jopi

Das war echt eine tolle Strecke mit netten Leuten, danke und bis zum nächsten Mal

Super das passt, muss gegen 18 Uhr wieder zuhause sein, ich bin also dabei!

Moin moin, ich möchte auch gerne anrollern, allerdings muss ich abends Babysitter spielen. Bis wann geht denn ungefähr die Tour? Gruß Jopi

Glückwunsch Bei mir haben TÜV, AU, Zulassung und Nummernschild zusammen 100 Euro gekostet. Jetzt habe ich sogar neuen TÜV obwohl der Prüfer den Roller nicht mal angeschmissen hat. Und sein Kollege, der AU gemacht hat, ist auch keinen Meter gefahren... Leider läuft die Karre trotdem nur ca. 80. Ich muss wirklich mal den gesamten Vergaser reinigen und die Dichtugen erneuern. Kann der auch Falschluft durch die Ölpumpe ziehen? Der Anschluss an dem normal der Ölschlauch hängt ist gut abgedichtet... Und wie discotizer schon sagt: der Gaszug ist wirklich recht schwergängig. So kann man zwar toll freihändig fahren, aber wie bekomme ich den wie leichtgängig? Öl? Neuer Zug? Neue Hülle?

Also ich habe bei der VGH (Regional Bremen/Niedersachsen) ca. 50 Euro im Jahr nur Haftpflicht für meine PX80 bezahlt. Mit eingetragenem 135er zahle ich jetzt 26 Euro im Jahr...

Genaus so ist es, ich habe schon beim einbau gemerkt, dass sie Seegeringe nicht richtig passen. Trotzdem habe ich sie eingebaut. Nun bin ich aber sehr froh, nochmal getauscht zu haben! Die 'billigen' Clips passen wie angegossen und sitzen absolut spielfrei. Sie gehen übrigens ganz leicht rein, da hatte ich vorher etwas bedenken. Wie leicht sie raus gehen habe ich (zum Glück) noch nicht getestet... @discotizer303: wenn die HD unten aufsitzt ist ja wirklich egal, wie locker alles sitzt. Ich müsste wohl mal den gesamten Vergaser reinigen und einen neuen Dichtungssatz einbauen. Das mache ich wenn ich gaaanz viel lange weile habe

Danke für den Link zur Vergaserfibel! Ich habe endlich eine 102er Hauptdüse bekommen und nun versucht, den Vergaser nach der Anleitung einzustellen. Dabei ist mir folgendes Aufgefallen: Die Düse sitzt ja ganz stramm im Mischrohr, aber das Mischrohr sitzt total locker in dem Ding, wo 160 drauf steht. Ist das so richtig? Ich habe das Gefühl, dass das Mischrohr somit ganz leicht nach unten rutschen kann?! Wenn ich Gas gebe und plötzlich damit aufhöre, sinkt die Drehzahl erst schnell, dann langsamer und bis auf Leerlaufdrehzahl dauert es einige Sekunden. Ist das immer so oder habe ich noch nicht die optimale Einstellung gefunden? Die leerlaufdrehzahl schwaankt je nach Lage des Rollers. Halte ich ihn etwas schräg richtung Reserverad sinkt die Drehzal rapide ab! Ist das normal?!

Schon klar aber gibts da einen Richtwert mit dem DR? Sowas wie ganz rein und dann drei Mal raus? Ich habe sie ja selber nicht verdreht, sonst hätte ich irgendwie mitgezählt :)

So, ich war heute beim TÜV um den Satz eintragen zu lassen. Leider musste eine AU durchgeführt werden, weil mein Roller EZ 91 ist. Ohne den Vergaser zu verstellen hatte ich einen CO-Wert von 5,5 (3,5 sind erlaubt). Dann hat der Prüfer die Schraube hinten am Vergaser verdreht und plötzlich lag der CO-Wert bei 1,0. So weit so gut - leider lief der Motor auf dem Rückweg viel schlechter als auf dem Hinweg. Er hat schlechter Gas angenommen und auch weniger Leistung gehabt. Muß ich jetzt den ganzen Vergaser neu einstellen?!

Danke für die Antworten, dann kann ich ja beruhigt Montag zum TÜV fahren. Bis jetzt habe ich ja gar nichts neu eingestellt (die alte Zündkerze war übrigens richtig schön Rehbraun, das war aber wohl ein Zufallstreffer). Muss ich denn den Vergaser neu einstellen, wenn ich die 102er Düse eingebaut habe? Und noch eine Frage: ich habe vor kurzem auf Grund eines Defekten Öltanks von Getrenntschmierung auf 'selber mischen' umgestellt. Sollte ich das beibehalten oder kann ich den DR auch ruhig mit Getrenntschmierung fahren (Ich weiß, das viele generell von Getrenntschmierung abraten. Aber ist das Risiko mit dem Satz höher als beim original 80er?)?

Also, Umbau abgeschlossen! Gestern Abend bin ich durch diesen Thread darauf Aufmerksam geworden, dass ich wohl doch besser die mitgelieferten Kolbenclipse und nicht die vom 80er Kolben verwendet hätte. Na toll, bin ja auch gerade erst fertig geworden. Zudem hat d-kuhn auch schon auf der ersten Seite darauf hingewiesen... Also habe ich heute Vormittag alles wieder auseinander genommen, Kolbenclips getauscht und alles wieder zusammengesetzt. Das hat gerade mal eine Stunde gedauert, Beim ersten Mal habe ich bestimmt fünf gebraucht! Irgendwann habe ich mir dann gedacht: jetzt schmeißt du die Kiste doch mal an. 10 Mal gekickt mit Zündung aus. Zündung an. Ein Mal gekickt. Motor läuft wie Ich habe ihn eine Minute laufen lassen und dann hat es mich gepackt: rauf und vorsichtig eine kleine Runde drehen. Man kann schon jetzt die 'Power' erahnen, die der Roller jetzt hat (ja ich weiß... ist halt mein erster Tuningzylinder) Alles wohlgemerkt mit der originalen Düse, ohne den Vergaser oder die Zündung neu einzustellen. Frage: Was mache ich jetzt? Montag zum TÜV mit der original Düse? Eine neue kann ich frühestens Nachmittags kaufen, zum TÜV könnte ich dann vorraussichtlich erst Freitag wieder... Kann die original Düse dem DR irgendwie schaden? Klemmt er dadurch vielleicht leichter? Wenn ja, hat wer in Bremen eine 102er oder 105er Düse übrig?

Super, ich habe gerade heute meinen 135er DR eingebaut und natürlich die Clipse vom original 80er genommen. Solche wie die vom DR hatte ich noch nie gesehen, ich habe mich schon gefragt was das sein soll. Dann muss ich wohl morgen alles noch mal auseinander nehmen?!

So, kleines Feedback meinerseits: Habe den ganzen Tag versucht neue Bolzen und M7 Muttern zu bekommen. Bin da bei Vespa Lemke fündig geworden Leider habe ich die alten Bolzen nicht heraus bekommen. Also einfach nur die neuen Muttern drauf und siehe da, die halten ganz gut. Also waren die alten Muttern wohl weicher als die Bolzen. Zwischendurch musste ich noch zum Baumarkt um eine Zange zu kaufen, mit der ich die Sicherungsringe heraus bekomme: über 10 Euro Habe ein paar Mal vorsichtig angekickt (Zündung aus). Kompression drei Mal so hoch wie der 80er, kein Wunder dass der maximal 75 lief... Was jetzt noch fehlt ist eine 105er oder notfalls 102er Düse, die hatte der gute Lemke leider nicht da. Vorher traue ich mich nicht die Kiste anzuwerfen (oder es zumindest zu versuchen). Oder soll ich doch mal?

So, die Schraube am Stoßdämpfer habe ich ab. Die Bremse aushängen war der entscheidende Tip Die Stehbolzen bekomme ich leider trotzdem nicht los... Edit: Ach ja, die 102er Düse werde ich morgen besorgen...

Nein, den Bremszug habe ich nicht ausgehängt. Das werde ich gleich mal versuchen :) Von der anderen Seite komme ich zwar ran, aber die Schraube lässt sich extrem schwer drehen. Ich dachte mir es wäre sicher besser, wenn ich es von der Mutter aus versuche... Eine 102er Hauptdüse habe ich nicht, da in dem Gutachten von Krüger drin steht, dass die originale Düse drin bleibt. Ich will das Ding ja eintragen lassen. Sollte ich trotzdem eine 102er verbauen? Oder sogar erst mal eine 105er (habe ich hier irgendwo gelesen)? Das größte Problem sind jetzt aber die Stehbolzen: Mindestens zwei obere Gewinde sind total im A###h. Alle vier M7 Muttern sind auch hinüber. Ich werde morgen versuchen Ersatz zu besorgen. Aber wie bekomme ich die Bolzen bloß raus?! Hätte ich doch bloß eine Vatertagstour gemacht und nicht mit dem Roller angefangen :)

Kleiner Zwischenstand für alle, die es interessiert (oder auch nicht ): Auspuff ist ab, Zylinderkopf auch. Die oberen Gewinde der Stehbolzen sehen irgendwie arg strapaziert aus, daher habe ich versucht, den Motor abzusenken. Leider bekomme ich die Schraube unten am Stoßdämpfer nicht los. Also Rad ab, Bremstrommel ab - nein, leider nicht. Die Bremstrommel lässt sich zwar bewegen und ich kann sie auch ca. 3mm abziegen aber dann geht gar nichs mehr... Solange die Bremstrommel dran ist komme ich nicht mit der Ratsche an die Mutter vom Stoßdämpfer... Nach einem Telefonat mit llcurtis werde ich nun doch versuchen, die Stehbolzen heraus zu drehen. Notfalls müssen eben neue her... Ach ja, etwas schleifen werde ich den Zylinder am Auslass, falls da noch Reste vom Guß dran sind... Einen schönen Vatertag an alle EDIT: @brianjones71 ich habe einige Folgen auf DVD, aber lange noch nicht alle. Es gibt wohl 13 Stück... Meine Lieblingsfolge ist die, in der Børge als Auzubi bei der Dänischen Staatsbahn anfängt...

Hilfe, entgraten/entschärfen klingt nicht einfach?! Die Ratsche innen anzufassen ist ein guter 'Trick', das werde ich machen. @llcurtis: Wie es der Zufall so will komme ich aus Bremen! Eine Hilfestellung wäre natürlich nicht schlecht! Wobei es mit der tollen Anleitung hier ja kaum noch schief gehen kann :)

Super, das geht hier ja schneller als bei der Feuerwehr! Danke an Alle! Da bleiben eigentlich nur noch zwei Fragen: Brauche ich wirklich Dichtmasse, wie von cunilingus beschrieben? Die müsste ich noch besorgen, gibts sowas im Baumarkt? Leider habe ich keinen Drehmomentschlüssel, wie fest ziehe ich die Muttern nun? Oder ist so ein Drehmomentschlüssel pflicht? Gibts eine Empfehlung für einen guten aber trotzdem günstigen? Und vielleicht noch eine dritte Frage: Die Meinungen zwischen 'Motor absenken' und 'Stehbolzen herausschrauben' gehen ja weit auseinander. Die Stehbolzen würde ich einfach mit zwei gegeneinander gekonterten Muttern versuchen heraus zu bekommen. Was müsste ich alles beim Absenken des Motors machen? Stoßdämpfer ab und dann? Danke nochmal!!!

Guten Abend, ich möchte meine Vespa mit einem DR 135 Ausrüsten. Den Satz habe ich bei SIP bestellt, leider war keine Einbauanleitung dabei. Jetzt habe ich schon mit der Forumsuche versucht, eine Anleitung für einen totalen Anfänger zu finden aber ich finde nichts :( Hat jemand einen Link zu einer Anleitung? Oder könnt ihr mir sagen was ich beachten muß? Ich verstehe z.B. nicht, warum da eine Pappdichtung dabei war. Wo soll die denn hin? Ich meine nicht die Metalldichtung am Zylinderfuß... Und warum sind da 4 kleine Ringe dabei? Sieht irgendwie aus wie Distanzringe oder so ähnlich... Wie rum muß ich den Kolben einbauen? Soll ich den Motor absenken oder es erstmal mit dem herausdrehen der Zylinderbolzen versuchen? Und was mache ich nach dem Einbau? Einfach ein paar Mal mit Zündung aus kicken und dann mit Zündung ein und los gehts? Vielen Dank für eure Hilfe, ich bin schon ganz aufgeregt :)

Danke ich habs nur mit Briefkopien.de versucht

Hi, ich habe gerade eine PX 80 erstanden und bin gerade dabei mich durch das Forum zu wühlen Hat noch jemand das Gutachten für mich? Wenn ja bitte an jopi at gmx.de senden. Mit dem original Motorzieht der Roller leider gar nicht und ich vermute der 139er ist das billigste Tuning um an halbwegs vernüftige leistung zu kommen. Gruß jopi