Der Papst

Foddos! Allerdings sehen Zylinder und Kolben auf den Fotos mal wieder schlimmer aus als sie sind!

Habe demnächst noch was anzubieten,meinen "Ersatzmotor": -150er Gehäuse umgeschweißt auf 200er -neue Lager -die gute AF Welle(58mm) -Li 150 Getriebe -MRB Kettenspanner -verchromter und gravierter Kupplungsdeckel(LI/SX) -230er Kawasaki Conversion (E:155°,Ü130°,A:178°) -PSP!!! Auspuff -34er TM SS auf stark gekürtztem Ansaugstutzen(Man bekommt den Ram Air locker unter die Backe!) Das ganze läuft erst seit ca 250 KM und soll demnächst nochmal auf den Prüfstand! Der Motor ist komplett bis auf die Zündung! Manko ist das noch eingebaute 46er Ritzel mit den Federn! Bei echtem Interesse PM....das es den Motor nicht für 250? gibt sollte jedem klar sein! Preislich hab ich mir noch keine wirklichen Gedanken gemacht! Detailierte Infos gibts dann per PM oder Telefon! Den Motor geibts aber frühestens Ende Mai!(Wenn der andere läuft )

Ich werde entsprechende Leute bitten sich zu einer Audienz bei mir einzufinden!

Äh...wie jetzt? Du hast nen Prolini drunter und mußt damit übern TüV? Kurz Antwort: Gar nicht! Für nen 10er nen 80er Originalpott kaufen,drunter bauen und nachem TüV wieder umbauen!

..Achso...Auslaß war zu den Seiten je 1.5 mm verbreitert und 2mm hochgezogen.....mehr weiß ich aus dem Kopf nimmer!

....boah.....ich glaub ich hab die Foddos nicht mehr! Hatte meinen allerdings recht heftig gefräst! Hatte auch zusätzliche Dichtfläche an der Überströmern am Zylinder geschaffen usw.... Lief mit Langhubschaliwelle,Fudi,dierekt aufgeschweißter Membran,30er VHSA und PM nicht schlecht.....hat nur leider bei ca 7500 immer zu gemacht..denke aber das lag am Auspuff. Ich möchte sogar mal fast sagen,das der Motor vom Gefühl her besser ging als mein derzeitiger 172er Malossi T5! Die Kiste ging noch im 2ten Gang hoch,wenn der Motor in den Reso kam!(Sprint Getriebe mit 21/65) ! War mir für nen Alltagsmotor aber vieeel zu laut!

:uargh:

Wie komplett muß er denn sein?

Ich versuch das Teil morgen zu knipsen und stell sie rein! Sind aber wirklich nur gaaanz leichte Reibspuren auf der Auslaßseite und am Kolbenfenster(keine Ahnung warum da!) Mit neuen Ringen ist er quasi wie neu!

Suchst aber nur S2 Teile,oder?

Hab noch nen Polini für T5! Lauffläche bis auf einen Kratzer top! Kolben hat zwei gaaanz leicht Reibspuren...sonst auch top! Komplett bis auf Kolbenringe und Clipse. 30? incl Porto!

Der Zylinder is aber ein Polini,oder?

( ....ich hab die DInger auch schon verzweifelt gesucht! Das hat für zwei Personen für Sonntagmittag mit nem 16er Pack Kümmelring immer so schön zum Netzwerk-Zocken gepasst

Suche 16er Sproket!

Hast du dieses "Lambretta-Getriebeöl" genommen? Ich habe das Zeug zwar noch nie in ner Lammi gefahren,aber es mal weil nix anderes da war in ne V50 gekippt.... Die Folge war das die Kupplung schon beim antreten durchrutschte und an fahren war nicht mehr zu denken!.....mußte dann noch zweimal mit anderem Öl "nachspülen" bevor es einigermaßen wieder ging!

Immernoch!

Sooooooo,endlich haben wir den Motor mal näher begutachtet: -Scheint ein PX alt Motor zu sein(zumindest von der Antriebswelle her würde ich das schätzen) -Kupplung ist ne normale 200er mit XT-Kugellagerschnickschnach -Kupplungsseitig wurde leicht aufgeschweißt -Die Nut am Polrad der Kurbelwelle ist gut,Gewinde und Konus auch ok -Und Kurbelwelle machen auch nen guten Eindruck Mehr hab ich jetzt nicht gesehen,weil wir auch nicht wirklich Zeit zum zerlegen hatten! Zylinder hatten wird damals mal ruter genommen und der war noch top!(kann sein,daß er leicht gefräst war) Seit dem lag der Motor nur im Regal! Zylinderkopf war soweit ich mich entsinne gar nicht,oder nur schlecht angepasst! Zylinderhaube hat nen Sprung. Eingie Schraubern und Mutter fehlen,sonst ist alles da! Schaltraste ist etwas gammelig,aber ok. Ich würde den Motor so wie die Teile aussehen bedenkenlos fahren/kaufen. Den Rest macht bitte per Mail mit ihm aus! ER WIRD SICH HEUTE ABEND BEI ALLEN MELDEN!

..jupp,immernoch! War aber schon die Wucherwährung!...ich mein es war April 2003... :wasntme:

Nich nach unten rutschen....sonst wird die Lammi nie fertig!

Suche Forklinks für Trommelbremse zum STudentenpreis! Sollte doch jemand rumfliegen haben,oder?

....was sagen wir mal "moderneres"....nen Tigra! Habe den Anlasser aber gerade eben gewechselt.Man kam ausnahmsweise mal so halbwegs dran!

( ....ja,Scheißkarre! Dauernd ist was dran! Und NIRGENDS kommt man dran ohne gleich den halben Motor auszubauen!

....also bei meiner 230er Kawa Conversion brauche ich auch ne sehr magere ND....sonst wirds nix mit dem Standgas!(letzter Stand war so um 45 bei 30er PHBH...jetzt ist ein Mikuni drauf,ist aber noch nicht getestet!) Ich hab bei runter schalten/bremsen einfach den Hahn bei gezogener Kupplungnoch ein paarmal aufgerissen...dann ist man auf der sicheren Seite. Hilft natürlich nicht beim Umschalten auf Reserve!

Falls es doch gayteilt wird: Interesse an nem 200er Getriebe(mit Tannenbaum?)

...Morgen! Habe auch noch nix neues gehört und bin leider auch noch nicht dazu gekommen den Motor zu öffnen da mein AUto sich gerstern verabschiedet hat und ich nachher erstmal nach dem rechten sehen muß! Bitte um etwas Geduld wegen dem Motor! Zu den Mails kann ich leider nix sagen,außer das er sie nur tagsüber abruft.