alfonso

Wegen der Einschränkung bezüglich Leistungsgewicht dürfen ohnehin nicht die vollen 11Kw anliegen!

Im Zuge der neuen Edel-Zündung/Lima würde ich zumindest mal alle Stecker am Kabelbaum ziehen und die Kontakte reinigen, dabei die Kabelenden mal kurz unter die Lupe nehmen und schauen ob da nicht schon der Grünspan hängt und zum Schluss noch die Kontaktstellen der Leuchtmittel reinigen. Da kommt oft einiges bei rum. Man sollte kaum glauben, wie viel Licht die alten Kisten machen können, wenn alles passt.

Aber vor allem hast Du da ziemlich rottige und gequetschte Kabel liegen bei denen mich der eine oder andere Zündaussetzer nicht wundern würde. Der Rest vom Kabelbaum scheint zwar etwas besser zu sein, aber gut ist sicher anders.

Der Kasten auf Seite 3 liest sich für mich wie eine Anleitung.

Stimmt. Die hat sich bis dahin längst ausgerottet.

Das zählt nicht, da die meisten Punkte vermutlich durch Geschwindigkeitsüberschreitungen fällig werden und in der Regel von vorne geblitzt wird. Somit fällt bei den Motorradfahrern schonmal ein Großteil der potentiellen Punkte unter den Tisch.

Da kommt nix mehr.

Federbein unten lösen wäre eine Option!

Man beachte die NSU Quickly auf Seite 3!

Stichwort "Antimanipulationskatalog" http://die-kleinkraftrad-ig.de/pdf/760ungebremstesvergnuegen1980.pdf http://dipbt.bundestag.de/doc/btd/09/015/0901553.pdf Das ist so ein deutsches Ding.

Nun ja, auf der Straße wird sie schon etwas mehr Hiebe bekommen, als auf einer absolut runden und gleichmäßig laufenden Rolle.

@vespetta: Na also, doch was fürs Regal!

Ich sehe das wie @Chup5, die Zündung ist auf früh, das generiert genügend Druck dass der Motor trotz niedriger Drehzahlen noch schön zieht, aber die Temperatur geht durch die Decke. Kannst Du was über die Verdichtung sagen? Quetschkante? Welcher Kopf?

Ich hätte da eine bessere Idee, aber das könnte die Anfahrt ungemein in die Länge ziehen...

Ich schon. Ich hab das Ganze mit Stehbolzen zusammengeschraubt und so gut wie möglich zentriert, von oben durch den Kopf in die Dichtfläche gebohrt und aus einem alten PX Limalager zwei Nadeln als Passstifte genommen.

Sieht für mich aufgrund der unbearbeiteten Oberfläche eher wie ein nummernloses Ersatzgehäuse aus.

Nur der Motor beleidigt, oder Fahrer und Moped auch?

FlexFlex!

Dieser Beitrag ist sinnlos, ohne Bilder!

Hinfahren, abholen.

Gibt es für 5x50ccm Mengenrabatt bei den Versicherungen?

Hat der jetzt auch die flachere Kontur?

AS lief bei mir noch nie richtig.

Sauft ihr etwa jetzt schon?