alfonso

Ich weiß ja nicht, ob die neu ist, aber DIE KURBELWELLE! mit austauschbaren Gewichten und Verzahnung fürs Primär.

Wäre doof, wenn die Vollzugsperson plötzlich Mitleid zeigen und seinen Dienst quittieren sollte. Um das so gut wie möglich zu unterbinden sorgt man wohl dafür, dass das Ganze so unpersönlich wie nur möglich über die Bühne geht. Sicher bin ich mir da nicht ganz, aber ich meine mich zu erinnern, dass das der Grund ist.

Damit sie ihrem Henker nicht in die Augen schauen können.

Ey, Dr. Watson, die hintere Bremstrommel schon gesehen?

Nää, der hat nur woanders nach besagtem Gayrät gefragt. (Nur mal schnell fix `luja, Largeframe, Alder!)

Nää, schon länger DIE Gayheimwaffe! Der blanke Hass. Seinerzeit ein absolutes Muss. Wer den nicht hatte, hat an der Ampel schon verloren. Mittlerweile leider etwas in Vergessenheit geraten, was eventuell auch an der Verfügbarkeit geeigneter Basisfahrzeuge liegt. Das ist schon was ganz Spezielles.

Wiener Würstchen hatta jesacht!

Was versprichst Du dir eigentlich von so einem Video? Also angenommen ich hau hier ein Video von einem 135er D.R. rein, der permanent auf dem Hinterrad fährt, ist das dann ab sofort DER Zylinder?

Zum Malossi Sport 2016 gibt es aber auch kaum was zu lesen hier. Ich meine, so ein Topic mit allen Informationen wäre schon schön. Am Besten auf der ersten Seite, mit Portmaps, allen relevanten Maßen und vor allem mit Kurven. Ist schon ziemlich Asi hier, postet ja jeder nur noch Müll.

Oh doch. Ich konnte es auch nicht glauben. War sogar groß und mit farbigen Buchstaben geschrieben. Echt. Tolles Forum!

Bestätigung leider nur per Popometer, aber ja. 207 Polini GG, PM alt. wahlweise auch Pinasco und Polini Auspuff, PHBH28 auf Drehschieber. Auslass, Kanäle, Kurbelwelle und Einlaß leicht bearbeitet, Steuerzeiten auf zahme 175/120 Mehr Druck über das gesamte Band und etwas höhere Enddrehzahl in Verbindung mit etwas weniger Klingelneigung. Bei allen Auspuffanlagen ein ähnliches Resultat zwischen SI und PHBH Der SI war allerdings nicht bearbeitet oder optimiert. Grüße, Arne

Stichmaß passt jedenfalls, die Nebenauslässe sind definitiv höher als der Hauptauslass und der Rest deckt sich soweit ich das sehe auch mit meiner Portmap. Hab die leider gerade nur nicht da. Grüße, Arne

Ist zwar der 60er, sollte aber soweit ich weiß identisch sein.

Das entspricht schon fast einem gesteckten GTR auf nicht geplantem Gehäuse mit 0,5mm FuDi unterlegt, um auf 1,2mm QK zu kommen. Da kommen dann 125 / 182 (Nebenauslässe 184) raus. Gut, das Franzerl mag da sicher noch ein paar Grad mehr VA, aber funktionieren tut das auch so sicher nicht schlecht. Das rote Geschreibsel könnt ihr ignorieren, die rot markierten Zeiten entsprechen der aktuellen Konfiguration. QK 1,2mm mit 1,5mm FuDi Das Ganze mit 1mm geplantem PK Gehäuse. Ich fahre das derzeit mit einem PM40, aber der rennt leider bei 9200 U/min an die Wand. Ansonsten läuft das schön. Grüße, Arne

Es gibt auch welche, die sagen dass Spitzenleistung nicht alles ist und ein fahrbarer Motor mit viel Elastizität im richtigen Leben abseits der Prüfstände schon manches Leistungsmonster hat alt aussehen lassen.....

Aufschweißen war in den 90ern!

Sag mal, soll das ´ne Werkstatt sein oder ist das ein OP?

Würde ich meinen.

Definitiv!

Wird wohl dein nächster Betatester?

Cosa hat einen mit großem Kopf, PK XL2 eventuell auch!

Kann das so mal eben jemand bestätigen?

Jo. Dann is klar. Schau mal, ob Du irgendwo eine blanke Stelle auf Masse hast und miss den Widerstand.

Regler wie gehabt mit der 12V Quelle? Miss mal was aus der nackigen Lima kommt, also ohne Verbindung zur Bordelektrik.

Möchte fast behaupten dass dein Spannungsregler falsch angeklemmt ist ... Grüße, Arne