alfonso

Tippfehler?

Das kann ich jetzt so nicht richtig nachvollziehen. Spezial und SS sind, aufgrund ihrer doch deutlich anderen Lenker-Geometrie, erstmal raus. OK, soweit klar. PV und Et3 sind ja, eventuell mal abgesehen von der Polsterung der Sitzbank, identisch. Die Nuova ist minimal kürzer als die PV, müsste also entsprechend "kippeliger" fahren, wobei ich ehrlich gesagt bei der V50 (Rundlenker) keinen Unterschied zwischen langem und kurzem Radstand ausmachen kann. Ein angeschlagener Dämpfer bzw. der Unterschied zwischen den verschiedenen Dämpferherstellern macht sich in meinen Augen deutlicher bemerkbar.

Ich bin doch bestimmt schon weit über 6 Monate am Nölen ....

Dann ist wohl doch bald der LTH CurlyRoad fällig?

Der ist gut! Meine neue Entwicklungsstufe ist ein T5.2 EZ11/2013. Gut, der Motor und das Getriebe wurde erst mit dem Mj. 2010 auf den Markt geworfen, das steckt ja nach vier Jahren noch alles in den Kinderschuhen, aber nach 10 Jahren sollten doch wenigstens die Fenster und Türen dicht sein, oder?

Du meinst der steigt bei 6K ein, dreht bis 12K und drückt dabei 20PS ? Wie weit daneben war der mit der Bedüsung? Grüße, Arne

Och, das kommt irgendwann auch wieder runter ....

Definiere „längere Touren“. Sonntag Nachmittag mal eben 200km abspulen geht problemlos ohne danach Rückenschmerzen zu haben. Die Sitzposition ist bei Erstkontakt gewöhnungsbedürftig. Ich komm damit gut klar. Ich glaube mein härtester Trip bisher war Anno 2000 mit der PX von Stuttgart zur Eurovespa nach Hamburg. Freitag hin, Sonntag zurück. Vollgas. Mit einer SS würde ich das jetzt nicht machen wollen. Ich sehe den limitierenden Faktor bezüglich Leidensfähigkeit aber auch nicht im Lenker, sondern in der Sitzbank. Die ist in meinem Fall ein Nachbau aus Ingolstadt und nicht gerade als sehr bequem zu bezeichnen. Ansonsten hätte ich keine Angst vor einer 300-350km Tagestour (je nach Gelände) mit einer schönen Mittagspause auf dem Gerät. Grüße, Arne

Den langen Fuß gibt es als Reproteil. Ich krieg demnächst einen, dann kann ich was über die Qualität sagen. Falls Du den Heinkel Fuß los werden möchtest oder ich ihn mal zum Maß nehmen leihen kann, gib Bescheid. Grüße, Arne

Meiner sieht ziemlich genau so aus wie der von mr: http://www.mr-partsandstyle.de/Quattrini-M1L-2009-/-M1L-60-M-200 Lediglich die Löcher sind angesenkt, um mehr Platz zum Chassis zu haben. Ob schon Nuten drin sind weiß ich ehrlich gesagt nicht, kann ich aber noch einstechen. Anschlussweite ist 34mm

Ich denke der ist für einen Dell`Orto VHSB 34.

Bäh. Streber! Für so eine Angeber-Arbeit hätte es früher Klassenkeile gegeben.

Einen passenden Stutzen hätte ich Dir. Gerne im Tausch. Grüße, Arne

Entschuldigung.

Naja, ihr seid ja fast noch Einzugsgebiet wie wir hier. Da „schaffet eh älle beim Daimler oder en Zuffahausa“. Wenn ich mir da die Raten für einen Jahreswagen anschaue wundert mich das nicht.

40-Liter Topf und Hockerkocher kommt bei Bedarf von mir.

Korrigiere. Es sollte wohl besser ein 177er sein. 80er Wellen sind rar und teuer.

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Geil. Ich seh schon die große Einheitsklasse vor mir. Jeder bekommt Freitag Abend am Rennwochenende einen 80er Block, einen 135er DR und ein paar Lagen Blech zum Auspuff schweissen. Bis Samstag zum 5-Uhr-Tee muss der Eimer laufen und wer als erster ankommt hat gewonnen. Großes Tennis ohne hätte, würde, könnte.

Schau doch mal in die DBM News, da ist doch immer was los.

So lange der gemeine Schrauber noch mit Schieblehre arbeitet und Schraubenzieher in seiner Werkzeugkiste hat oder womöglich sogar noch Imbus Schrauben verwendet würde es die Arbeitswelt vermutlich nur unnötig verwirren, wenn jetzt nur noch Bremslichttaster am Markt erhältlich wären.

Aye!

Korrewas? Hä?