alfonso

Guter Plan. Meine Steuerzeiten liegen zwar noch ein klein wenig niedriger, aber das rennt jetzt schon echt schön. Bei mir war der DS auch tot und zudem wollte ich das unbedingt mal mit Membran testen. Bei Malossi und Co. sieht das vielleicht etwas anders aus, aber in dem Fall wäre meine Tendenz ganz klar Drehschieber reparieren.

Wenn dein Drehschieber noch in Ordnung ist, lass es. Membran bringt in Verbindung mit dem Zylinder meiner Meinung nichts. Die Leistungsregionen, in der der Querschnitt des Drehschiebers nicht mehr ausreicht erreicht er nicht und untenrum hat er bei mir nach der Umrüstung auf S&S Membran sogar gefühlt etwas verloren. Beweise kann ich im Moment (noch) nicht liefern, aber ich bin mir sicher, dass Dir das von anderer Stelle genau so bestätigt wird. Für die Spielchen mit den Steuerzeiten ist die 60er Welle in Verbindung mit dem 210er perfekt, was die Leistung betrifft wird der Mehrhub nicht allzu viel bringen. Ich sehe da maximal 2PS übers Band bei fast unveränderter Spitzenleistung, aber auch das kann ich leider erst belegen wenn ich endlich mal den Prüfstand fertig habe. Wenn ich mich richtig erinnere hat der Malossikolben eine andere Dachform, das heißt, Du müsstest den Kopf auch ändern. Damit bist Du vermutlich preislich schon in GS - Regionen und Polinikolben gibt es ja auch ab und an richtig günstig. Frag mal @funthomas, der hat glaub immer welche rumliegen. Grüße, Arne

Findet erstmal eine, die durch die Abnahme kommt. Mit den ganzen geflickten Verkleidungsteilen und Sitzbänken sowie den ständig triefenden Bremssystemen dürfte der entsprechende Zustand bei vielen Fahrzeugen nicht zu erreichen sein. Soo riesig ist der Bestand nun auch nicht und geschlachtet wird immer noch fleissig.

Die Zulassungsstellen in Ba-Wü müssten zumindest im Bereich des Regierungspräsidiums Stuttgart geimpft sein. Trotz der tatkräftigen Unterstützung von @nasobem in Form seiner Unterlagen hat der Leiter der Dienststelle hier im Kreis nicht wirklich kooperiert. Ich hab mich deshalb ans Regierungspräsidium gewandt. Die dort zuständige Mitarbeiterin war über die Vorgehensweise absolut meiner Meinung und hat gemeint, sie werde alle betreffenden Stellen entsprechend instruieren, wenn ich mich recht erinnere. Den Schriftverkehr müsste ich noch irgendwo haben. Grüße, Arne

Bleibt das denn noch an Ort und Stelle oder drückt das schon durch den Aluguss raus?

Ich erinnere mich an eine Anzeige, bei der das Thema recht schnell zu der auf einem der Fotos abgebildeten Dame abdriftete und an irgend etwas grünes ... Kann aber gut sein dass ich das erfolgreich verdrängt habe.

Ich auch. Am Gehäuse ist nicht allzu viel Luft, aber es passt auch bei mir ohne Modifikationen. Seit knapp 2000 km läuft das unauffällig mit 28er Vergaser und verschiedenen Auspuffanlagen. (SIP Road Sport, PM alt, PM Evo, RZ Evo 2000, Newline S und Elron) Mit dem Elron dreht das Ding dann bis 9700 U/min.

Kann mir mal jemand die Sache mit dem hohen Lenker erklären? Die Dinger tauchen ja immer wieder auf. Gibt es den kranken Mist im Zubehör? Wird das umgeschweißt?

Schnucki, Du kommst zu spät!

Jetzt aber fix wieder in die Werkstatt bevor das hier noch eklig wird!

Selber Neues!

Ich hörte davon, konnte es aber nicht glauben ....

Der letzte verzweifelte Versuch deiner T5 Drehmoment beizubringen?

Edith sagt: “D‘r Seggl isch eigendlich blos der, der‘s kaufd!“

Wir können alles außer Hochdeutsch, aber der Typ hat damit mal überhaupt nix zu tun! Da muss etwas anderes gehörig schief gegangen sein. Ich würde mal sagen: „Der Kerle isch oifach a Granadaseggl!“

Boah ey, Du spricht mit aus der Seele. Die Krönung war heute so eine Olle, die beim Metzger mitten auf der Straße geparkt hat. Das ist so eine kleine Querstrasse, ca. 100 m lang, die als Zufahrt für ein paar Häuser dient. Wenden nahezu unmöglich, also rückwärts wieder raus. Auf die Frage warum kam nur ein dämliches Schulterzucken. Die hatte echt Glück dass bei mir die Kinder im Auto saßen. Die beiden Porsche Panzerwagen auf jeweils zwei Parkplätzen fallen da schon fast nicht mehr ins Gewicht.

Steht in der BE einer Reuse nach '89 eine Schafstoffklasse drin? Mäh.

Jetzt ist es weg. Edith packt mal einen Screenshot dazu, damit man die wieder findet:

Kennt man den? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=272179752&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=25000&makeModelVariant1.modelDescription=rally&maxFirstRegistrationDate=1990&pageNumber=1&scopeId=MB&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=773070ff-dc4e-fe58-eba0-6d84afee2100 Ist schon erstaunlich lange online.

Ich hab seit gestern ein neues Pferd im Stall. Ein alter Klepper zwar, der wohl schon seit 2001 oder so kein Rennen mehr bestritten hat, aber wie sagt man so schön: Auf alten Gäulen ... Da lässt sich vielleicht was machen!

Si. Wer zu schnell ist muss das Bierfass mit ins Ziel nehmen.

Ich hab ehrlich gesagt wenig Ahnung von dem Thema hier, aber hat schonmal jemand über einen Zeitindex wie in den Klassen für Autorennen nachgedacht? Damit könnte man zumindest in den kleineren Klassen einem gewissen Wettrüsten entgegentreten und Fahrzeuge aus höheren Klassen könnten mehrfach antreten ohne dass sie mit enorm starken Motoren einen Vorteil hätten. Falls das schon zigfach diskutiert wurde, bitte löschen. War nur so eine Idee ....

In Ba-Wü, genauer gesagt auf der hellen Seite der Macht hat der Oberbefehlshaber auf Kreisebene auch eher wenig Motivation gezeigt. Das Ganze konnte dann nach einem netten Gepräch mit einer Dame vom Regierungspräsidium geklärt werden ...

der lebt noch?

Was sind denn das für Hebeleien?