alfonso

Oh. Da kann ich seit ungefähr 40 Minuten auch was dazu sagen! VHST24 M1L-56GTR 51/97 Vollwange PM40 Zylinder gesteckt. Vergaser gebraucht gekauft, drauf gesteckt, lief. HD lag irgendwo bei 118, ND 48, 50er Schieber, Mischrohr AQ264, Nadel D56 Das Ding lief durch die Bank auf Anhieb recht ordentlich, kein Viertakten, keine groben Hänger ausser im Standgasbereich bis 1/4 Gas. Dabei lief der Sprit beinahe unverbrannt aus dem Auspuff! Ich hab dann parallel angefangen die HD und die ND runterzudüsen. Bei der ND bekam ich dann irgendwann Muffensausen, siehe oben. Resultat S35, könnte noch magerer sein, hab aber derzeit nichts kleineres. Mit der HD bin ich bei 105 gelandet, wobei zwischen 105 und 108 keine Änderung mehr mess- oder spürbar war. (Kein Prüfstand, nur GPS und DZM!) Die Nadel und das Mischrohr hab ich bis dahin noch nichtmal angeschaut. Kurz vor Reso gab es noch einen klitzkleinen Leistungsabfall, um den ich mich jetzt kümmern wollte. Das Umhängen der Nadel brachte so gut wie keine Veränderung, weder eine Stufe fetter noch magerer. Nach den Kommentaren hier hab ich die D56 mal gegen eine D29 getauscht. Damit war die Karre war unfahrbar. Ohne Spass. Bei Halbgas nur unmotiviertes Gesprotze und von Gasannahme keine Rede. Ich dachte schon, ich hätte mir irgendwo einen Fehler eingefangen oder sogar was kaputt gemacht. Fehlanzeige. Nadel eine Kerbe hoch, eine Kerbe runter, ohne Erfolg. Zurück auf D56, alles gut. Motor hängt extrem sauber am Gas, dreht willig hoch und rotzt selbst bei langem Schiebebetrieb nicht zu. Über den Winter lief der Roller auch bei Null Grad unverändert mit dieser Bedüsung. Ich war bei ca. 5°C auf der Rolle, da hat man schon gemerkt dass er mager läuft, Bauchschmerzen hatte ich deshalb keine. Ich probiere noch ein paar Sachen und berichte. Grüße, Arne

Da die meisten Chetaks hierzulande erst nach 1989 erstmals zugelassen wurden ist das tendenziell ein Problem. Der Motor müsste zu Baujahr passen oder neuer sein und selbst dann ist im Sinne der StVZO noch immer nicht eindeutig bewiesen, dass sich das Abgasverhalten des Fahrzeugs nicht verschlechtert. Klar gibt es immer wieder Prüfer, die das trotzdem absegnen, auch mit Tuning, aber rechtlich gesehen ist das schwierig. Grüße, Arne

Motte, mach Feierabend, Wetter wird nicht besser!

24mm war gesetzt, da die Eintragung schon vor dem Motor da war und es zu Testzwecken ohne sonstige Änderung möglich ist, drei verschiedene Größen zu fahren. Herausforderung angenommen. Zudem gefällt mir das kleine Gehäuse und die Tatsache, dass ich viele Teile vom PHBH nutzen kann. Die Gebrauchtpreise sind niedrig, dem Schwaben ists recht. Grüße, Arne

Hmm.. ja.. der schnelle Rausch und der Morgen danach ...

Zuviel Testodingsbums hier am Start, oder wie?

Das interessiert im Zweifelsfall aber weder die Zulassungsstelle noch die Rennleitung. Die fressen zwar meistens, was der TÜV ihnen vorwirft, aber wenn es hart auf hart kommt gilt eben die StVZO und nicht, was irgend ein Prüfer so meldet. (Nur der Vollständigkeit halber. Ich persönlich würde es auch erst mit "aber der Herr Inschenöör hat doch gesagt ..." versuchen.)

... aber gab es die VNB nicht schon vor 1.1.62 und bist Du dir sicher, dass deine wirklicheine 62er ist?

Hihi. Wir werden gerade alle beim Tippen überholt ....

Über 125ccm sind ab 1.1.62 Blinker Pflicht. Wenn Du nicht vor hast, einen größeren Motor oder Zylinder eintragen zu lassen ist alles gut. Falls doch, dann mach das lieber gleich. Ist zwar hier nicht ganz so populär, aber in meinen Augen machen so Blinker schon Sinn. Vor Allem nachts. Ein Spiegel links reicht. Typenschild muss eigentlich sein, geht aber auch ab und an ohne durch. Unter Dienstleistungen gibt es hier einige Angebote für Typenschilder, da siehst Du auch, was in der Regel draufsteht. Grüße, Arne

Ja. Vietnam.

Öffner

Lasse?

Jo. Frischen Lack drauf, etwas Chrom dazu, schicke Rayfen und gut is .... Muss ja nicht unbedingt grün sein.

Ich dachte auch nur das könnte bei der Suche nach einer Bremsscheibe helfen. Bei der Nummer hat es jedenfalls sofort bei mir geläutet. Das ist so ein Allerwelts-Belag bei Yamaha. Vielleicht auch bei anderen, das weiß ich nicht, aber ich würde in dem Zusammenhang mal nach der Scheibe schauen.

Oh. Ich hatte da Motorräder auf dem Schirm, aber schau mal: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/MCB648/Bremsbelag+LUCAS+fur+MBK.aspx?gpc_origin=pla&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=MCB648&gclid=CN7xlr2j7NMCFdYy0wodr2gIWQ Vielleicht gibts da ja auch passende Scheiben.

Sind bei einigen Yamahas Serie.

Klingt nach überfettet.

Alda!

So ein klein wenig eingrenzen lassen sich die Nummernkreise ja, aber das als "matching" bezeichnen ... hmmm.

Ich zitiere: " gefühlte 300% in den letzten 5 Jahren " "Vom Feeling her hab ich ein gutes Gefühl."

Nee, unten im Diagramm steht P/Mnorm

Top. Gebucht!

Das nimmt der als Startermotor für sein Jagdgeschwader ....