alfonso

Tja. Da spielt wohl das Nord-Süd Gefälle in Sachen Ingenieurskompetenz auch noch eine nicht unbeträchtliche Rolle, oder willst Du hier jetzt auch noch behaupten, wir hätten hier keine Ahnung von Verbrennungsmotoren? Dass die Bohrung im Zylinder nicht zum Kopfdurchmesser passt hat der Fritz Klemmerle vermutlich schon Anno 1956 herausgefunden, als Polini noch nichtmal wusste, dass sie einen 207ccm Cylander an den Start bringen werden. Meßschieber können wir. Nimm das!

Ihr jungen Hüpfer solltet mal einen alten 207er GG Polini fahren. So wie damals mit ausgedrehtem Ori-Kopp. Dann wüsstet ihr wie das schallert!

Nun ja, beim T5.3, äääh T6 ist ja alles besser ....

Ich hab hier nix empfohlen!

Wenn Du die Leistung nicht unbedingt brauchst, lass die Finger vom BiTurbo, der punktet eh nur ab 140 km/h aufwärts. Ansonsten scheint sich das gleiche Drama wie beim T5 abzuzeichnen. Meiner ist jetzt drei Jahre alt und ich hatte zu den normalen Inspektionen 13 außerplanmässige Werkstattaufenthalte: - Ölverlust wegen falscher Getriebeentlüftung (Röhrchen war zu kurz, so dass das hochgeschleuderte Öl oben raus kam, statt zurückzulaufen) - Lackschaden wegen falsch eingestellter Schiebetüre - Schiebefenster undicht (inklusive neuem Rollo wegen Stockflecken) - Ölverlust am Flansch vom Getriebeölkühler (Dichtung) - Ölverlust am Deckel der Getriebemechatronik / DSG - Ölverlust am Kurbelwellensimmerring - Getriebeölkühler defekt (Ölverlust) - Ölverlust am Hinterachsdifferenzial / Betätigung der Sperre - Kurzschluss im Kabelbaum (Kontaktschalter Schiebetüre rechts - bis heute nicht behoben, hab es abgeklemmt, da es die komplette Steuerung am KI lahmlegt) - Wassereinbruch an Fahrer- und Beifahrertüre - AGR Ventil Das alles in drei Jahren und 53Tkm. Eine genaue Auflistung der Kilometerstände erspare ich mir an der Stelle, das ist mir echt zu stressig. Alles nur Kleinkram, aber trotzdem, sowas nervt. Der obligatorische Tauschmotor wegen Ölverbrauch bei 85TKm, das DSG bei 98TKm und der Turbolader bei 100Tkm stehen ja noch aus. Ich hoffe, ich schaffe das noch während der Garantiezeit. Bin jetzt bei 60Tkm. Grüße, Arne

Seit wann ist hier Technik?

Nee, der Motor war seit dem Rennen unangetastet. Der hatte lediglich Zündaussetzer und dann hat es eben geknallt. Ich hab den erst danach aufgemacht. Falschluft solltest Du eventuell auf der Liste ergänzen. Selber Motor, ein paar Monate später. Lief irgendwie zu mager inklusive Knallen, HD ein paar Nummern größer und alles war gut. Hab mir da auch keine Gedanken gemacht. Bis eines Tages ein Klumpen Kaltmetall unterm Roller lag. Damit war der Durchbruch am Überströmer gekittet. War mir auch neu, dass sich sowas ernsthaft wegdüsen lässt ..... Man lernt nie aus. Mit neuem Kaltmetall war die Düsengröße dann wieder im normalen Bereich. Grüße, Arne

Hatte so ein Knallen auch mal an dem Motor, den Du mit Sven (Chefprolet) für Liedolsheim gebaut hast. In dem Fall war es das HP4 Lüfterrad. Hatte ich bisher so auch noch nie. Grüße, Arne

Wal ist schon fein. Besser kann er nix, aber bequemer kann er.

Oh, we know that. Schuttberg können wir auch. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Birkenkopf

... und nen Hügel davor, damit man über den Zaun schauen kann?

Jehova! Ich hab gegoogelt. Es sind 10% + 4 km/h. Der Rest ist wie oben geschrieben. Ein Tacho darf um diesen Wert vorgehen, muss mindestens den gefahrenen Wert anzeigen und darf niemals hinterher sein. Ich hab mich vor drei Jahren mit dem Thema beschäftigt, wegen einer Änderung der Reifengröße an meinem Bus. Falls es jemanden interessiert hab ich sogar noch irgendwo die Tabellen für die Abweichung beim T5 inklusive der Kennzahlen für die Softwareänderungen, um wieder auf die nötigen Werte zu kommen. Es gibt bei der Geschichte eine Einstellung, die die geforderten Werte absolut erfüllt. Die Abweichung liegt da maximal bei 2 Km/h oder so. Mit dem Bewusstsein, dass der Tacho aber fast Null Toleranz hat fährt es sich aber irgendwie unentspannt. Also bei mir zumindest ... Grüße, Arne

... und wiederholst Dich statt dessen?

Klugscheissermodus ein. Er darf sehr wohl genau gehen, aber mit den oben erwähnten Punkten lässt sich das eben nicht -oder nur schwer- realisieren.

Autotachos dürfen laut Gesetz bis zu einem bestimmten Prozentsatz (ich meine, es waren 10%) zuviel anzeigen. Niemals aber dürfen sie zu wenig anzeigen. Innerhalb dieser 10% muss der Tacho noch die Toleranz der Reifenhersteller, den Reifenverschleiß und die dynamische Umfangsänderung der Reifen kompensieren. Grüße, Arne

Bis nach dem ersten Urlaub wieder die Gashand zuckt und der Gott der Geschwindigkeit mit den Jungfrauen lockt!

Oh. Topik schon zerstört? Ging aber fix.

@Motorhead Eh, Head, war das nicht dein Thema?

Ich verstehe das nicht. Frankfurt ist doch eigentlich @Ritas Welt, die müssten das doch längst kapiert haben.

Wo denn? Dachte, das sei mittlerweile flächendeckend verbreitet ... Grüße, Arne

Wurde denn schon gepunzt?

Hehe, deine elektronische Fußfessel schlägt doch eh in Bärmasens schon Alarm.

@kobaltblau Sackrotan

Mahlzeit die Herren! Kennt jemand von euch den hier: https://www.facebook.com/GiroGermanica/?fref=ts Der Markus sucht noch eine Anlaufstelle zwischen Freiburg und Stuttgart um eine kleine Sause für einen guten Zweck zu veranstalten. Schaut euch das mal an und überlegt, ob ihr Lust auf sowas hättet. Termin wir wohl zwischen 21. und 23. Mai liegen. Grüße, Arne

Muschiblitz?