alfonso

Ich frag mich, warum man die Düsen überhaupt tauschen kann. Damit läuft doch so ziemlich alles, vom O-Tuning bis zum MHR. Gut, Hauptdüse kann man mal wechseln, aber sonst ... ?

Das ist keine Frage der Zähne, sondern hängt von der Zusammensetzung des Speichels ab. Meine Zahnärztin auch.

Ausspucken. Fluorid gehört auf die Zähne, nicht in den Magen.

Zuviel Rad fahren macht doch impotent, oder wie war das noch?

Ich brech ab: https://www.esmog-shop.com/magazin/elektrosmog-in-elektroautos/ http://www.baubio-logisch.de/elektrosmog-im-elektroauto/ Hilft alles nix. Die totale Verblödung ist nicht mehr aufzuhalten.

Ach jetz komm .... a bissle sauber macha ond drüber polieara, no lauft des wieder! Schpara!

Der wohnt irgendwie von allen zu weit weg, aber ich vermute, das ist Absicht wegen die Biervorräte ...

Falls Du ein Gehäuse brauchst, sag Bescheid oder noch besser: Schick mir Druckdaten!

Hast Du dich vertippt? Du meintest 50? So alt isser noch nicht. Höchstens kurz davor .....

Weia. Ich hab wohl die letzten Jahre echt was verpasst .... Frisierte Fahrgestellnummern bei den SSen und die Möglichkeiten bei deutschen Modellen sind mir jetzt nicht fremd, aber in dem Punkt muss ich wohl noch was lernen.

Oha. Punkt für Dich. Wollte gerade raus ins Lager und den VBB Rahmen aus dem Regal holen ...

In einer GTR? Schau Dir mal die umlaufende Kante genau an. Wenn mein Verdacht stimmt, dann müsste man es von oben eigentlich erkennen.

Jammer Du mir noch 1x über Rücken!

Wenn das, wie sich wohl gerade herausstellt, wirklich kein GTR Rahmen ist, dann steht hier Mist: Besorg Dir lieber einen Dremel und schleif die Schweißnaht runter, mit der die Lagerschale im Bereich des Lenkanschlages in den Rahmen gebraten wurde. Es sei denn, das ist gar keine Schweißnaht, sondern ein Klumpen altes, verharztes Fett, das mitlackiert wurde. (Letzteres wäre besonders peinlich, würde Dir aber eine Menge Arbeit ersparen.)

Jetzt klopf doch endlich mal das Ding raus! Schätze @Tarzan hat Recht, nicht klopfen. Erklärung folgt weiter unten! Was bitte soll an einer GTR anders sein als bei allen Vespas der 60er Jahre bis heute?

Womöglich ist der obere Anschlaggummi durch. Wie viel fehlt denn? Zeig mal Bilder.

Schlägt der jetzige PX Kicker an? Falls ja, das Retro-Umrüstteil ist genau um den Weg versetzt, den eine andere Welle bewirken würde. Sollte also passen

Top. Vielen Dank fürs Teilen. Kleine Anregung: Von 0 auf 100 km/h ist bei Schaltrollern unvorteilhaft, da das Kuppeln und Schalten doch ziemlich die Ergebnisse verfälscht. Besser wäre ein Geschwindigkeitsbereich, der im 3. oder 4. Gang abgedeckt werden kann. Da die Hubaum- und Leistungsdaten in dem Bereich doch sehr stark variieren wäre einstellbar natürlich optimal, oder eben ein Kompromiss, mit dem viele leben können. Grüße, Arne

Sieht fast aus, als wäre da eine normale Lagerschale drin und zwar falsch herum.

@pauter hat kürzlich auch was mit dem Pro Cup gebastelt .... (Jaja, ich weiß: Petze! )

Zündkerze getauscht.

Lüfterradabdeckung auch?

Klar soweit. Was ist mit der ZGP und der Lüfterradabdeckung?

T5 war aber damals auch nicht wirklich der brandheisse Shice.

Eh, schon klar, war bei ET3 ja auch so. E für elektronische Zündung, T für Übers-T-Römer, ungefähr 3 Stück. Wurde die T5 dann entfeinert und wieder mit Unterbrecherzündung ausgestattet?