alfonso

Wenn wir schon bei T5 wären: (Müsste das nicht ET5 heißen und wenn ja, warum kam die dann vor der ET4?) Sind ZGP und Lüfterradabdeckung identisch mit der PX?

Das einzige Pferd im Stall, das nicht lahmt.

Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, sowas passiert normalerweise eher in den höheren Gängen.

Oh, schon vorbei? Da habt ihr ja mal wieder ganze Arbeit geleistet! Könntet ihr bitte in Zukunft ein retardierendes Moment einbauen, damit der geneigte Leser mehr davon hat als nur das Ergebnis einer vorzeitigen Ejakulation verbaler Art? So wird das Sommerloch nie voll.

Steht in der Werkstatt.

Geschenkt, oder? Wenn Du die Übersetzungswerte übernimmst hast Du ja trotzdem verwertbare Daten. Ich würde behaupten, dass sitzend eingemessen am ehesten bei der Wahrheit liegt, da Du ja auch während der Messung auf dem Moped sitzt. Gestanden / gehüpft wird doch nur in der Steiermark, oder? Stehend eingemessen erhöht sich die Belastung um das Fahrzeuggewicht, was ja dann auch wieder völlig plausible Werte bedeutet. Bei der Verlust-/Schleppleistung müsste das ja dann im selben Maß wieder auftauchen, wenn man das messen würde. Also ich wäre für sitzen. Das entpricht ja auch dem Fahrbetrieb.

Ist das nicht relativ egal, so lange der Vergleich funktioniert und immer die selben Parameter gegeben sind? Wie groß sind denn die Unterschiede bei den Absolutwerten?

Schwabenpark, Altherrs!

Zählt nicht!

Kann man eigentlich aus hohlen Baumstämmen eine Destille bauen?

Wenn der Tank randvoll ist, dann läuft der Sprit durch das Entlüftungsrohr in den Schlauch. Erst wenn der Pegel unter die Höhe der Tankentlüftung sinkt ist dicht.

Guter Plan!

Jou. Serie 2 ist gut. Dann kannst Du Schwabenandy und mich auf PK 80 beziehungsweise V50 / Polini 75 gleich mitnehmen, das sollte vong dem Pace her ja ganz gut passen. Andy wirft ein: Auf keinen Fall den Focus, da liegen Turnschuhe aufm Dach.

Ist das hier jetzt die neueste Version vom Pimmelfechten?

Der macht leider bei 9500 U/min dicht. Vorreso ist mit 10-12 PS der Hammer, Reso beginnt bei 5200-5500 U/min., Peak um die 6800-7000 U/min. Viel mehr als 20 PS dürften aber nicht drin sein, ist aber trotzdem sehr schön zu fahren! Kurve vom 56er mit PM hab ich hier schon irgendwo eingestellt. Grüße, Arne

Weißwand und Creme schockt mich ja jetzt nicht mehr, aber das Kennzeichen und das Rücklicht heben das Ganze echt auf eine neue Ebene!

Was los mit euch Nasen? Machen wir dieses Jahr noch eine Ausfahrt im Süden oder wird das vertagt bis der Rentenbescheid vorliegt?

Reklamieren?

Sieht aus, als wäre dem Kandidaten etwas warm geworden.

Am geilsten riecht es in der PV mit aufgerissenem Pinasco 121, 24er PHBH auf Polini Membran und ET3 Banane.

Sagt mal, ich fahr ein und dasselbe Öl in allen Mopeds, hab aber das Gefühl, dass das Zeug je nach Motor anders riecht. Ist euch das auch schonmal aufgefallen?

Vielleicht solltest Du über eine Diesel-Enfield nachdenken.

Makino Beläge sind top. Ob es die für vorne auch gibt weiß ich ehrlich gesagt nicht. Die hinteren gibt es bei LTH.

PM alt und Evo sind ja nun nicht komplett unterschiedliche Anlagen. Wenn ich beide mit dem selben Dämpfer auf dem selben Motor fahre und der eine wirklich hörbar leiser (vielleicht auch nur dumpfer mit weniger Geräuschentwiklung in den höheren Frequenzen?) ist, dann kann ich mir das nur so erklären. Mehr Wandstärke beim Blech soll ja schon auch was bringen, warum also nicht die Beschichtung?