alfonso

Auch bei V50 / PV muss das Loch im Rahmen vergrößert werden. Ich hab mir einen geraden Stutzen mit 36er Rohr (für PHBH & VHST Vergaser) gebaut. Mit dem reicht es, das Loch (außermittig) auf den etwas größeren Gummi der PK Modelle zu erweitern.

Si. In den GSF werden Sie geholfen.

Vielleicht sollte man das einfach mal den Hersteller fragen statt irgendwo in den Weiten des GSF ....

Das steht alles so im Handbuch.

Wissen deine Kettenkrad-Kumpels dass Du dich bei den Kipplern rumtreibst?

Lass mich raten: Mazzu Welle?

Ich sehe für die Eintragungen als absolute Untergrenze schon um die 500,-€ , ohne die ganze Zeit, die man mit dem Geplänkel davor und danach noch investiert. TÜV Termin, Zulassung etc. da gehen schnell mal 2-3 Stunden ins Land. Macht dann Minimum 700,-€ inklusive Gebühren. Die würde ich auch voll einrechnen, da die Eintragungen in der Zukunft eher noch teurer werden. Über einschlägige Händler / Werkstätten schnell mal das Doppelte und das auch nur bis Ende 2023, danach war eh Schluss. Wenn es jemand günstiger bekommt möge er sich bitte bei mir melden, ich hätte ein paar Dinge die man eintragen sollte. Bleiben noch ca. 1200€ für den Roller, der ausnahmsweise mal nicht Rot ist wie alle anderen PK-S und auch sonst nicht schlecht dasteht.

Außen ist der doch noch voll gut!

Steht im Gutachten. https://www.sip-scootershop.com/download/article/1/pdf/d285336a-08ba-4f8c-a618-a5fb04d2fc46/ABE_SIP_Stoßdämpfer-76000_KBA_91475-02_2023-02-28.pdf?contentType=application-pdf https://www.scooter-center.com/media/pdf/7d/7e/bd/ABE_2020_c17.pdf

Hast Du das schonmal gemacht? Kein Problem würde ich jetzt nicht behaupten. Das "extra tiefere Felgenbett" ist immer noch ein Witz im Vergleich zu einer Automatenfelge. Da ist einfach zu wenig Platz. @funthomas bietet das nicht ohne Grund nicht mehr an. Drauf geht ja normalerweise noch, aber je nach Maschine ist selbst das ein riesen Mist. Mit der richtigen Maschine geht es in der Regel ganz gut, aber selbst dann passiert es ab und an, dass es den Arm in die Felge zieht. Wir haben uns mittlerweile ein Gestell zum Befestigen der Felge gebaut und montieren die Reifen von Hand. Den alten Reifen abziehen würde ich als Dienstleister verweigern. Da hat man mehr Reklamationen an der Backe als der Mist jemals einbringen könnte.

Doch, aber vielleicht findet sich ein Komplize.

Wie gesagt, viel weniger sollte auch mit 19er Vergaser auf Drehschieber nicht anstehen. Leistung ist am Rad.

Ordentlich sauber machen. Speziell in den Überströmern hängt oft noch Sand vom Gießen. Alles sauber entgraten. Was die Charakteristik mit der Banane betrifft, ich hab das hier eigentlich alles dargestellt: Am Zylinder fräsen ist mit Box und Banane (wenn es nicht gerade eine VMC, Egig oder Polini R Banane ist) eher kontraproduktiv. ÜS kann man machen, muss aber nicht, Einlass ist empfehlenswert.

Welche Polini Banane?

Ich wüsste keinen weiteren Unterschied. Die Charakteristik ist der aus dem SIP Kit sehr ähnlich. Der Rest hängt von deinem Auspuff ab. Mit einem ET3 oder ETS Auspuff dürfte er gleichauf mit der SIP Kurve aus dem Video liegen, mit der originalen Primavera-Dose ist eher weniger zu erwarten. Der 19er Vergaser ist in deinem Fall kein Nadelöhr.

Der ist wie dafür gemacht.

Ja. Die haben da unfassbar viel Luft eingeplant, was aber völlig sinnlos ist und Leistung kostet. Schau mal hier: https://blog.scooter-center.com/?s=Polini+210+Alu Da wurde so ziemlich alles durchexerziert.

Lass die Kopfdichtung weg, zieh den Auslass ein wenig hoch und vor Allem, dreh den Auslassstutzen aus. Der ist echt mickrig. Wenn Du am Auslass nicht fräsen möchtest würde ich den Zylinder etwas höherlegen um auf 1,6-1,7mm Quetschspalte zu kommen. Bei 1,4mm mit unbearbeitetem Auslass ist die effektive Verdichtung schon recht ordentlich. Sollte eigentlich noch passen, aber ich weiß ja nicht was Du damit vorhast…

@MyS11 Der hat eine extra Öffnung mit Gummitülle (die auf dem Foto fehlt). Zusammen mit dem Motorbolzen wird ein Blech verschraubt, das den Zug vom Auspuff fern hält. Die Preise in den Links halte ich übrigens für maßlos übertrieben, obwohl mir bewusst ist, dass gerade diese Teile sehr oft fehlen ...

Was die Große angeht konnte ich diese mit meinem alten Polini-Klumpen bis knapp über 9000 U/min drehen. Da kommt dann zwar nicht mehr viel, aber um das Gas am Berg oder vor einer Kurve einfach mal stehen zu lassen und eben nicht hin- und her zu schalten reicht es allemal.

Dachte Wasserboxer sind hoch im Kurs? Hast Du den einfach nur falsch inseriert?

Passt das oder ist das auch wieder fummelig?

Ist der Parabellum eigentlich speziell für Vespa entwickelt worden oder ist das ein Fremdzylinder?

Weil man da ziemlich bescheiden rankommt und an der Stelle ganz schnell einen kolossalen Bock schießt wenn man die Austrittswinkel versaut.

Weil man keinen Bock auf Stress hat?