alfonso

Da soll bei einem defekten Simmerring das Öl raus, bevor es in die Bremstrommel läft.

Die Indizien sprechen dafür.

Den kapiere ich jetzt nicht… 🤷‍♂️

Ich glaube, man sieht sogar den Absatz zwischen den beiden Hälften in der Bohrung. Da fluchtet einfach mal nichts mehr.

So hab ich das auch immer gemacht, aber irgendwann mit wachsendem Sortiment ging mir das auf den Keks. Was die Chinadüsen angeht: Ich hab noch von keinem anderen Anbieter genauere Düsen gesehen als die von AliExpress für unter 0,50€/Stück! Leider. Das tut mir im Herzen weh.

Wenn die Ausrichtung des Lenkkopfes zur Schwingenachse passt ist es ja auch egal. Der Rest ist Kosmetik. Geradeaus sollte es fahren.

Ist da noch eine Stelle frei? Jobvoraussetzungen? Gibt’s Bilder? Ich frage für einen Freund.

Züge und Leitungen halte ich für weniger dramatisch. Da hätte ich andere Sorgen. Die einzige Erklärung die ich mir vorstellen kann (falls Luigi beim Schweißen nicht komplett die Lichter aus hatte), ist ein heftiger Einschlag mit dem Lenker voran, so dass sich die Verbindung vom Lenkkopf zum Rahmen verbogen hat. Oder der Lenker ist gebrochen, aber das scheint mir eher unwahrscheinlich, so er denn noch fest auf der Gabel klemmt.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50-special/2959727145-305-8434?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Komplett revidiert! Wie lange es wohl dauert bis sich der Motor selbst zerlegt?

Altherr. Hör auf mit dem Shice! Polossi ist tot.

Ich weiß es nicht, aber eigentlich kann es nur @Kon Kalle gewesen sein.

https://polini-shop.de/polini-schalldaempfer-fuer-vespa-classic Je ne crois pas que ça marche. Si tu regardes les photos, tu verras pourquoi.

Kann ich nicht bestätigen. Ich habe letzten Sommer eine eingebaut, die war bis 75° n.OT noch geöffnet. Wann sie aufgemacht hat weiß ich gerade nicht, aber die 75° waren mit unbearbeitetem Gehäuse. Die Welle lag schon einige Jahre bei mir in der Werkstatt. Da war noch ein anderes Pleuel drin als bei den aktuellen Modellen, aber ich dachte immer an den Wangen hätte sich nichts geändert.

Wenn man da nun hinten eine 2.50-10 ET1 einbaut, dann müsste der Radaufstandsversatz vorne/hinten wieder weitestgehend egalisiert sein. Die Kiste läuft dann zwar etwas außermittig, aber das ist in meinen Augen bei unseren Mopeds auch vollends egal. Positiver Nebeneffekt: Für die Kupplung ist mehr Platz und etwas breitere Reifen stören auch nicht so sehr.

Aber nochmal zurück zum Thema: Die Polini Welle hat schon recht lange Steuerzeiten, vor Allem für SI Vergaser. Wenn dein Drehschieber in Ordnung ist wird aber auch das funktionieren. Mit einem längeren Ansaugstutzen und einem anderen Vergaser sehe ich erst recht kein Problem. Die Frage ist: Wie sieht denn Plan aus? Dicker Auspuff, großer Vergaser und gerne etwas mehr Drehzahl? - Polini Welle. Si Vergaser und alles Andere möglichst unauffällig mit geringem Spritverbrauch und einer Charakteristik die untenrum richtig schiebt, aber gerne oben gegen die Wand rennen darf weil Du eh früh schaltest? - SIP Welle mit den niedrigen Zeiten.