer Ring ist ein L-Ring!) Guter gebrauchter Zustand! 20? incl Porto!

Kolben hat leichte Reibspuren! Sollte aber ohne Leistungsverlust laufen! 20? + Porto!

Dann frag doch mal jemand aus dem Kölner Raum ob der Typ bekannt ist.....bzw vielleicht schaut ja mal jemand für dich bei ihm vorbei :wasntme:

Keiner Interesse an der Krubelwelle? Soll 120? incl Porto kosten!

So.....endlich Zeit gefunden Fotos zu machen! Im Moment sieht der Karren etwas wüst aus! ....man beachte den "fulltopundbottomendpatinösen" Stoßdämpfer! Hier mal drei Bilder von den Platzverhältnissen,die durch den ~ 1.5cm längeren S2 Dämpfer noch etwas eingeschränkter sind! Sollte mit Taffspeed(TS1) besser sein! Und hier mal die Membrane! Da das gute Stück schon verbaut ist,kann man nicht wirklich viel genaues sehen,aber man sieht den Unterschied zum AF Ansauger schon,denke ich! Auf dem ersten Foto erkennt man noch leicht die vordere Kannte,die doch wesentlich ausgeprägter ist als es scheint(ca 3mm)! Hinten passt es ganz gut! Feinarbeiten werde ich bei der nächsten Kontrolle erledigen !

Morgen! Habe gestern begonnen die Membran zu verbauen! Was ich zuerst völlig vergessen hatte,war dieser "strömungsgünstie Pömpel" der beim MB Ansauger noch in die Membran reinsteht! Der mußte kurzerhand erstmal entfernt werden! Wobei die Flächen von Ansauger und Membran beim MB Stutzen wesentlich besser zusammenpassen als bei dir/dem AF! Platzmäßig sieht es bei jetzt wesentlich besser aus als vorher(RD Membran + Packingplate)! Was allerdings auch am S2 Stoßdämpfer liegen kann den ich leihweise(Danke Sven!) verbaut habe bis ich mir den Taffspeed leisten kann! Fotos kommen nachher!

LI Serie 3 Seitenhaube rechts! Gerne verbeult oder mit großem Loch! Aber bitte aus Metall und günstig!